Como probar as bujías cun multímetro
Contido
As bujías funcionan en condicións extremas de alta presión, que se crea nas cámaras de combustión antes de que se acenda o combustible. Esta presión provoca a ruptura do illamento do compoñente automático: a faísca desaparece por completo ou aparece só unha vez.
Comprobar a resistencia dunha bujía cun multímetro é un traballo sinxelo que podes facer ti mesmo. Non obstante, o funcionamento estable do motor depende de tal "batería" en canto aos custos físicos e ao tempo do procedemento.
É posible comprobar a bujía cun multímetro
O do miniatura representa un compoñente clave do sistema de ignición dun coche que funciona con gasolina ou combustibles gasosos.
Cando un elemento falla, o motor non se para, pero nos cilindros restantes trota e vibra. Sen agardar a procesos de destrución irreversibles (detonación na cámara onde se acumula a gasolina non queimada), os condutores comezan a "buscar" unha faísca.
Hai moitas formas, pero comprobar as bujías cun multímetro é quizais o máis económico. Un simple dispositivo eléctrico para determinar varios parámetros de corrente nunca mostra unha chispa, como un sinal inequívoco do rendemento da vela. Pero segundo os indicadores medidos, podemos concluír: a peza está funcionando ou inutilizable.
Proba de avaría
As bujías funcionan en condicións extremas de alta presión, que se crea nas cámaras de combustión antes de que se acenda o combustible. Esta presión provoca a ruptura do illamento do compoñente automático: a faísca desaparece por completo ou aparece só unha vez.
Normalmente o defecto é visible a simple vista: unha fenda, un chip, unha pista negra sobre unha base ondulada. Pero ás veces a vela parece intacta e despois recorren a un multímetro.
Como comprobar as bujías
Faino simplemente: tira un fío no electrodo central, o segundo na "masa" (fío). Se escoitas un pitido, tira o consumible.
Proba de resistencia
Antes de comprobar as bujías cun multímetro, proba o propio dispositivo: curte as sondas vermellas e negras xuntas. Se aparece "cero" na pantalla, pode comprobar a tensión dos dispositivos de chispa.
Prepare as pezas: desmonte, elimine os depósitos de carbono con papel de lixa, un cepillo metálico ou remolle durante a noite nun axente autoquímico especial. O pincel é preferible, xa que non "come" o grosor do electrodo central.
Outras accións:
- Enchufe o cable negro na toma marcada como "Com" do probador, o vermello na toma marcada "Ω".
- Xire a perilla para configurar o regulador en 20 kOhm.
- Coloque os fíos nos extremos opostos do electrodo central.
Na versión rusa ou inglesa, os símbolos indican unha parte cunha resistencia, é dicir, con resistencia cero (por exemplo, o modelo A17DV).
Como comprobar sen quitar as bujías
Se non tes un multímetro a man, confía na túa propia audición. Conduce primeiro o coche, dálle ao motor unha carga significativa e despois diagnostica:
- Conduce o coche ata o garaxe, onde é o suficientemente silencioso.
- Sen apagar a unidade de enerxía, retire o fío blindado dunha das velas.
- Escoita o zumbido do motor: se o son cambiou, entón a peza está en orde.
Proba todos os compoñentes automáticos do sistema de ignición un por un.
Como probar unha bujía cun comprobador de ESR
O comprobador de ESR está deseñado para traballar con equipos electrónicos. O dispositivo está equipado cunha pantalla que mostra os parámetros de varios compoñentes electrónicos, un botón de acendido e un panel ZIF con fixadores para colocar os elementos diagnosticados.
Os capacitores, resistencias, estabilizadores e outros compoñentes dos equipos electrónicos colócanse na almofada de contacto para determinar a resistencia en serie equivalente. As bujías do coche non están incluídas na lista de compoñentes da radio.
