Como comprobar o regulador de tensión (manual)

Contido

Ferramentas de proba do regulador de voltaxe automotriz
Método 1: comprobación do regulador de voltaxe do coche
Método 2: proba dun regulador de tensión de 3 pinos

A regulación da tensión é fundamental en calquera sistema eléctrico. Sen a regulación de tensión ou a presenza dun regulador de tensión, a tensión de entrada (alta) sobrecarga os sistemas eléctricos. Os reguladores de tensión funcionan do mesmo xeito que os reguladores lineais.

Aseguran que a saída do xerador regule a tensión de carga dentro do rango de tensión especificado. Así, evitan sobretensións no sistema eléctrico do coche.

Tendo isto en conta, é esencial comprobar con frecuencia o estado do regulador de tensión do seu vehículo.

Nesta guía, mostrarei todo o proceso paso a paso. Léao ata o final e aprenderá a probar o regulador de voltaxe cun multímetro.

En xeral, para probar o teu regulador de voltaxe, configura o teu multímetro para medir voltios e conéctao á batería para comprobar a súa tensión. Asegúrate de que o teu coche estea apagado ao comprobar a tensión da batería. Preste atención á lectura do multímetro, é dicir, a tensión da súa batería; a tensión debe superar os 12 V, se non, a súa batería fallará. Agora acende o motor do teu coche. A lectura de tensión debería superar os 13 V. Se cae por debaixo dos 13 V, o regulador de voltaxe do teu vehículo ten un problema técnico.

Ferramentas de proba do regulador de voltaxe automotriz

Necesitarás as seguintes ferramentas para probar o regulador de voltaxe do teu vehículo:

batería de coche
Multímetro dixital con sondas
Abrazaderas de batería
voluntariado (1)

Método 1: comprobación do regulador de voltaxe do coche

Agora imos comprobar o estado do regulador de voltaxe do seu coche probándoo cun multímetro. Para realizar esta acción, primeiro debes configurar o teu multímetro.

Paso 1: configura o teu multímetro

Como probar un regulador de voltaxe (guía)

Xire o botón de selección para axustar a tensión; esta sección adoita etiquetarse como "∆V ou V". A etiqueta V pode ter varias liñas na parte superior.
A continuación, configura o teu multímetro a 20 V. Podes danar o teu regulador de voltaxe se o teu multímetro está na configuración "Ohm Amp".
Insira o cable vermello no porto marcado V e o cable negro no porto marcado COM.
Agora axuste o multímetro comprobando os cables da sonda. O multímetro emitirá un pitido se funciona correctamente.

Paso 2. Agora conecte os cables do multímetro á batería do coche.

Agora apague o motor do seu coche e conecte os cables do multímetro en consecuencia. A sonda negra conéctase ao terminal negro da batería e a sonda vermella ao terminal vermello.

Debes obter unha lectura da tensión da túa batería. Informarache se a túa batería está fallando ou en condicións óptimas.

Despois de conectar as sondas, lea as lecturas do multímetro. O valor obtido debe exceder condicionalmente os 12 V co motor apagado. 12 V significa que a batería é boa. Non obstante, os valores máis baixos significan que a batería está mal. Substitúeo por unha batería nova ou mellor.

Paso 3: acende o motor

Coloque o seu vehículo en estacionamento ou neutral. Aplique os freos de emerxencia e arranque o motor do coche. Neste caso, as sondas do multímetro deben permanecer unidas á batería do coche, para iso podes utilizar as pinzas da batería.

Agora comproba o bloque de indicación do multímetro. As lecturas de tensión deberían aumentar desde a tensión marcada (cando o coche está apagado, a tensión da batería) ata uns 13.8 voltios. Un valor de aproximadamente 13.8 V é un indicador da saúde do regulador de tensión do xerador. Calquera valor por debaixo de 13.8 significa que o seu regulador de tensión non funciona correctamente.

Outra cousa a ter en conta é unha tensión de saída alta ou baixa constante ou fluctuante. Tamén significa que o seu regulador de tensión non funciona correctamente.

Paso 4: RPM o teu coche

Necesitarás alguén que che axude aquí. Acenderán o motor mentres segues as lecturas do multímetro. O teu compañeiro debería aumentar gradualmente a velocidade ata 1,500-2,000 rpm.

Preste atención ás lecturas do multímetro. Un regulador de tensión en bo estado debe ter uns 14.5 voltios. E calquera lectura superior a 14.5 voltios significa que o teu regulador de voltaxe está mal.

Método 2: proba dun regulador de tensión de 3 pinos

A fonte de alimentación trifásica funciona cargando a batería para substituír a tensión extraída polo sistema eléctrico. Ten bloques de entrada, común e saída. Converte a corrente alterna en corrente continua, que se atopa habitualmente nas motocicletas. Siga os pasos seguintes para comprobar a tensión do rectificador trifásico nos terminais.

Asegúrate de que o teu multímetro aínda estea configurado.
Agora colle os cables do teu multímetro e mide a tensión do teu regulador de tensión trifásico.
O regulador trifásico ten 3 "patas", verifique cada fase.
Insira as sondas nas patas do seguinte xeito: medida 1^st perna con 2^nd un, 1^st perna con 3^rd, e finalmente 2^nd perna con 3^rdpernas.

Observe a lectura do multímetro en cada paso. Debería obter a mesma lectura para as tres fases. Non obstante, se a diferenza nas lecturas de tensión é significativa, vai a reparar. Isto significa que o seu rectificador de tensión trifásico non funciona correctamente.
Agora vai adiante e proba cada fase a terra. Neste punto só asegúrate de que hai unha lectura, sen ler significa que hai unha ligazón aberta. (2)

Bótalle un ollo a algúns dos nosos artigos a continuación.