Como comprobar as botas CV no teu coche

As botas CV cobren cada articulación axial e proporcionan lubricación. Os signos dun mal arranque do CV inclúen un son de clic e fugas de lubricante.

Moitas veces non sabías que as túas botas de velocidade constante (CV) estaban fóra de xogo ata que era demasiado tarde. Sabrás que é demasiado tarde cando escoites o infame clic mentres conduces e xiras o volante. Este son de clic indica que o pivote do eixe fallou e que o eixe do eixe debe ser substituído como un conxunto. Coñecer algúns dos sinais dun mal arranque de velocidade constante pode axudarche a identificar cando fallou o arranque, o que pode permitirche substituílo ou substituílo antes de que falle a articulación do eixe.

Parte 1 de 3: cal é o propósito da carga a unha velocidade constante (CV)

A bota de velocidade constante, ou CV, é unha tapa que cobre cada xunta situada no eixe de velocidade constante. Normalmente úsase un eixe de velocidade constante nos vehículos de tracción dianteira, pero tamén se pode usar en vehículos de tracción traseira e tracción traseira. O propio eixe úsase para transferir potencia da transmisión ou do diferencial ás rodas motrices.

O eixe ten un pivote en cada extremo, o que permite que o eixe se flexione e se mova cos compoñentes da suspensión e da dirección. Chámase xunta de velocidade constante porque o deseño permite que a unión se flexione mediante o uso de rodamentos mantendo unha velocidade constante.

O propósito da propia bota é cubrir a xunta. A bota úsase para suxeitar un lubricante especial dentro da propia articulación para mantelo lubricado. Tamén evita que a sucidade e outros contaminantes entren na articulación. Se a bota falla, o lubricante pode saír da articulación, facendo que se seque, o que eventualmente provocará un fallo dos rodamentos dentro da articulación de velocidade constante. Neste caso, o conxunto de eixes deberá ser substituído.

Parte 2 de 3: Fai unha inspección inicial

Antes de levantar o coche do chan, pódense facer un par de comprobacións para tratar de diagnosticar un arranque de velocidade constante defectuoso.

Paso 1: comproba se hai graxa na roda.. Se miras as túas rodas, se teñen algún tipo de graxa, indica un fallo de arranque CV.

Cando a bota exterior falla, a graxa sairá da xunta e, mentres o eixe está xirando, a graxa adoita entrar na roda.

Paso 2: Comprobe se hai graxa no paragolpes.. Debido ao deseño dalgúns vehículos, a graxa das xuntas homocinéticas non pode entrar na propia roda.

Moitas veces foi tirado sobre o forro do paragolpes. Inspeccione os pozos das ás en busca de sinais de graxa, que poden indicar posibles danos na funda CV.

Parte 3 de 3: inspecciona o teu coche

A súa inspección inicial pode revelar ou non algún indicio de falla de arranque de velocidade constante. Se non se atopa nada, é necesaria unha inspección adicional das botas. Neste punto, terás que inspeccionalos desde debaixo do coche.

Materiais obrigatorios

• lanterna
• Gato hidráulico de piso
• Jack queda de pé
• Calzas de roda

Paso 1: aparca o teu coche. Estacione o vehículo nunha superficie plana e firme e aplique o freo de estacionamento.

Paso 2: bloquea os pneumáticos. Coloque calzos arredor das rodas traseiras.

Paso 3: levanta o coche. Traballando desde un lado, coloque un gato de chan baixo os puntos do gato dianteiro e levante o vehículo o suficientemente alto para que poida pasar facilmente debaixo del.

Paso 4: levanta o coche. Coloque o gato debaixo do punto de elevación do vehículo e baixe o vehículo sobre o gato.

Co vehículo no aire, poderás inspeccionar completamente as botas de velocidade constante. Hai algunhas cousas que che axudarán a diagnosticar un arranque que pode estar fallando en breve ou que xa fallou.

Paso 5: Comprobe se hai rachaduras na zapata de velocidade constante.. Usando unha lanterna, terás que botar unha ollada atenta ao arranque.

Os ocos entre as cristas das botas moitas veces comezan a rachar despois de anos de uso. Se comeza a rachar, recoméndase substituílo antes de que falle.

Paso 6: Comprobe as abrazadeiras de arranque CV para detectar fugas. Recoméndase observar atentamente os clips que fixan os extremos da bota ao eixe.

Estas abrazadeiras poden afrouxarse ​​co paso do tempo e a graxa pode saír delas. Se se colle con suficiente antelación, os propios clips pódense substituír para salvar o arranque e o eixe.

Paso 7: comproba se o arranque do CV está roto.. Se a bota está rasgada e a graxa sae dela, entón debe ser substituída.

A bota retén a graxa e evita que entre o barro.

Paso 8: Comprobe a bota rasgada por se hai sucidade na culata. Se a funda da xunta homocinética está rasgada e hai sucidade na xunta, entón debe substituírse todo o eixe de velocidade constante.

Unha vez que a sucidade entra na articulación, provocará un desgaste excesivo dos rodamentos de pivote e falla no eixe.

Estas comprobacións visuais pódense facer en calquera momento e normalmente poden axudarche a diagnosticar un arranque defectuoso para que poida substituírse antes de que falle todo o eixe CV. Hai outros signos reveladores dun eixe defectuoso, como un forte clic ao xirar. Isto indica a necesidade de substituír o eixe. Se pensas que necesitas un manguito CV ou un conxunto de eixes, considera solicitar a axuda dun dos mecánicos certificados de AvtoTachki que pode diagnosticar e substituír o maletero CV por ti.