Como funciona un aire acondicionado de coche?
En toda América do Norte, o clima cambia cada ano. As temperaturas máis frescas da primavera dan lugar a un clima máis cálido. Nalgunhas zonas dura dous meses, mentres que noutras leva seis meses ou máis. Chámase verán.
Co verán chega a calor. A calor pode facer que o teu coche sexa insoportable para conducir, por iso Packard introduciu o aire acondicionado en 1939. Comezando cos coches de luxo e agora estendéndose a case todos os coches en produción, os equipos de aire acondicionado mantiveron os condutores e os pasaxeiros frescos durante décadas.
Que fai un aire acondicionado?
Un aire acondicionado ten dous propósitos principais. Arrefría o aire que entra na cabina. Tamén elimina a humidade do aire, o que o fai máis cómodo dentro do coche.
En moitos modelos, o aire acondicionado acendese automaticamente cando selecciona o modo de desconxelación. Elimina a humidade do parabrisas, mellorando a visibilidade. Moitas veces non se necesita aire frío cando se selecciona a configuración de desconxelación, polo que é importante saber que o aire acondicionado está funcionando mesmo cando se selecciona quente no panel de control do aquecedor.
Como funciona isto?
Os sistemas de aire acondicionado funcionan aproximadamente igual de fabricante a fabricante. Todas as marcas teñen algúns compoñentes comúns:
- compresor
- condensador
- válvula de expansión ou tubo de aceleración
- receptor/secador ou batería
- evaporador
O sistema de aire acondicionado está presurizado cun gas coñecido como refrixerante. Cada vehículo especifica a cantidade de refrixerante que se usa para encher o sistema, e normalmente non supera os tres ou catro quilos nos turismos.
O compresor fai o que indica o seu nome, comprime o refrixerante de estado gasoso a líquido. o líquido circula pola liña de refrixerante. Debido a que está a alta presión, chámase lado de alta presión.
O seguinte procedemento ten lugar no condensador. O refrixerante pasa por unha reixa semellante a un radiador. O aire pasa polo condensador e elimina a calor do refrixerante.
A continuación, o refrixerante viaxa preto da válvula de expansión ou do tubo do acelerador. Unha válvula ou estrangulador no tubo reduce a presión na liña e o refrixerante volve ao estado gasoso.
A continuación, o refrixerante entra no receptor-secador, ou acumulador. Aquí, o desecante no secador do receptor elimina a humidade transportada polo refrixerante como gas.
Despois do receptor-secador, o frío-secador do refrixerante pasa ao evaporador, aínda en forma gasosa. O evaporador é a única parte do sistema de aire acondicionado que está realmente dentro do coche. O aire é soprado polo núcleo do evaporador e a calor quítase do aire e transfírese ao refrixerante, deixando aire máis frío que sae do evaporador.
O refrixerante entra de novo no compresor. O proceso repítese moitas veces.
