Como afectan os cambios das condicións meteorolóxicas a un coche?

Segundo as estatísticas da Dirección Xeral da Policía, o ano pasado o maior número de accidentes de tráfico produciuse no verán, con boas condicións meteorolóxicas, nubosidade e precipitacións. Os expertos en automoción destacan que as condicións meteorolóxicas cambiantes do verán afectan non só ao benestar e á seguridade dos condutores, senón tamén ao rendemento dos coches.

Segundo a Xefatura da Policía, o ano pasado o maior número de accidentes producíronse en xullo e agosto. As estatísticas de accidentes de todo o ano 2013 indican que a maioría dos atropelos ocorreron con boas condicións meteorolóxicas. Entre os fenómenos atmosféricos máis frecuentes que se producen durante os accidentes de tráfico, a nubosidade ocupaba o segundo lugar e as precipitacións en terceiro lugar.

– As condicións meteorolóxicas típicas do verán polaco deste ano: calor, forte tormenta, choiva ou sarabia, poden afectar non só á seguridade da condución e ao benestar dos condutores, senón tamén ao funcionamento dos seus coches, por exemplo. motor, sistema de freos o batería. Os vehículos están estruturamente preparados para operar a menos 30 graos centígrados e máis 45 graos centígrados, pero só se están totalmente operativos, di Bohumil Papernek, experto en automoción da rede ProfiAuto.

Os expertos subliñan que cando se conduce con calor, as temperaturas de funcionamento soben ante todo.

no sistema de lubricación (motor, caixa de cambios, diferencial) e no sistema de refrixeración. Se estes sistemas funcionan e os condutores se ocuparon dos seguintes elementos: presión de aceite adecuada, selección correcta de aceite, termostato que se poida reparar, fluído de refrixeración adecuado, ventiladores eficientes e radiador limpo, as temperaturas deben permanecer dentro dos intervalos recomendados. Non obstante, se non todos os compoñentes funcionan correctamente, por exemplo, o motor do coche pode sobrequecer. Esta situación prodúcese, incluso se o líquido no sistema de refrixeración non foi revisado e leva máis de 3 anos en funcionamento. A función do fluído non é só recibir e transportar calor, senón tamén lubricar o sistema de selado da bomba de refrixeración e as súas propiedades deterioráronse co paso do tempo.

Durante a calor do verán, tamén é importante que o termostato funcione correctamente e se, e en que momento, se acendan os ventiladores montados no radiador. Normalmente, en época de calor, o ventilador segue funcionando durante algún tempo despois de apagar o motor. De non ser así, o funcionamento dos sensores de temperatura e do interruptor do ventilador deberá ser revisado no servizo. Nos coches máis antigos, o radiador, que está manchado no interior e obstruído con insectos, tamén pode afectar o sobreenriquecido do sistema. Entón non proporciona o fluxo e arrefriamento adecuados do líquido, o que pode provocar fallos. A calor tampouco contribúe ao bo funcionamento da batería. Non todos os condutores saben que tolera peor as altas temperaturas do verán que as baixas do inverno. "A batería de servizo quéntase e aumenta a dinámica da evaporación da auga, polo que nos días cálidos é necesario comprobar o nivel de electrólitos e, posiblemente, recargalo engadindo auga destilada", lembra Vitold Rogovsky da rede ProfiAuto.

O tempo do verán tamén ten un efecto negativo no sistema de freado: con luz solar intensa, a temperatura da estrada alcanza os 70 graos centígrados, o que fai que o pneumático "fluxa" sobre o asfalto e alargue significativamente a distancia de freada. As pastillas de freo de baixa calidade expostas á calor teñen máis probabilidades de deteriorarse, é dicir, perda de forza de freada, e requirirase máis esforzo para conseguir un efecto de freado efectivo fronte a un obstáculo. Os pneumáticos de inverno tampouco son axeitados para altas temperaturas. A suave sola da que están feitas desgastase moi rapidamente e non proporciona un apoio lateral adecuado nas curvas, o que alonga a distancia de freada e compromete a estabilidade do coche.

Ademais, o estado do coche pode verse afectado negativamente polas fortes choivas e tormentas estivais. se o seu propietario non adapta a técnica de condución ás condicións meteorolóxicas. Cando conduces nunha tormenta, non debes ter medo a un raio, porque o coche funciona aproximadamente como un chamado. A gaiola e as descargas de Faraday non supoñen un perigo para os pasaxeiros nin o equipamento. Non obstante, antes de nada, hai que ter en conta que no camiño poden aparecer ramas de árbores ou redes enerxéticas colgantes. Cando se conduce con choiva intensa, tamén é mellor evitar entrar en pozas profundas. Se non hai outra forma, faino lentamente en primeira marcha e sube un pouco o acelerador para que o silenciador final non succione auga. Os condutores só deben realizar estes desprazamentos cando estean convencidos de que outro vehículo máis alto pode superar o obstáculo sen afundir máis de media roda. Despois vense ameazados non só pola profundidade da piscina, senón tamén polo que pode haber nela.

 – As pedras, ramas ou outros obxectos cortantes que se acumulasen nos remansos poden danar o vehículo, por exemplo, rompendo o balancín ou danando o cárter de aceite. Os danos custosos tamén poden ser causados ​​pola entrada de auga no filtro de aire, no sistema de ignición ou no motor. Os condutores tamén deben prestar atención aos sumidoiros sen obstáculos no pozo, porque moitos fabricantes de automóbiles colocan neles aos condutores e a auga que alí se recolle pode danar arneses e conectores. Tamén debes ter coidado ao inundar o interior do coche, porque hai moitos controladores, motores eléctricos, cables e enchufes que son sensibles á humidade, engaden os expertos.