Como saber cando cambiar os pneumáticos do coche

A maioría dos propietarios de coches saben que os pneumáticos non duran para sempre e que os vellos poden ser perigosos para conducir. Cando tes un pneumático pinchado ou roto, sabes que hai que substituílo, pero non sempre está todo tan claro. Hai outros sinais que indican que debes cambiar os pneumáticos para obter unha seguridade e un manexo óptimos, incluíndo:

• Danos
• Desgaste da banda de rodadura
• Problemas de rendemento
• Idade
• necesidades estacionais

Cada un destes problemas ten as súas propias dificultades, descritas a continuación.

Factor 1: danos

Algúns danos dos pneumáticos son obvios porque fai que o pneumático se desinfle; se a tenda de pneumáticos che indica que non se pode reparar con seguridade, terás que substituílo. Pero algúns danos no pneumático non provocan pinchazos, senón que requiren unha substitución do pneumático:

Unha "burbulla" visible no pneumático, xeralmente no lateral pero ás veces tamén na zona da banda de rodadura, significa que o pneumático sufriu danos internos graves; non é seguro para montar e hai que substituílo.

Un corte profundo, que probablemente só notarás se está na parede lateral, pode ser o suficientemente profundo como para que o pneumático sexa inseguro; pregunta ao teu mecánico.

Se ves un obxecto atrapado na banda de rodadura do pneumático, o que hai que facer depende da probabilidade de que o obxecto penetre. Por exemplo, unha pedra pequena pode quedar atrapada na banda de rodadura, o que non é gran cousa. Pero un obxecto afiado como un cravo ou un parafuso é outra cousa. Se ves un obxecto tan penetrante:

• Non conduza máis do necesario antes de reparar un pneumático; deixándoo "selado no aire" probablemente non funcione por moito tempo.

• Evite o uso de produtos de foca plana enlatados, que poden causar problemas a longo prazo.

• Podes tentar reparar un pequeno pinchazo por ti mesmo (despois de eliminar o obxecto), o que é bastante sinxelo cos kits dispoñibles nunha tenda de autopeças. Siga as instrucións do fabricante e comprobe a presión do aire regularmente despois da reparación.

• Os mecánicos e tendas de pneumáticos poden reparar algúns pinchazos, pero algúns causan danos estruturais e non se poden reparar. Se non pode reparalo, terá que substituír o pneumático.

Factor 2: Rendemento

O tipo de "rendemento" que significa que o pneumático debe ser substituído é un dos dous problemas diferentes: o pneumático necesita aire polo menos unha vez por semana, ou hai vibracións no volante ou no volante (ou hai un zumbido ou zumbido) . vindo do autobús).

Comprobar regularmente o aire dos pneumáticos é importante tanto para a seguridade como para o aforro de combustible. Se estas comprobacións mostran que un dos teus pneumáticos está plano (consulta o manual do teu propietario para saber a presión recomendada) despois dunha semana ou menos, é posible que teñas que substituír o teu pneumático. As fugas tamén poden ser causadas por pneumáticos rachados ou abollados, polo que fai que un mecánico cualificado revise a orixe da fuga.

A vibración ao conducir ou ao volante pode ser causada por pneumáticos desgastados, pero o equilibrado das rodas é unha causa máis común. Por exemplo, un peso de equilibrio pode caer. Un zumbido, un zumbido ou un chirrido que parecen proceder dos teus pneumáticos tamén poden indicar un problema de equilibrio. As tendas de pneumáticos poden comprobar facilmente este equilibrio, e reequilibrar unha roda é moito máis barato que cambiar un pneumático, así que investiga antes de optar por un substituto.

Factor 3: protector da exportación

Os pneumáticos deben substituírse cando a súa banda de rodadura está demasiado desgastada, pero canto está demasiado desgastada? A resposta é dobre: ​​en primeiro lugar, se o desgaste é moi irregular (é dicir, moito máis nun lado que no outro, ou só nalgúns lugares do pneumático), probablemente terá que substituír o pneumático, pero igual de importante, cómpre axustar as rodas ao mesmo tempo porque un mal aliñamento é a causa do desgaste máis irregular e quererá evitar o mesmo problema cun pneumático novo.

Pero se o desgaste é bastante uniforme na banda de rodadura (ou un pouco máis no bordo exterior, que tamén está ben), cómpre medir a profundidade da banda de rodadura. Aquí tes como facelo usando dúas "ferramentas" bastante comúns: centavos e centavos.

Paso 1: Saca un centavo. Primeiro, colle a moeda e xiraa para que a cabeza de Lincoln estea cara a ti.

Paso 2: pon un centavo nun pneumático. Coloque o bordo dunha moeda nunha das ranuras profundas da banda de rodadura do pneumático coa parte superior da cabeza do Lincoln orientada cara ao pneumático.

