Como funciona un dobre embrague nun coche e cales son as súas vantaxes?

Coñecer que tipo de transmisión ten o teu vehículo permitirache determinar as vantaxes que podes ter sobre outros tipos de transmisións. No caso dunha transmisión de dobre embrague, as vantaxes poden ser moi favorables.

Las- transmisións de dobre embrague (DCT) son unha especie de híbrido entre transmisión manual e automática. Non obstante, son máis parecidos a transmisións manuais e a súa principal característica é iso usan dous embragues para sincronizar os cambios de marcha nun coche.

Para comprender mellor como funciona unha transmisión DCT, é mellor entender como funciona unha transmisión manual. Cando se utiliza unha transmisión manual, o condutor ten que soltar o embrague con frecuencia para cambiar de marcha. O embrague funciona desconectando momentaneamente a transmisión do motor da transmisión para que os cambios de marcha se poidan facer sen problemas. DCT funciona usando dous embragues en lugar dun, e ambos están controlados por ordenador polo que non hai necesidade de pedal de embrague.

Como funciona o DCT?

A transmisión de dobre embrague funciona a través de varios ordenadores de a bordo. Os ordenadores eliminan a necesidade de que o condutor cambie manualmente as marchas e todo o proceso está automatizado. Neste sentido, o DCT pódese pensar como unha transmisión automática. A principal diferenza é que o DCT controla os números par e impar de marchas por separado, o que evita que o motor se desconecte do fluxo de enerxía interrompido ao cambiar de marcha. A principal diferenza entre unha transmisión DCT e unha transmisión automática tradicional é que o DCT non usa un conversor de par.

 En que se diferencia un DCT dunha transmisión automática?

Aínda que a transmisión de dobre embrague é moi similar á cabina de transmisión automática, as semellanzas rematan aí. De feito, o DCT ten máis en común cunha transmisión manual que cunha automática. Un dos principais beneficios dunha transmisión de dobre embrague é o aforro de combustible. Dado que o fluxo de enerxía do motor non se interrompe, o índice de eficiencia do combustible aumenta.

Estimado, Unha transmisión de dobre embrague de 6 velocidades pode mellorar a eficiencia do combustible nun 10% en comparación cunha transmisión automática estándar de 5 velocidades. En xeral, isto débese a que o conversor de par nunha transmisión automática típica está deseñado para escorregar, polo que non toda a potencia do motor se transfire constantemente á transmisión, especialmente ao acelerar.

En que se diferencia un DCT dunha transmisión manual?

Cando o condutor cambia de marcha cunha transmisión manual, leva preto de medio segundo completar a acción. Aínda que isto non pareza moito, en comparación cos 8 milisegundos que ofrecen algúns vehículos DCT, a eficiencia faise evidente. O aumento da velocidade de cambio fai que o DCT sexa significativamente máis rápido que os seus homólogos de transmisión manual. De feito, unha transmisión de dobre embrague funciona igual que unha transmisión manual estándar.

Ten un eixe auxiliar e de entrada para acomodar as marchas. Tamén hai embrague e sincronizadores. A principal diferenza é que o DCT non ten pedal de embrague. Elimínase a necesidade dun pedal de embrague debido ao feito de que o cambio de marchas se realiza mediante sistemas hidráulicos, solenoides e ordenadores. O condutor aínda pode indicarlle ao sistema informático cando realizar determinadas accións mediante botóns, paletas ou cambios de marcha. En definitiva, isto mellora a experiencia global de condución e considérase un dos tipos de aceleración máis dinámicos dispoñibles.

En que se diferencia un DCT dunha transmisión continuamente variable CVT?

Moitos coches modernos están equipados con CVT. Unha transmisión continuamente variable funciona por medio dunha correa que xira entre dúas poleas. Debido a que o diámetro da polea varía, isto permite moitas relacións de transmisión diferentes. Aquí recibe o nome dunha variable continua. Do mesmo xeito que o DCT, o CVT elimina os golpes do cambio de marchas xa que o condutor non necesita cambiar de marcha. A medida que acelera ou desacelera, o CVT axústase en consecuencia para obter o máximo rendemento e eficiencia.

A principal diferenza entre DCT e CVT é o tipo de vehículo no que está instalado. Aínda así A transmisión variable continua tende a utilizarse en vehículos de menor rendemento que se producen en maior volume.. A DCT atópase máis habitualmente en vehículos de menor volume e alto rendemento. Outra similitude entre as súas chamadas DCT e CVT é que funcionan coa máxima eficiencia, especialmente cando se trata de economía de combustible e aceleración.

Cales son as principais vantaxes dunha transmisión de dobre embrague?

Escoller unha transmisión de dobre embrague ten moitas vantaxes. Por suposto, a túa propia preferencia será un factor decisivo importante, pero non descartes o DCT sen saber como pode mellorar a túa experiencia de condución.

Dado que a transmisión de dobre embrague aínda é relativamente nova, moitos fabricantes de automóbiles usan as súas propias marcas. Para Seat, Skoda e Volkswagen coñécese como DSG, Hyundai chámalle EcoShift, Mercedes Benz chámalle SpeedShift. Ford chamouno PowerShift, Porsche chamouno PDK e Audi chamouno S-tronic. Se ves estes nomes asociados a algún coche que che interese, significa que teñen unha transmisión de dobre embrague.

 . Aceleración mellorada

A transmisión de dobre embrague tarda aproximadamente unha décima de segundo en cambiar de marcha, o que significa que o condutor experimenta unha aceleración mellorada. Esta aceleración mellorada fai que sexa unha opción popular para os vehículos de alto rendemento. Aínda que as transmisións DCT existen desde hai moitas décadas, o seu uso está reservado principalmente para vehículos de alto rendemento. A potencia e velocidade superiores que proporciona a transmisión de dobre embrague estase convertendo rapidamente nunha opción popular para moitas novas marcas e modelos de vehículos.

. Cambios máis suaves

A transmisión de dobre embrague é ideal para unha condución dinámica. Os ordenadores fan cambios de marcha extremadamente rápidos e precisos. Estes cambios suaves eliminan moitas das sacudidas e golpes que se atopan nas transmisións manuais.

O golpe de cambio é unha ocorrencia común nos vehículos de transmisión manual e o DCT elimínao por completo. Un dos principais beneficios que moitos condutores aprecian é a posibilidade de escoller se queren que o ordenador realice quendas no seu nome ou se quere xestionalos eles mesmos.

. Potencia e eficiencia

Cando se compara a transmisión de dobre embrague coa transmisión automática estándar, a eficiencia do combustible e a aceleración increméntanse aproximadamente un 6%. A transición do automático ao manual é suave e dálle ao condutor máis control sobre o proceso de condución. Para aqueles que valoran a maior potencia, eficiencia, flexibilidade e economía de combustible, o DCT proporcionará facilmente todas estas funcións.

*********

-

-