Como comprobar o axuste do xogo de válvulas

O termo "axuste da válvula" é un oxímoron. O que é realmente axustable é o espazo libre entre a conexión do árbol de levas e a válvula. Denomínase máis comúnmente como xogo de válvulas. Este sistema, que une o árbol de levas a...

O termo "axuste da válvula" é un oxímoron. O que é realmente axustable é o espazo libre entre a conexión do árbol de levas e a válvula. Denomínase máis comúnmente como xogo de válvulas. Este sistema, que une o árbol de levas coa válvula, ten moitos deseños. Todos requiren axustes na primeira montaxe, pero algúns requiren pouco ou ningún mantemento despois do axuste inicial. Cada sistema ten os seus propios puntos fortes e débiles tanto en ciclos de rendemento como de mantemento. Este artigo axudarache a comprobar a válvula e axustar o xogo da válvula se é necesario.

Parte 1 de 7. Aprende o teu sistema

• Atención: A lista de ferramentas a continuación é unha lista completa para axustar calquera tipo de sistema de válvulas. Consulte a Parte 3, Paso 2 para coñecer a ferramenta específica necesaria para o tipo de sistema de válvulas no que traballará.

Parte 2 de 7: determina se o teu coche necesita un axuste da válvula

Material necesario

• Estetoscopio

Paso 1: escoita o ruído da válvula. A necesidade de axustar as válvulas vén determinada polo seu son.

Máis precisamente, canto máis forte sexa o golpe no mecanismo da válvula, maior será a necesidade de axuste. Un xogo de válvulas correctamente axustado será silencioso. Algúns sistemas sempre emitirán un lixeiro golpe, pero nunca debería ser o suficientemente alto como para eclipsar todos os outros ruídos do motor.

• AtenciónR: Saber cando as válvulas son demasiado ruidosas depende da experiencia. Sen esquecer que van facendo máis ruído moi pouco a pouco e moitas veces non nos decatamos deste feito. Se non estás seguro, busca alguén con experiencia que che axude a determinar se é necesario un axuste.
  
  

Paso 2: determina de onde vén o ruído. Se determinou que as súas válvulas necesitan axustes, pode axustalas todas ou só axustar as que o precisen.

Os motores de dobre cabeza como V6 ou V8 terán dous xogos de válvulas. Use un estetoscopio e tómese un tempo para identificar a válvula problemática identificando a máis alta.

Parte 3 de 7: Retirada da tapa ou tapas da válvula

Materiais obrigatorios

• Trinquete e roseta
• Desaparafusador

Paso 1: Retire todos os compoñentes montados arriba ou na tapa ou tapas da válvula.. Pode ser cableado, mangueiras, tubos ou un colector de admisión.

Non é necesario eliminalo completamente do coche. Só tes que facer espazo para quitar a tapa da válvula da cabeza e acceder aos axustes da válvula.

Paso 2: Retire os parafusos ou porcas da tapa da chave.. Xire os parafusos ou porcas no sentido antihorario para eliminalos.

Asegúrate de eliminalos todos. Moitas veces escóndense en lugares desprevenidos.

• Funcións: Moitas veces hai unha acumulación de sucidade aceitosa que oculta os parafusos ou porcas da tapa da válvula. Asegúrese de eliminar estes depósitos para inspeccionar coidadosamente a tapa da chave para ver o que a suxeita.

• Funcións: Os parafusos e as porcas da tapa da válvula adoitan estar unidas no bordo exterior, pero moitas veces están unidas varias porcas ou parafusos no medio da tapa da válvula. Asegúrese de inspeccionalos todos coidadosamente.

Paso 3: suavemente pero firmemente, saca a tapa da válvula da cabeza.. Moitas veces, a tapa da chave está pegada á cabeza e será necesaria unha forza adicional para eliminala.

Isto requirirá que atopes unha zona segura e forte para sacar a tapa da válvula. Podes usar un desaparafusador de cabeza plana, inserilo entre a tapa da chave e a cabeza e sacalo con coidado, ou podes usar unha palanca como panca e facer o mesmo desde outro lugar.

• Atención: Teña coidado de non romper a tapa da válvula. Non use unha forza excesiva. Moitas veces é necesario facer palanca suave e prolongada en varios lugares antes de que a tapa da válvula ceda. Se sentes que estás intentando mirar demasiado, probablemente o sexas.

Parte 4 de 7. Determine o tipo de sistema de axuste de válvulas no seu vehículo.

Paso 1. Determine que tipo de axuste de xogo de válvulas ten o seu vehículo.. Se non está seguro despois de ler as seguintes descricións, debe consultar o manual de reparación adecuado.

O sistema hidráulico de holgura de válvulas autoaxustable é hidráulico e só require a configuración dunha precarga inicial. O auto-axuste conséguese mediante o uso dun elevador hidráulico que é cargado polo sistema de presión de aceite do motor.