• O centavo debe entrar no suco o suficientemente lonxe para que polo menos unha pequena parte da cabeza de Lincoln quede oculta no suco. A parte superior da súa cabeza está a 2 mm (2 mm) do bordo, polo que se pode ver a súa cabeza enteira, a banda de rodadura é de 2 mm ou menos.

Paso 3: Busca un níquel. Se a ranura é máis grande que 2 mm (é dicir, parte da cabeza Lincoln está oculta), rompe a moeda e fai o mesmo, esta vez coa cabeza Jefferson. A parte superior da súa cabeza está a 4 mm do bordo do níquel, polo que se podes ver a súa cabeza enteira, tes 4 mm ou menos de banda de rodadura. Consulte a táboa a continuación.

Paso 4: Xire o centavo. Finalmente, se tes máis de 4 mm de banda de rodadura, volve ao centavo, pero dálle a volta.

• Fai o mesmo que antes, pero agora estás usando a distancia desde o bordo da moeda ata o fondo do Lincoln Memorial, que é de 6 mm. Se tes unha banda de rodadura completa de 6 mm (é dicir, a ranura cara ou detrás da parte inferior do Memorial), probablemente estea ben; se tes menos, estima canto (lembra que sabes que tes máis de 4 mm) e despois mira o gráfico.

A decisión de cambiar un pneumático pode depender do lugar onde vives e do que esperas. Só 2 milímetros significan que é hora de usar un pneumático novo, mentres que máis de 5 milímetros son suficientes para a maioría dos coches. 4 milímetros). ou mellor). É o teu coche e a túa elección.

Factor 4: Idade

Aínda que a maioría dos pneumáticos se desgastan ou danan, algúns conseguen vivir ata a "vellez". Se os teus pneumáticos teñen dez ou máis anos de antigüidade, definitivamente hai que substituílos, e seis anos é unha idade máxima máis segura. En climas moi quentes, os pneumáticos poden envellecer aínda máis rápido.

Podes consultar un problema relacionado coa idade: se unha rede de fendas tipo tea de araña é visible nas paredes laterais, o pneumático está experimentando "podrecería seca" e debe ser substituído.

Factor 5: Temporada

En climas moi fríos ou nevados, moitos condutores prefiren manter dous xogos de pneumáticos, un para o inverno e outro para o resto do ano. Os pneumáticos de inverno modernos melloráronse moito con respecto á xeración anterior, proporcionando un agarre significativamente mellor na neve e no pavimento xeado que os pneumáticos de verán ou incluso para todas as estacións. Non obstante, o rendemento do tempo frío ten un custo de desgaste (e, polo tanto, custo), aforro de combustible e ás veces ruído, polo que pode ser beneficioso ter dous xogos. Se estás nun cinto de neve e tes espazo para gardar un segundo xogo de pneumáticos, pode valer a pena analizalo.

Cousas para recordar ao cambiar un pneumático

Se hai que substituír un ou máis pneumáticos, hai que ter en conta outros tres factores:

• Se cambiar outros pneumáticos ao mesmo tempo
• Se conseguir o aliñamento
• Como conducir cun pneumático novo

En xeral, recoméndase substituír os pneumáticos por pares (tanto dianteiros como traseiros), a non ser que o outro pneumático sexa bastante novo e a substitución se deba a un dano inusual. Tamén é moi mala idea ter pneumáticos descomparecidos (por tamaño ou modelo) dun lado a outro, xa que as diferentes características de manexo poden ser perigosas en caso de emerxencia.

• FunciónsR: Se estás a substituír dous pneumáticos e o teu coche usa pneumáticos dianteiros e traseiros do mesmo tamaño (algúns non encaixan), entón o mellor é instalar os pneumáticos novos na parte dianteira do coche de tracción dianteira e na parte traseira do coche. . vehículo de tracción traseira.

O mellor é aliñar as rodas ao cambiar os pneumáticos, excepto nos seguintes casos:

• Xa pasaron menos de dous anos desde a túa última aliñación
• Os teus pneumáticos antigos non mostraban signos de desgaste inusuales.
• Non sufriches ningún accidente nin golpeaste con forza contra golpes desde o último nivel.

• Non cambias nada máis (como o tamaño dos pneumáticos)

• Atención: Se está a cambiar un ou varios pneumáticos, lembra que os pneumáticos novos ás veces están revestidos de substancias que os fan esvaradíos durante un tempo; conduza con especial coidado durante os primeiros 50 ou 100 quilómetros.

Se os teus pneumáticos se desgastan de forma irregular ou un pneumático se desgasta máis rápido que o outro, asegúrate de contactar cun mecánico profesional como AvtoTachki que inspeccionará os teus pneumáticos para descubrir e solucionar o problema. Andar con pneumáticos gastados pode ser perigoso porque non proporcionan suficiente tracción.