Como eliminar unha fuga nun radiador de refrixeración do coche sen eliminalo, remedios populares

Como sabedes polo curso de física, cando o motor está en marcha, sempre se xera calor. O motor dun coche realiza unha gran cantidade de traballo e ao mesmo tempo quéntase moito. Mesmo nos primeiros coches utilizouse un sistema de refrixeración do motor, sen o cal ningún coche podería funcionar normalmente.

Hai varios tipos de sistemas de refrixeración do motor:

• aire;
• líquido;
• combinados.

Na inmensa maioría dos automóbiles modernos, é o sistema líquido no que se consegue o arrefriamento mediante un líquido de refrixeración: anticongelante, anticongelante ou auga simple. O elemento principal do sistema de refrixeración é o radiador, que actúa como intercambiador de calor.

O radiador ten un deseño bastante sinxelo:

• tanque superior: o líquido quente entra nel;
• núcleo - consta de moitas placas finas e tubos verticais;
• tanque inferior: o líquido xa arrefriado flúe nel.

O arrefriamento ocorre debido ao feito de que o fluxo de líquido flúe nos tubos, dos cales hai moitos. E os pequenos volumes de calquera substancia son moito máis fáciles de arrefriar que os grandes volumes. O impulsor do ventilador desempeña un papel importante no arrefriamento, que xira para crear correntes de aire para un arrefriamento máis rápido.

Está claro que se o sistema de refrixeración deixa de funcionar normalmente, o motor sobrequentarase moi rapidamente e fallará.

Co paso do tempo, pódense formar gretas nos tubos do radiador. As razóns da súa aparición poden ser moi diferentes:

• danos mecánicos;
• procesos corrosivos: anticongelante ou anticongelante seleccionado incorrectamente;
• costuras rachadas nas xuntas dos tubos: as costuras rachan debido á vellez, así como debido a un aumento da presión dentro do radiador.

Tamén é importante prestar atención ao feito de que unha pequena fuga de anticongelante só se pode detectar cando o motor está a funcionar. Aínda que a fuga sexa moi pequena -unhas gotas por minuto- aínda notarás que o nivel de líquido no depósito está a diminuír. Xa escribimos no noso portal de automóbiles Vodi.su que un bo anticongelante ou anticongelante é bastante caro e non hai desexo de engadilo constantemente ao radiador. Polo tanto, é necesario tomar medidas para eliminar o aumento do consumo de anticongelante.

Remedios para as fugas

Se consideras que o nivel de anticongelante está a diminuír, cómpre tomar medidas canto antes para chegar ao taller máis próximo.

Primeiro de todo, cómpre establecer a causa da fuga: o radiador en si está baleirando ou o líquido está escapando dos tubos. Se a fuga é pequena, non é tan fácil detectala na estrada. Sen apagar o motor, intente identificar visualmente o lugar onde gotea o líquido. Se é inverno fóra, o vapor escapará do buraco ou fenda.

Se estás convencido de que é o radiador o que perde, entón tes que determinar o tamaño do dano. Pode evitar unha pequena fuga coa axuda de ovos comúns, fariña, pementa ou mostaza - baixo a influencia do anticongelante quente, os ovos dentro do radiador ferverán e a presión cravarás na fenda. A fariña ou a pementa tamén se acumularán e taparán o burato desde dentro.

Teña moito coidado antes de verter ou verter todo isto no radiador - só pode desaparafusar o tapón cando o motor estea apagado e fríoacumula alta presión dentro do radiador e un chorro de refrixerante pode escapar baixo a presión e queimarte. Desenrosque a tapa do radiador, bota un ou dous ovos dentro ou engade unha pequena bolsa de 10 gramos de pementa, fariña ou mostaza.

Segundo o testemuño de moitos condutores, un método tan sinxelo realmente axuda. A fuga desaparece. Non obstante, entón terás que retirar completamente o radiador e lavalo, xa que os tubos poden atascarse e non permitirán que o anticongelante pase.

Que usar para arranxar temporalmente a fuga?

Os medios son moi populares Liqui moly, é dicir, unha ferramenta chamada  LIQUI MOLY Cool poeta - recoméndase compralo por expertos. Hai moitos outros produtos similares, pero ninguén pode garantir que non se utilice a mesma fariña ou mostaza na súa composición. É aínda peor cando se lle engade pegamento ou cemento para construción seca a tales selantes. O uso desta ferramenta levará á obstrución das células e o posterior sobrequecemento do motor.

Se falamos de selantes Liqui Moly, entón conteñen aditivos poliméricos en forma de brillos que non obstruirán os tubos do radiador, senón que se instalarán exactamente no lugar onde se forma a fenda. Aínda que hai que ter en conta que esta é só unha medida temporal, ademais, o selante non tapará fendas bastante grandes.

Polo tanto, terás que escoller entre varias opcións:

• soldar o radiador;
• cola con soldadura en frío;
• adquirir un novo.

Os radiadores adoitan estar feitos de latón, cobre ou aluminio. O aluminio non se pode soldar, polo que é necesaria a soldadura en frío: un adhesivo especial de dous compoñentes a base de epoxi.

Para que esta soldadura dure máis tempo, necesitas:

• deixar arrefriar o motor;
• atopa unha fenda e márcaa;
• drenar completamente o líquido do radiador;
• desengrasar a zona danada;
• aplicar cola e deixar 2 horas para que se pegue ben.

Se é imposible chegar á fuga, ou se é imposible atopar o tubo danado, terás que eliminar completamente o radiador.

Hai varias formas de detectar unha fenda:

• baixa o radiador no baño e sairán burbullas da fenda;
• conecte o compresor e subministre aire: sentirás onde se escapa o aire.

Cómpre dicir que a soldadura en frío baixo a influencia de altas temperaturas e presión pode filtrar, polo que tamén debe tomarse como medida temporal.

Os radiadores de cobre ou latón están soldados cun soldador especial: a súa potencia é de polo menos 250 vatios. O punto de soldadura debe estar completamente descalcificado e desengraxado. A continuación, o metal debe ser quentado ben, a colofonia debe aplicarse nunha capa uniforme e despois debe aplicarse a soldadura en si. A soldadura debe estar nunha capa uniforme sen cavidades e irregularidades.

E, finalmente, a forma máis extrema é simplemente beliscar ou tapar o tubo con fugas. O deseño do radiador é tal que ata o 20% das células poden ser afogadas sen preocuparse de que isto levará ao sobreenriquecido do motor.

Teña en conta tamén que os tubos do radiador, que están feitos de goma, poden filtrar. En principio, pódese mercar un conxunto de tubos en case calquera tenda, especialmente para coches domésticos. Tamén podes pegalos con parches especiais de goma, goma bruta ou vulcanización. Para un contacto fiable da boquilla coa saída do radiador, pode usar abrazaderas metálicas adicionais, que tamén se venden en calquera ferretería.

Ben, se ningún destes métodos axuda, a única saída é mercar e instalar un radiador novo.

Vídeo que mostra a aplicación do selante LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

Neste vídeo, o especialista conta que problemas poden xurdir ao selar un radiador, así como cales son os erros que cometen máis a miúdo os condutores.

Cargando ...