Como elixir o aceite de garfo

Os aceites de garfo úsanse para manter o rendemento das horquillas dianteiras e dos amortecedores das motocicletas. Algúns condutores incluso cren que é aconsellable verter tales fondos nos amortecedores do coche. Vexamos as marcas e características deste grupo de aceites.

Condicións de traballo dun garfo amortecedor de motocicleta

O garfo dianteiro son dúas pezas tubulares longas que sosteñen a roda dianteira dunha motocicleta. Estas partes móvense cara arriba e abaixo para compensar as irregularidades das superficies da estrada.

A diferenza dun amortiguador de coche, o conxunto do resorte permite que a pata do garfo se comprima e despois rebote, o que mellora a condución e a tracción. Cada tubo da horquilla dianteira da maioría das motocicletas contén un resorte e aceite. A mediados do século pasado, as patas do garfo eran só un resorte dentro dun tubo. Cando o resorte se comprime polos impactos, a parte dianteira da motocicleta rebota.

Despois do desenvolvemento do sistema de amortiguamento, o proceso de tal movemento de rebote fíxose moito máis suave. Non obstante, para mitigar os choques, debe haber un fluído incompresible no sistema que poida absorber ben as cargas de choque: aceite de garfo. O deseño máis común ten un tubo no interior de cada puntal amortecedor con orificios e cámaras que controlan o movemento do aceite.

Funcións e características

A pesar da ampla gama de produtos ofrecidos, hai moitas imprecisións e ambigüidades no seu propósito e parámetros. Así, os requisitos de rendemento dos aceites de garfos inclúen:

1. Garante unha amortiguación e estabilidade óptimas da garfo nun amplo rango de temperatura.
2. Independencia das características do aceite do deseño da garfo.
3. Prevención da formación de escuma.
4. Exclusión de efectos corrosivos sobre as partes metálicas do amortecedor e do garfo.
5. Inercia química da composición.

Todas as marcas de aceites de garfos para motocicletas son fluídos hidráulicos, polo que, dependendo da súa calidade, pódense usar algúns aceites industriais de uso xeral segundo GOST 20799-88 cunha viscosidade adecuada. Teña en conta que a medida que aumenta a viscosidade do aceite, o garfo volverá á súa posición orixinal máis lentamente. Por outra banda, a medida que aumenta a viscosidade, o rendemento do aceite aumenta, especialmente cando se circula por estradas accidentadas, para motocicletas de motocross.

Como elixir o aceite de garfo?

En primeiro lugar, pola súa viscosidade. Como sabes, a viscosidade cinemática mídese en centistokes (cSt) e representa a taxa de fluxo de fluído a través dun tubo condicional dunha determinada sección. Na práctica, a dimensión máis utilizada é mm2/s.

Os aceites de garfo están suxeitos ás normas da Sociedade Americana de Enxeñaría Automotriz (SAE), que relacionan os valores de viscosidade a unha determinada temperatura (normalmente 40 °C) coa densidade e o peso do produto. Peso en inglés peso; A partir da letra inicial desta palabra, fórmanse as designacións de marcas de aceites de garfo. Entón, ao considerar aceites para horquillas de motocicleta das marcas 5W, 10W, 15W, 20W, etc., hai que lembrar que, por exemplo.

O peso do aceite nun garfo está determinado por un estándar industrial usado en sistemas hidráulicos chamado Saybolt Seconds Universal (SSU). Desafortunadamente, a voluntariedade dos grandes fabricantes adoita levar a confusión nas etiquetas do aceite de garfo. Estableceuse experimentalmente a seguinte correspondencia dos parámetros de viscosidade:

Cualificación	Valor de viscosidade real, mm2/s a 40 °C, segundo ASTM D 445 para produtos de marca
Choque rock	molibdeno líquido	Motul	Aceite para horquillas de carreras Motorex
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Que pode substituír o aceite de garfo?

Para calibrar o aceite utilízase unha escala de viscosidade moito máis sensible, polo que na práctica podes obter un 7,5 W ou 8 W convencional "por ti mesmo" mesturando aceites industriais comúns nas proporcións requiridas.

Para o rendemento do produto en condicións de operación específicas, non é o valor de viscosidade en si o importante, senón o chamado índice de viscosidade. Normalmente exprésase na Escala Universal de Segundos Saybolt (SSU) a 100 °C. Digamos que os números do contedor son 85/150. Isto significa que o valor SSU do aceite a 100 °C é 85. A viscosidade do aceite mídese a 40 °C. O segundo número, 150, é un valor que indica a diferenza de caudal entre as dúas temperaturas, que determina o índice de viscosidade reivindicado.

Que ten que ver isto coas horquillas das motocicletas? A fricción creada polo deslizamento das pezas metálicas e o movemento de ida e volta do aceite aumenta a temperatura no interior do conxunto. Canto máis constante permaneza o peso do aceite, menos probable é que cambie o amortiguamento da horquilla.

Polo tanto, é moi posible substituír o aceite de garfo por aceite industrial combinando os seus graos segundo as condicións de funcionamento da súa motocicleta.

Con certas reservas, este principio pódese utilizar para outros vehículos (a excepción das motocicletas de carreiras).