Como solucionar problemas dun coche que ten rebote ou tambaleo extra
Os saltos ou balances durante a condución poden ser causados por puntais, amortecedores ou pneumáticos desgastados. Comprobe e infle os pneumáticos dos coches para comezar a diagnosticar.
Se non se acciona intencionadamente polo sistema hidráulico, un coche que salta mentres conduce pode ser estresante e molesto. É importante lembrar que o termo "peppy" é moi amplo e pódese usar para describir unha gran variedade de síntomas. Darémosche a mellor terminoloxía sobre varios temas e tentaremos darche unha mellor comprensión dos compoñentes da suspensión. Aquí falarémosche dalgúns dos problemas máis comúns e que se pode facer para solucionalos.
Os puntais e os amortecedores adoitan ser os primeiros aos que se culpa cando se trata dun paseo inflado, aínda que o rebote pode ser causado por un pneumático fóra de redondo, unha llanta danada ou un pneumático desequilibrado, só por citar algúns.
Outro dato a ter en conta é que a dirección e a suspensión están moi intimamente relacionadas e pódense confundir cunha ou outra. Outras palabras usadas para describir o rebote son "shimmy", "vibración" e "shaking". Como recordatorio rápido, hai moitos deseños de suspensión diferentes e algúns destes consellos poden aplicarse ou non ao teu vehículo. Aínda que teñen características comúns que facilitan un pouco o diagnóstico.
Parte 1 de 2: Sinais comúns de que algo está mal
Síntoma 1: aumento gradual da tremor da dirección. O volante está conectado á súa conexión, que despois está conectada á suspensión detrás do mecanismo de dirección.
Isto significa que as forzas non compensadas pola suspensión poden transmitirse a través do volante e sentir alí o condutor. Estes síntomas moitas veces poden sentir que o coche está a rebotar ou balance e levan a crer que a suspensión non funciona ben. Estes síntomas adoitan estar relacionados cos teus pneumáticos e llantas.
Ante estes síntomas, preste atención aos pneumáticos e aos cubos das rodas antes de abordar a suspensión. Comprobe a presión dos pneumáticos e asegúrese de que estean inflados uniformemente e co PSI correcto. Tamén debe comprobar que os pneumáticos estean correctamente equilibrados, comprobar se hai danos na parte dianteira, comprobar o funcionamento correcto do rodamento da roda e comprobar que o eixe non presenta danos.
Síntoma 2: ruídos audibles. Cando escoitas a suspensión loitando para soportar o coche, é un bo sinal de que algo está roto e hai que substituílo. Aquí tes algúns dos sons máis comúns e o que adoitan representar estes ruídos:
retumando: adoita ser un sinal de que algo da suspensión afrouxou ou perdeu a súa capacidade estrutural. Asegúrate de que o golpe que escoita vén da suspensión e non do motor. Este é un dos ruídos máis difíciles de identificar, xa que pode asociarse a calquera peza e depende da vibración do motor.
Cruxir ou gruñir: Os gruñidos, os ruidos ou os chirridos poden ser un sinal de que o compoñente da dirección non funciona correctamente. Dado que a dirección e a suspensión están intimamente relacionadas, verifique o mecanismo de dirección, o brazo intermedio e a biela. Nesta fase, debe realizarse unha comprobación completa dos compoñentes da dirección.
Clank, bate ou bateR: Estes tipos de ruído adoitan aparecer cando estás preocupado pola suspensión. Se escoitas estes sons mentres conduces sobre un golpe ou unha fenda, é probable que o amortecedor perdese a súa forza. Isto permitirá que os resortes golpeen potencialmente o chasis do seu coche ou outros compoñentes ao seu redor. Neste momento, débese facer unha comprobación completa dos seus amortecedores e puntales para confirmar que deben ser substituídos.
Creak: Se o teu coche fai sonar unha bisagra oxidada ao pasar por golpes e rachaduras, o máis probable é que sexan as rótulas de suspensión. Isto xeralmente significa que terás que substituír os bloques implicados. Nesta fase, débense comprobar todas as articulacións esféricas.