O termo "varilla sólida" úsase a miúdo para describir un elevador non hidráulico, pero refírese principalmente a un tren de válvulas non hidráulico. Un deseño de empuxe sólido pode ou non usar levantadores. Algúns teñen balancíns mentres que outros usan seguidores de leva. Os trens de válvulas non hidráulicas requiren un axuste regular para manter a holgura adecuada das válvulas.

O seguidor da leva simplemente vai directamente sobre a leva do árbol de levas; segue a cámara. Pode ser en forma de balancín ou ascensor. As diferenzas entre un levantador e un seguidor de leva adoitan ser semánticas.

O seguidor de levas Toyota con arandela é moi eficaz ata que se require un axuste. O axuste do seguidor de leva en forma de arandela require a substitución das xuntas instaladas no seguidor de leva, que é un proceso laborioso.

Requírense medicións precisas e normalmente son necesarios varios pasos de desmontaxe e montaxe para que todo sexa correcto. As arandelas ou espaciadores adquírese individualmente ou como un kit de Toyota e poden ser bastante caros. Por este motivo, moitas persoas descoidarán este estilo de axuste de válvulas.

Paso 2. Determine que ferramentas precisa para configurar o seu sistema en particular.. Calquera cousa que non sexa o sistema hidráulico requirirá unha varilla de medición.

Un sistema de elevación hidráulico precisará do tamaño correcto de toma e carraca.

Un empurrador sólido necesitará calibres de espesores, a chave de tamaño correcto e un desaparafusador de cabeza plana. Os seguidores da cámara requiren o mesmo que un seguidor sólido. Basicamente, son os mesmos sistemas.

Os empujadores sólidos tipo arandela Toyota requiren calibres de espesores, un micrómetro e ferramentas para retirar o árbol de levas e a correa ou cadea de distribución. Consulte o manual de reparación para obter instrucións sobre como desmontar o árbol de levas, a correa de distribución ou a cadea de distribución.

Parte 5 de 7: Comprobación e/ou axuste de válvulas de tipo non hidráulico

Materiais obrigatorios

• Chave de anel do tamaño correcto
• Medidores de espesores
• micrómetro

• Interruptor de arranque remoto

• Nota: A parte 5 aplícase tanto aos seguidores de leva como aos seguidores sólidos.

Paso 1: Conecte o interruptor de arranque remoto. Primeiro conecte o interruptor de arranque remoto ao fío máis pequeno do solenoide de arranque.

Se non está seguro de cal é o fío excitador, terá que consultar o diagrama de cableado do seu manual de reparación para estar seguro. Conecte o outro cable do interruptor de arranque remoto ao poste positivo da batería.

Se o cable do excitador de arranque non está dispoñible, terás que arrancar o motor a man usando un trinquete ou unha chave no parafuso do cigüeñal. Moitos vehículos teñen un solenoide remoto no guardabarros ao que se pode conectar un interruptor de arranque remoto.

Sempre será máis doado usar un interruptor remoto, pero terás que avaliar o esforzo que fai falta para conectalo fronte ao esforzo que leva para arrancar o motor a man.

Paso 2: atopar o xogo de válvulas correcto no manual de instrucións.. Moitas veces, esta especificación pódese atopar baixo o capó do seu coche nun adhesivo de emisións ou noutro adhesivo.

Haberá unha especificación de escape e admisión.

Paso 3: coloque o primeiro conxunto de válvulas na posición pechada.. Coloque os lóbulos do árbol de levas que están en contacto co balancín ou os seguidores da leva directamente oposto ao nariz da leva.

• Atención: É fundamental que as válvulas estean en posición pechada ao axustar as válvulas. Non se poden axustar en ningunha outra posición.

• Funcións: A forma máis precisa de comprobar o xogo da válvula é comprobalo en tres lugares na parte inferior do lóbulo da leva. Chámase círculo base da leva. Quere comprobar este espazo cun calibre de espesores no centro do círculo base e a cada lado del antes de que comece a subir cara ao morro. Algúns vehículos son máis sensibles a este axuste que outros. Moitas veces só podes probalo no centro do círculo base, pero algúns motores son mellor probados nos tres puntos anteriores.

Paso 4: Insira a sonda correcta. Isto ocorrerá na leva do árbol de levas ou na parte superior desa válvula.

Tomar esta medición no árbol de levas sempre será o máis preciso, pero moitas veces non é posible acceder á lengüeta do árbol de levas.

Paso 5: move o calibre de espesores cara a dentro e fóra para sentir o axustado que é o axuste.. A sonda non debe deslizarse con demasiada facilidade, pero non debe estar demasiado axustada para dificultar o movemento.

Se está demasiado axustado ou moi solto, terás que soltar a porca de bloqueo e xirar o axuste na dirección correcta para apertala ou afrouxala.

Paso 6: aperte a porca de bloqueo. Asegúrese de suxeitar o regulador cun desaparafusador.

