Como probar os freos do remolque cun multímetro

Como propietario do remolque, entendes que os teus freos deben funcionar correctamente.

Os freos eléctricos dos remolques son comúns nos remolques de servizo medio máis modernos e teñen os seus propios problemas de diagnóstico.

Os teus problemas non se limitan á ferruxe ou á acumulación arredor do tambor.

Un mal funcionamento do sistema eléctrico tamén significa que os seus freos non funcionan correctamente.

Non obstante, non todos saben como diagnosticar o problema aquí.

Neste artigo, aprenderás todo o que necesitas saber sobre a proba dos freos eléctricos do remolque, incluíndo o fácil que é diagnosticar compoñentes eléctricos cun multímetro.

Imos comezar.

Como probar os freos do remolque cun multímetro

Para probar os freos do remolque, configure o multímetro en ohmios, coloque a sonda negativa nun dos cables magnéticos do freo e a sonda positiva no outro cable magnético. Se o multímetro indica por debaixo ou por riba do rango de resistencia especificado para o tamaño do imán de freo, entón o freo está defectuoso e debe ser substituído.. 

Este proceso é só un dos métodos para probar freos individuais e estes pasos, así como outros métodos, explicaranse a continuación.

Hai tres formas de comprobar os freos para detectar problemas:

• Comprobación da resistencia entre os cables dos freos
• Comprobando a corrente do imán do freo
• Control de corrente desde o controlador de freo eléctrico

Proba de resistencia entre os cables magnéticos dos freos

1. Establece o multímetro en ohmios

Para medir a resistencia, configura o multímetro en ohmios, que normalmente se indica co símbolo Omega (Ohm). 

2. A posición das sondas do multímetro

Non hai polaridade entre os fíos do imán de freo, polo que podes colocar os teus sensores en calquera lugar.

Coloque a sonda negra en calquera dos fíos do imán de freo e coloque a sonda vermella no outro cable. Comprobe a lectura do multímetro.

3. Valora os resultados

Hai certas características nesta proba que queres rexistrar. 

Para un tambor de freo de 7" esperarías unha lectura no rango de 3.0-3.2 ohmios e para un tambor de freo de 10"-12" esperarías unha lectura no rango de 3.8-4.0 ohmios. 

Se o multímetro le fóra destes límites porque se refire ao tamaño do tambor de freo, entón o imán está defectuoso e debe ser substituído.

Por exemplo, un multímetro marcado como "OL" indica un curtocircuito nun dos cables e probablemente o imán teña que ser substituído.

Comprobando a corrente do imán do freo

1. Instale un multímetro para medir amperios

O primeiro paso é configurar o multímetro na configuración do amperímetro. Aquí quere medir se hai exposición interna ou roturas de cables.

2. A posición das sondas do multímetro

Preste atención a estas posicións. Coloque o cable de proba negativo en calquera dos seus cables e coloque o cable de proba positivo no terminal positivo da batería.

A continuación, coloca o imán de freo no polo negativo da batería.

3. Avaliación de resultados

Se obtén lecturas do multímetro en amperios, entón o seu imán de freo ten un curtocircuito interno e debe ser substituído.

Se o imán está ben, non obterás unha lectura do multímetro.

Se estás a ter dificultades para atopar o cable correcto, consulta esta guía.

Proba de corrente do controlador de freo eléctrico

Os freos eléctricos son controlados desde o panel de control do freo eléctrico.

Este panel alimenta os imáns con corrente eléctrica cando o pedal do freo está presionado e o teu coche se detén.

Agora o problema cos teus freos é se ese controlador de freo eléctrico non funciona correctamente ou a corrente do mesmo non chega aos solenoides dos freos correctamente.

Hai catro métodos para probar este dispositivo.

Podes usar un multímetro para probar o cableado do freo do remolque entre o controlador de freo e o imán do freo. 

Nas probas rutineiras dos freos para detectar problemas, hai algunhas cousas ás que debes prestar atención.

Este é o número de freos que tes, a configuración do conector de pin do teu remolque e a corrente recomendada que deberían producir os cables magnéticos.  