Sinal 3: Aumento da atención aos baches e gretas na estrada. Moitas veces, os condutores pasan dun paseo cómodo e suave a unha sensación de cada golpe e rachadura da estrada. Este é un sinal de que a suspensión se está desgastando e que se necesitan máis probas. Debería comprobar a altura da marcha do seu vehículo (consulte a Parte 2) e realizar unha inspección visual de todos os compoñentes da dirección e da suspensión.
Síntoma 4: rebote ou balance ao xirar. Se estás experimentando un rebote ou tambaleo extra ao tomar curvas, é probable que a túa suspensión non teña nada que ver con iso. Probablemente un rodamento de roda avariado ou sen lubricar. Se están en bo estado, pódense encher de graxa ou pode ser necesario substituílos. Neste momento, debe realizarse unha inspección adecuada dos rodamentos das rodas.
Síntoma 5: "Buceo no nariz" durante a parada súbita ou repentina.. O "mergullo" refírese á reacción da parte dianteira ou nariz do seu vehículo durante unha parada súbita. Se a parte dianteira do seu coche "merxe" ou se move notablemente cara ao chan, os amortecedores dianteiros e os puntais non funcionan correctamente. Neste momento, debe realizarse unha inspección visual completa dos compoñentes da suspensión.
Pode haber varios outros signos asociados ao rebote do coche que poderían atribuírse á necesidade de reparación. Se aínda non estás seguro de se tes algún problema, proba algúns destes métodos de diagnóstico.
Parte 2 de 2: Métodos de diagnóstico
Paso 1: medir a altura do paseo. Mide a altura desde o chan ata os pasos das rodas do pneumático. Unha diferenza de lado a lado de máis de 1/2 polgada entre os lados indica un amortecedor débil ou outro problema de suspensión. Unha altura de marcha que se desvía máis dunha polgada é unha preocupación importante. Por suposto, isto determínase cando todos os pneumáticos teñen a mesma presión e teñen a mesma quilometraxe. A profundidade desigual da banda de rodadura ou os pneumáticos inflados de forma irregular alterarán estes resultados.
Paso 2: proba de fallo. Preme cada esquina do pneumático cara abaixo e fai que rebote, se xira máis de dúas veces, isto é un sinal de que os amortecedores están desgastados. Esta é unha proba moi prometedora que require unha cantidade incrible de xuízo. Se nunca fixeches unha proba de rebote antes, pode ser difícil de determinar.
Paso 3: Inspección visual. Realice unha inspección visual dos montantes, soportes, parafusos de retención, botas de goma e casquillos. Os parafusos e as torres deben ser axustados e fortes. As botas e casquillos de goma deben estar cheos e non danados. As gretas e as fugas son un sinal de que están fóra de servizo e deben ser substituídas.
Fai tamén unha inspección visual dos compoñentes da dirección. Mire a columna, o mecanismo de dirección, o brazo intermedio, o bípode e outros compoñentes se os houbese. Todo debe estar axustado, uniforme e limpo.
Paso 4: inspeccione os tirantes. Inspeccione visualmente os tirantes. Asegúrese de que estean axustados, rectos e en bo estado. Inspeccione visualmente as anteras para detectar fendas e fugas de graxa. Os tirantes sen lubricar ou danados son unha das principais causas de preocupación. Xogan un papel importante na dirección e son outro dos compoñentes que poden facer que o volante vibre cando se conduce sobre baches.
Paso 5: comprobación dos pneumáticos. Asegúrate de que os teus pneumáticos estean en bo estado. Un pneumático vello e ríxido transferirá toda a carga á suspensión e ao piloto. Un pneumático desequilibrado pode provocar un rebote excesivo, especialmente a altas velocidades. Un pneumático mal inflado ou pneumáticos que están inflados de forma desigual a cada lado poden causar rebote de forma diferente. Os pneumáticos nunca deben subestimarse cando se trata de comodidade de conducción.
Desafortunadamente, para aqueles que experimentan o rebote extra, a lista de posibles causas pode ser longa. Cando intente diagnosticar estes problemas, use o proceso de eliminación para axudarche. Preste especial atención aos síntomas específicos asociados ao seu vehículo. Para obter máis axuda, póñase en contacto cun técnico certificado, como un de AvtoTachki, para diagnosticar o seu rebote ou balance por vostede.