Paso 7: Comprobe o espazo de novo cun calibre.. Fai isto despois de apretar a contra porca.

Moitas veces o axuste moverase cando se aperte a contracontra. Se é así, repita os pasos 4-7 de novo ata que a separación apareza correcta cun calibre de espesores.

• Funcións: A sonda debe sentirse firme, pero non apertada. Se cae facilmente da brecha, está demasiado solto. Canto máis preciso fagas isto, máis silenciosas funcionarán as válvulas cando remates. Pase máis tempo nas primeiras válvulas para apreciar a sensación dunha válvula correctamente axustada. Unha vez que o consigas, podes pasar polo resto máis rápido. Cada coche será lixeiramente diferente, así que non esperes que sexan todos iguais.

Paso 8: move o árbol de levas á seguinte válvula.. Este pode ser o seguinte na orde de disparo ou a seguinte fila do eixe de levas.

Determine cal é o método máis eficiente e siga este patrón para o resto das válvulas.

Paso 9: Repita os pasos 3-8. Fai isto ata que todas as válvulas estean axustadas ao xogo correcto.

Paso 10: Instale as tapas das válvulas. Asegúrate de instalar calquera outro compoñentes que eliminaches.

Parte 6 de 7: Axuste da elevación hidráulica

Materiais obrigatorios

• Chave de anel do tamaño correcto
• Medidores de espesores
• micrómetro
• Interruptor de arranque remoto

Paso 1: Determine a precarga correcta do elevador para o motor no que está a traballar.. Deberá consultar o manual de reparación do seu ano e modelo para esta especificación.

Paso 2: coloque a primeira válvula na posición pechada.. Para iso, use un motor de arranque remoto ou arranque o motor a man.

Paso 3: Xire a porca de axuste no sentido das agullas do reloxo ata chegar a cero.. Consulte as definicións anteriores para o toque cero.

Paso 4: Xire a porca a cantidade adicional especificada polo fabricante.. Pode ser tan pouco como un cuarto de volta ou ata dúas voltas.

A precarga máis común é unha volta ou 360 graos.

Paso 5: use o interruptor de inicio remoto para mover a seguinte válvula á posición pechada.. Podes seguir a orde de aceso ou seguir cada válvula xa que está situada no eixe de levas.

Paso 6: Instale a tapa da chave. Asegúrate de instalar calquera outro compoñentes que eliminaches.

Parte 7 de 7: Axuste da varilla sólida de Toyota

Material necesario

• Chave de anel do tamaño correcto

Paso 1: Determine o xogo de válvulas correcto. O intervalo de holgura das válvulas de admisión e escape será diferente.

Paso 2: Mida a holgura de cada válvula antes da desmontaxe.. Teña especial coidado ao facer esta medición.

Debe ser o máis preciso posible e medirse do mesmo xeito que os empujadores sólidos descritos anteriormente.

Paso 3: resta a cantidade dada polo fabricante da cantidade real medida.. Fíxate para que válvula é e rexistra a diferenza.

Engadirá a diferenza ao tamaño do levantador orixinal se o espazo libre non está dentro das especificacións.

Paso 4: Retire o eixe de levas da cabeza. Fai isto se atopas que algunhas válvulas non cumpren as especificacións do fabricante.

Para iso, terá que retirar a correa de distribución ou a cadea de distribución. Consulte o manual de reparación adecuado para obter instrucións durante esta parte do procedemento.

Paso 5 Etiqueta a todos os seguidores da cámara por localización. Especifique o número de cilindro, a válvula de entrada ou de saída.

Paso 6: Elimina os seguidores da leva da cabeza.. Os deseños anteriores teñen unha arandela separada que se pode quitar da varilla de empuxe ou do elevador como algúns a chaman.

Os deseños máis novos requiren que o propio ascensor sexa medido e substituído se está fóra das especificacións.

Paso 7: Mida o grosor do elevador ou da arandela inserida. Se a holgura da válvula non está dentro das especificacións, engade a diferenza entre a holgura real e a especificación do fabricante.

O valor que calculaches será o grosor do ascensor que terás que pedir.

• Atención É vital que as súas medicións sexan o máis precisas posible debido á extensa natureza da desmontaxe e montaxe do árbol de levas. Teña en conta que as medicións nesta escala deben permitir un factor de erro determinado polo axustado ou solto que está o calibre de espesores ao comprobar o xogo da válvula.

Paso 8: Instale a tapa da chave. Asegúrate de reinstalar calquera outro compoñentes que eliminaches.

Cada sistema ten os seus puntos fortes e débiles. Asegúrate de estudar a fondo o deseño do coche no que estás a traballar. Se tes algunha dúbida sobre o proceso, consulta un mecánico para obter consellos detallados e útiles, ou ponte en contacto cun mecánico certificado por AvtoTachki para axustar a holgura das válvulas.