Como o combustible sostible que pretenden introducir os coches de F1
A Fórmula 1 non ten previsto cambiar os coches por motores totalmente eléctricos, pero xa traballa na creación de biocombustibles que lles dean a suficiente potencia e sexan respectuosos co medio ambiente.
Os cambios nos motores dos automóbiles están a producirse rapidamente, e mesmo a Fórmula 1 (F1) xa está a traballar nun sistema novo e máis respectuoso co medio ambiente.
As regras para 2022 achéganse rapidamente e o camiño do automovilismo cara á sustentabilidade xa está trazado. Segundo o director técnico de F1, Pat Symonds, a organización pretende introducir combustibles sostibles para os seus coches de carreiras a mediados desta década. O obxectivo é ofrecer unha alternativa aos combustibles fósiles na década de 2030.
Hoxe, os coches de F1 deben usar unha mestura de biocombustible ao 5,75%, e o coche de 2022 actualizarase a unha mestura de etanol ao 10% chamada E10. Suponse que este E10 é un biocombustible de "segunda xeración", o que significa que está feito a partir de residuos de alimentos e outra biomasa, non de cultivos cultivados como combustible.
Que é o biocombustible?
"Esta palabra úsase moito, polo que preferimos empregar a frase 'combustibles sustentables avanzados'".
Hai tres xeracións de biocombustibles. Explica que a primeira xeración eran principalmente stocks de alimentos, cultivos cultivados especificamente para combustible. Pero isto non foi sostible e suscita cuestións éticas.
Os biocombustibles de segunda xeración utilizan residuos de alimentos, como casca de millo, ou biomasa, como residuos forestais, ou mesmo lixo doméstico.
Por último, hai os biocombustibles de terceira xeración, denominados ás veces e-fuels ou combustibles sintéticos, e son os combustibles máis avanzados. A miúdo chámanse combustibles directos porque se poden colocar en calquera motor sen modificacións, mentres que os motores que funcionan con mesturas de etanol extremos, como os que se usan nos coches de estrada brasileiros, requiren modificacións.
Que combustible se utilizará en 2030?
Para 2030, a F1 quere usar biocombustibles de terceira xeración nos coches e non ten plans de cambiar aos deportes de motor totalmente eléctricos. Pola contra, o combustible sintético funcionará con motores de combustión interna, que presumiblemente aínda terán algún tipo de compoñente híbrido, como fan agora.
Estes motores son xa as unidades máis eficientes do planeta cunha eficiencia térmica do 50%. Noutras palabras, o 50% da enerxía do combustible úsase para alimentar o coche en lugar de desperdiciala como calor ou ruído.
Combinar combustible sostible con estes motores é un soño deportivo feito realidade.
:
