Como insonorizar os arcos do coche por dentro e por fóra

Un dos compoñentes da comodidade ao conducir un coche é o silencio no habitáculo. Incluso a distancias curtas, o ruído é molesto e, se permaneces nun ambiente así durante moito tempo, comeza a afectar á seguridade, o condutor cansa, a concentración diminúe. Unha das principais fontes de molestias acústicas son os pasos de roda.

Para que serve a insonorización dos arcos dos coches?

Os motores modernos funcionan moi silenciosamente mesmo a alta carga e velocidade. Pero isto non se pode dicir dos pneumáticos, e non todo depende da perfección do seu deseño.

Nunha combinación roda-estrada, o segundo factor sempre estará presente, por moi caros que se compren os pneumáticos.

Funcionan varias fontes de audio:

• a banda de rodadura do pneumático, que sempre vai en relevo, con grandes ocos para drenar a auga baixo a choiva, sobre todo se os pneumáticos son universais, con sucos e tacos desenvolvidos;
• a rugosidade da superficie da estrada, non se pode facer absolutamente suave, xa que isto afectará negativamente ao agarre do coche coa estrada;
• a presenza de terra da estrada, pequenas pedras e area baixo as rodas;
• en caso de choiva, a banda de rodadura expulsará chorros de auga da zona de contacto, voando a gran velocidade, incluídos os que golpean os elementos do espazo dentro dos pasos das rodas;
• a natureza resonante do deseño dos arcos, hai láminas de metal e plástico dunha gran área, débilmente fixadas e creando o mesmo efecto que a pel do tambor.

É este último fenómeno que se pode mitigar significativamente de varias maneiras:

• proporcionar atenuación acústica das ondas de choque, extinguindo a súa enerxía nun material viscoso protector contra o ruído;
• eliminar os fenómenos resonantes en paneis finos aumentando a súa masa e baixando o factor de calidade acústica;
• reducir a transferencia de enerxía das fontes externas aos paneis cubrindoos con material absorbente de impactos e ondas.

O efecto do procesamento dos arcos será especialmente notable nos automóbiles de clase económica, onde, por razóns de economía, as medidas especiais apenas se usan no fabricante.

Limítanse a instalar armarios de revestimento de defensa de plástico e aplicar unha modesta capa de revestimento antigrava. Ás veces nin sequera fan iso. Temos que solucionar o problema pola nosa conta, aumentando a clase do coche en canto ao nivel de ruído no habitáculo.

Como silenciar os arcos do coche

O mellor sería colocar capas de illamento acústico a ambos os dous lados do guardabarros e do guardabarros que forman o paso da roda. Como podes ver na lista de causas do ruído, isto reducirá todos os factores de penetración do son a través dos paneis de nicho.

Interno

Desde o lado da calzada, a vía do son debe estar bloqueada ao nivel das superficies do guardabarros, orientada directamente ao reverso cara ao espazo da carrocería. Pero a á tamén necesitará procesamento, xa que tamén emite son do exterior, entrando indirectamente no habitáculo polos paneis exteriores. É dicir, debe cubrirse toda a superficie do nicho da roda.

Hai dúas formas de revestimento: aplicar unha capa líquida, que se endurece parcialmente despois do secado ou polimerización, pero permanece en estado semisuave, así como pegar con material de folla que absorbe as vibracións. Ambos métodos pódense combinar para mellorar o efecto.

Para a aplicación líquida utilízanse varios mastices e outros compostos a base de polímeros ou de petróleo, que dan unha capa suficientemente grosa e duradeira. A experiencia demostra que o mellor efecto obtense cando se usan compostos compostos especialmente deseñados para pasos de rodas.

Inclúen un recheo de betún-polímero intercalado con partículas de caucho e outros materiais porosos cunha microestrutura de gas.

A presenza dun disolvente permítelle traballar cun pulverizador e un compresor, despois se evapora e a composición mantense firmemente na superficie, ao tempo que dá ás pezas unha resistencia adicional á corrosión.

O segundo método consiste en pegar as superficies con alfombras fonoabsorbentes realizadas mediante tecnoloxía sándwich. Esta é unha combinación dunha capa suave amortiguadora con follas de reforzo e reflectantes. Tal protección contra as vibracións está amplamente dispoñible para a venda, ten forza e todas as outras propiedades necesarias.

A presenza dun revestimento de fábrica complica a tarefa. Non se recomenda eliminalo, pero non sempre é razoable aplicarlle un bocadillo pesado, a forza de adhesión ao metal é insuficiente. Nestes casos, o problema é resolto individualmente por un mestre experimentado.

É posible aplicar masilla líquida ao metal protexido, e o armario pégase con follas de protección contra vibracións. Pero o seu material debe proporcionar a adhesión da capa adhesiva, o que non sempre é posible.

Algúns guardabarros están feitos dun material poroso que non aguanta nada. Pode ser necesario substituír os armarios de fábrica baratos por outros máis duradeiros. Tamén terás que reforzar a súa fixación nun nicho.

Externa

No exterior, basta con pegar sobre o arco con paneis de protección contra vibracións. Para un efecto máis completo, recoméndase combinar dúas tecnoloxías, material anti-ruído con amortiguación de vibracións.

Non hai perigo de impactos de grava aquí, polo que os requisitos de resistencia son menos estritos. O exterior tamén se pode tratar con masilla para protexer da humidade e atenuar aínda máis a acústica.

Secuencia de traballo

O mellor é levar a cabo o tratamento nun coche novo, ata que todas as superficies estean obstruídas con sucidade a nivel micro, a adhesión das capas de fábrica non se rompa e a corrosión aínda non comezou.

1. O espazo baixo os arcos líbrase na medida do posible do revestimento do guardabarros e doutros escudos de plástico, polo que se colga o coche, quítanse as rodas e péchanse os cubos da contaminación.
2. Os nichos son ben lavados, secados e desengraxados. Calquera contaminación debilitará a adhesión da protección ao metal.
3. No caso dun revestimento líquido, aplícase por pulverización, despois sécase e píntase para protexer da humidade.
4. A protección máis eficaz consiste en dúas capas: illamento de vibracións e follas anti-ruído. En primeiro lugar, o amortiguador de vibracións está pegado segundo as instrucións do material. Normalmente necesita ser quentado cun secador de pelo industrial para unha adhesión suave e completa ás superficies. As follas están precortadas no seu lugar.
5. A protección contra o ruído aplícase sobre o illamento contra as vibracións, son láminas máis lixeiras. No exterior pódense protexer con masilla ou antigrava.
6. Os armarios trátanse do mesmo xeito, primeiro cómpre asegurarse de que o seu material admite o pegado mediante esta tecnoloxía. Unha capa de protección universal é suficiente aquí. O forro flexible do paragolpes non aguantará un terreo pesado.
7. A fixación dos armarios está reforzada con parafusos autorroscantes adicionais, os lugares de contacto co metal deben estar protexidos cun composto penetrante para cavidades ocultas.

Se non confías nas túas habilidades, debes contactar cos expertos. O dano causado por unha instalación de insonorización analfabeta é fácil de subestimar.

Arcos de insonorización desde o exterior. Instrución. Facer ou non? Podrecerá ou non podrecerá? Preguntas/respostas. Competencia

Se o revestimento fai que as capas protectoras de fábrica se desprendan, entón ocorrerá unha corrosión rápida e non sempre visible inmediatamente.

As partes do corpo danaranse de forma irrevocable e un armario pesado que se despregou pode provocar unha emerxencia.