Como funcionan os quentadores secundarios?

O seu vehículo está equipado con dous calefactores/quentadores. O principal está diante e está conectado ao teu aire acondicionado. Xire os controis para desconxelar, axuste a temperatura e despois acende o ventilador e podes ver como...

O seu vehículo está equipado con dous calefactores/quentadores. O principal está diante e está conectado ao teu aire acondicionado. Xire os controis para desconxelar, axuste a temperatura e despois acende o ventilador e podes ver como se evapora a humidade.

Na parte traseira do coche, hai un segundo desconxelador na ventá traseira (nota: non todos os coches teñen desconxeladores adicionais). Non obstante, non funciona do mesmo xeito. En lugar de soplar aire sobre o vidro, preme un interruptor e observa como se forman liñas na condensación antes de que finalmente desapareza por completo.

En realidade, funcionan co mesmo principio que unha lámpada e moitos outros compoñentes electrónicos do teu coche: a resistencia. O aquecedor secundario é en realidade un circuíto electrónico. As liñas que ves no cristal son en realidade fíos e conéctanse ao mazo de cables do vehículo.

Cando preme un interruptor ou preme un botón do panel frontal que activa o desempañador, a enerxía transfírese a través do sistema. Os fíos do vidro resisten unha pequena corrente que os quenta. Non quentan o suficiente para brillar como o filamento dunha lámpada, pero o principio é o mesmo. Consulta un mecánico se o interruptor do quentador non se acende.

A calor desta resistencia axuda a equilibrar as diferenzas de temperatura que provocan o empañamento, eliminándoo e proporcionando unha visión clara da luneta traseira. Por suposto, como calquera outro sistema electrónico do seu vehículo, o seu quentador auxiliar está suxeito a desgaste. Un cable danado que conduce ao quentador pode desactivalo.