Esta corrente recomendada baséase no tamaño do imán e aquí están as especificacións a seguir.

Para tambor de freo de 7″ de diámetro

• Remolques con 2 freos: 6.3–6.8 amperios
• Remolques con 4 freos: 12.6–13.7 amperios
• Remolques con 6 freos: 19.0–20.6 amperios

Para diámetro de tambor de freo 10″ – 12″

• Remolques con 2 freos: 7.5–8.2 amperios
• Remolques con 4 freos: 15.0–16.3 amperios
• Remolques con 6 freos: 22.6–24.5 amperios

Agora fai o seguinte.

1. Instale un multímetro para medir amperios

Establece a escala do multímetro coa configuración do amperímetro.

2. A posición das sondas do multímetro

Conecte unha sonda ao cable azul procedente do conector e a outra sonda a un dos cables do imán de freo.

3. Fai unha lectura

Co coche acendido, aplica os freos mediante o pedal ou o panel de control eléctrico (podes pedirlle a un amigo que o faga por ti). Aquí quere medir a cantidade de corrente que flúe dende o conector ata os cables de freo.

4. Valora os resultados

Usando as especificacións anteriores, determina se estás recibindo a corrente correcta ou non.

Se a corrente está por riba ou por debaixo da especificación recomendada, o controlador ou os cables poden estar defectuosos e deben ser substituídos. 

Tamén hai outras probas que podes realizar para diagnosticar a corrente procedente do teu controlador de freo eléctrico.

Se ves valores máis pequenos ao medir a corrente, consulta este texto para ver como se ve un miliamperio nun multímetro.

Proba do compás

Para realizar esta proba, basta con aplicar corrente eléctrica aos freos a través do controlador, colocar o compás xunto aos freos e ver se se move ou non. 

Se a brúxula non se move, entón non se subministra corrente aos imáns e pode haber un problema co controlador ou co cableado.

Ensaio de campo magnético

Cando os seus freos electrónicos están energizados, créase un campo magnético e, como era de esperar, os metais adheriranse a el.

Busca unha ferramenta metálica como unha chave ou un desaparafusador e deixa que o teu amigo active os freos a través do controlador.

Se o metal non se pega, o problema pode estar no controlador ou nos seus cables.

Probador de conectores de remolque

Podes usar un comprobador de conectores de remolque para ver se os distintos pinos do conector funcionan.

Por suposto, neste caso quere comprobar que o pin do conector do freo está a recibir corrente do controlador. 

Simplemente enchufe o comprobador na toma do conector e comprobe se se acende a luz de freo correspondente.

Se isto non ocorre, entón o problema está no controlador ou nos seus cables, e deben ser revisados ​​e substituídos. 

Aquí tes un vídeo sobre como operar o probador de conectores de remolque.

Conclusión

Hai varias formas de diagnosticar por que os freos do remolque non funcionan. Esperamos terche axudado con éxito con esta guía.

Recomendamos encarecidamente que leas a Guía de probas de luz do remolque.

Preguntas máis frecuentes

Cantos voltios debería haber nos freos do remolque?

Espérase que os freos do remolque produzan de 6.3 a 20.6 voltios para un imán de 7" e de 7.5 a 25.5 voltios para un imán de 10" a 12". Estes intervalos tamén varían dependendo do número de freos que teñas.

Como podo probar a continuidade dos freos do meu remolque?

Establece o medidor en ohmios, coloque unha sonda nun dos cables do imán de freo e a outra sonda no outro cable. A indicación "OL" indica unha rotura nun dos cables.

Como probar os imáns de freo dun remolque eléctrico?

Para probar o imán de freo, mida a resistencia ou amperaxe dos cables do imán de freo. Se está a obter unha lectura de amplificador ou resistencia OL, iso é un problema.

Que pode facer que os freos eléctricos do remolque non funcionen?

O freo do remolque pode non funcionar correctamente se as conexións eléctricas son malas ou os imáns do freo son débiles. Use un medidor para comprobar a resistencia, a tensión e a corrente dentro do imán e dos cables.