Como probar os freos do remolque cun multímetro (guía de tres pasos)

Os imáns de freo do remolque defectuosos ou desgastados poden causar serios problemas ao deter o remolque ao instante. Algúns problemas pódense notar só mirando os imáns dos freos, pero ás veces pode haber certos problemas eléctricos que afectan aos freos do remolque.

Un imán de freo defectuoso pode facer que os freos se afrouxen ou suban ou que os freos se tiren cara un lado. Esta é unha razón suficiente para comprender como funciona o teu sistema de freos e como solucionalo se é necesario. O paso máis importante para comprender como funcionan os freos do remolque é aprender a probar os freos do remolque cun multímetro.

En xeral, se queres probar os freos do teu remolque cun multímetro, cómpre facelo:

(1) Retire os imáns dos freos

(2) Coloque a base do imán de freo no terminal negativo.

(3) Conecte os cables positivo e negativo.

A continuación explicarei detalladamente esta guía de tres pasos.

Comprender o funcionamento do sistema de freos

O sistema de freado do remolque está dispoñible en dúas versións básicas: freos de remolque pulsados ​​e freos eléctricos de remolque. Antes de ir á proba, debes saber que tipo de sistema de freos ten o teu coche. A continuación falarei de dous tipos de sistemas de freado. (1)

• O primeiro tipo son os freos de impulso do remolque, que conteñen un embrague de impulso montado na lengüeta do remolque. Neste tipo de freo de remolque a freada é automática, o que significa que non é necesaria unha conexión eléctrica entre o tractor e o remolque, salvo os faros. No interior hai unha conexión co cilindro hidráulico principal. O impulso cara adiante do remolque actúa sobre o embrague de protección contra sobretensións sempre que o tractor aplica os freos. Isto fai que o coche se mova cara atrás e poña tratamento na varilla do pistón do cilindro mestre.
• O segundo tipo de sistema de freos son os freos eléctricos do remolque, que se accionan mediante unha conexión eléctrica ao pedal do freo ou un interruptor de inercia variable montado no cadro de mandos do remolque. Sempre que se aplican os freos eléctricos do remolque, unha corrente eléctrica proporcional á taxa de desaceleración energiza un imán dentro de cada freo. Este imán acciona unha panca que, cando se activa, aplica os freos. Este tipo de controlador pódese configurar para diferentes cargas de remolque.

Como probar os freos do remolque cun multímetro

Se queres medir os freos do teu remolque cun multímetro, debes seguir 3 pasos específicos, que son:

1. O primeiro paso é retirar os imáns de freo do remolque.
2. O segundo paso é colocar a base do imán de freo no terminal negativo da batería.
3. O último paso é conectar os cables positivo e negativo do multímetro á batería. Debes conectar un multímetro ao cable azul que vai á parte traseira do controlador de freo e, se observas algunha corrente no multímetro, o imán do freo está morto e debe ser substituído.

Recomendaríache que uses unha batería de 12 voltios ao comprobar o sistema de freos e deberías conectar o cable azul que controla os freos a un multímetro e configuralo na configuración do amperímetro. Debería obter a lectura máxima do amplificador a continuación.

Diámetro do freo 10-12

• 5-8.2 amperes con 2 freos
• 0-16.3 amperes con 4 freos
• 6-24.5 amperes usar con 6 freos

Diámetro do freo 7

• 3-6.8 amperes con 2 freos
• 6-13.7 amperes con 4 freos
• 0-20.6 amperes usar con 6 freos

Tamén recoméndoche que utilices a función de ohmímetro do teu multímetro para comprobar a resistencia do teu imán de freo.

Hai un certo rango que debes notar nos teus imáns de freo e ese rango debe estar entre 3 ohmios e 4 ohmios dependendo do tamaño dos teus imáns de freo, se o resultado non é así, o imán de freo está danado e terá que ser substituído. (2)

Ao comprobar os freos do teu remolque, hai problemas eléctricos que poden afectar o funcionamento dos teus freos e podes facer unha inspección visual para determinar onde está a falla no teu sistema de freos.

A inspección visual require tres pasos para determinar se hai algún problema.

1. O primeiro paso é comprobar o centro do freo do remolque para detectar sinais de calquera tipo de bobina. Se o atopas, significa que está desgastado e que debe ser substituído rapidamente.
2. O segundo paso é tomar unha regra que colocarás na parte superior do imán. Este bordo debe ser paralelo ao bordo recto todo o camiño, e se observas algún cambio ou gubia na superficie do imán, isto indica un desgaste anormal e debe substituírse inmediatamente.
3. O último paso é comprobar o imán para detectar residuos de graxa ou aceite.

Síntomas dun mal freo do remolque

Hai certos problemas que debes ter en conta se non che gusta probar os freos do remolque. Estes problemas indican que seguramente tes un problema de freos e deberías revisar inmediatamente os freos do teu remolque para confirmalo. Aquí están algúns destes problemas:

• Un destes problemas é un débil freo eléctrico dianteiro, especialmente se tes freos eléctricos nas catro rodas do teu remolque. Nunha situación na que todo funciona perfectamente, a parte redonda da panca de accionamento do freo debe apuntar cara adiante para que os freos do remolque funcionen correctamente.
• Outro problema xurde cando notas que o teu remolque está tirando cara ao lado cando aplicas os freos. Isto indica que a freada do teu remolque está desequilibrada.
• Outro problema importante é se observas que os freos do teu remolque bloquean ao final dunha parada. Cando te paras e o freo se bloquea, o problema está na configuración da unidade de control do freo. O máis probable é que a resistencia dos freos sexa demasiado alta, o que provocará a rotura e o desgaste das pastillas de freo.

Podes comprobar aquí como probar as luces do remolque cun multímetro.

Resumo

Hai que lembrar sempre que os freos do remolque necesitan un mantemento regular frecuente debido ás grandes cargas que transportan estes vehículos, polo que aconsello que revise sempre os freos do remolque para evitar choques ou accidentes na estrada por freadas inadecuadas. sistemas.

Os problemas con curtocircuítos no cableado tamén provocan problemas graves. Fíos desgastados ou danados poden resultar de colocar o fío dentro do propio eixe.

Se ves unha mensaxe na pantalla do controlador de freo que di "saída en curto", deberías comezar a buscar problemas de cableado no interior do teu eixe. Tamén debes ter moito coidado ao traballar con fíos e electricidade para evitar descargas eléctricas.

Outros tutoriais útiles que podes ver ou marcar como favoritos están listados a continuación;

• Como probar unha batería cun multímetro
• Como medir amperios cun multímetro
• Como usar un multímetro dixital Cen-Tech para comprobar o voltaxe

Recomendacións

(1) sistema de freos - https://www.sciencedirect.com/topics/

enxeñaría / sistema de freado

(2) imán - https://www.britannica.com/science/magnet