Como substituír os freos de tambor

Os freos de tambor son unha opción de freado moi común que se usa en moitos vehículos hoxe en día. Aínda que os freos de disco convertéronse no estándar para o seu uso nos eixes dianteiro e traseiro de moitos vehículos, os freos de tambor seguen sendo moi utilizados. Non obstante, adoitan estar situados no eixe traseiro do vehículo e normalmente tamén actúan como freo de estacionamento do vehículo.

Aínda que os freos de disco e de tambor úsanse habitualmente en todo tipo de vehículos e son opcións de freada seguras e fiables, difiren significativamente no seu deseño e funcionamento. Os freos de tambor usan pastillas de freo cun forro de fricción dentro do tambor, en oposición ás pastillas de freo por riba do rotor de freo de disco. Este deseño permítelles ter unha vida útil máis longa así como un menor custo de fabricación que os freos de disco a cambio da freada en liña recta e a disipación de calor dun sistema de freos de disco. É por iso que a maioría dos vehículos con freos de tambor adoitan ter freos de disco na parte dianteira e tambores na parte traseira, xa que a maior parte da potencia de frenado do vehículo ao frear provén das rodas dianteiras.

Aínda que os freos de tambor teñen unha disposición e un modo de funcionamento completamente diferentes que os freos de disco, normalmente non son máis difíciles de manter e moitas veces só requiren un conxunto básico de ferramentas manuais e unha ferramenta de axuste de freos de tambor para facer o traballo. Nesta guía paso a paso, veremos como manter un sistema de freo de tambor típico, incluíndo como desmontar e substituír tambores, pastillas e hardware, e como axustar correctamente a resistencia das pastillas de freo no interior. tambor.

Parte 1 de 4: preparación do coche

Materiais obrigatorios

• Limpador de freos en aerosol
• Pastillas de freo
• micrómetro dixital
• Freos de tambor
• Ferramenta de axuste do freo de tambor
• Respirador
• conector
• Jack queda de pé
• alicates de punta de agulla
• Bandeja de descarga de aceite
• Surtido de carracas e enchufes
• Gafas de seguridade
• Calzos de roda (ou bloques de madeira)
• Kit de ferramentas de freo de tambor
• Manuais de reparación gratuítos
• Luvas de protección
• Gafas de seguridade

Paso 1: Afrouxa as porcas de montaxe do coche.. Antes de levantar o vehículo, solte as porcas das dúas rodas traseiras.

Será moito máis fácil afrouxalos se o peso de todo o coche está sobre as rodas.

Retire as tapas das rodas ou as tapas das rodas centrais que poidan estar cubrindo as porcas.

Paso 2: levanta o coche. Despois de soltar as porcas, levante a parte traseira do coche e fíxaa nos gatos.

Dado que traballará na parte traseira do vehículo, o freo de estacionamento non se pode utilizar para asegurar o vehículo. Por iso, é moi importante asegurar as rodas dianteiras con calzos ou bloques de madeira para evitar que o vehículo rode.

Unha vez que os bloques de madeira estean no seu lugar, baixe lentamente o coche sobre os gatos.

Parte 2 de 4: Retire as pastillas de freo

Paso 1: retira a roda. Isto expoñerá o tambor de freo.

• Atención: Ao reparar os freos de tambor, o po dos freos pode liberarse ao aire e facerse potencialmente perigoso para a saúde. Traballar nunha zona ben ventilada e levar unha máscara de po axudará a evitar a inhalación accidental de po perigoso dos freos.

Paso 2: Retire o tambor do freo. O tambor de freo normalmente pódese eliminar movéndoo cara atrás e cara atrás mentres se tira do cubo.

Se o tambor de freo non se move ou parece atascado, aplique un pouco máis de forza e asegúrese de que o freo de estacionamento estea desconectado; bloqueará os tambores de freo no seu lugar se está instalado.

Algúns vehículos tamén usan parafusos para fixar os tambores. Neste caso, simplemente quítaos antes de intentar quitar o tambor. Asegúrese de usar o desaparafusador correcto para non danar a cabeza do parafuso ao extraer.

Paso 3 Limpar o conxunto do freo de tambor.. Despois de retirar o tambor, poderás ver o funcionamento interno da unidade de freo de tambor: pastillas, resortes e cilindro da roda.

Antes de proceder á desmontaxe, coloque unha bandexa de drenaxe de aceite debaixo do conxunto do freo de tambor e, a continuación, rocíe todo o conxunto con limpiador de freos.

Pulverizar xenerosamente en zonas especialmente sucias ou nas que se acumulou po de freos.

Demasiado po de freo no interior do tambor pode causar problemas como ruído, vibracións e desgaste irregular.

• Funcións: Tamén sería unha boa idea facer unha foto do conxunto do freo de tambor neste momento para ter unha visión rápida de como debería quedar cando se volve montar.

Paso 4: inspeccionar os freos. Antes de proceder á substitución das pastillas de freo, é necesario medir e inspeccionar os compoñentes do sistema de freos.

• Pastillas de freo. Podes medir as almofadas antigas cun micrómetro dixital configurado en polgadas. Se teñen menos de 1/16 de polgada de espesor, as pastillas de freo deben substituírse.

• Tambores de freo: inspeccione o tambor para ver si hai muescas, fendas ou ranuras.

• Fugas de líquido de freos. Mentres inspeccionas as pastillas e os tambores, tamén terás que comprobar os cilindros das rodas. Se perden líquido de freos, deben substituírse.

Paso 5: Desmonte o conxunto do tambor de freo.. Retire os resortes de retención das pastillas de freo sacándoos cunha pinza.

Moitos vehículos usarán varios xogos de resortes para tensar as pastillas de freo. A miúdo é máis doado quitar primeiro o resorte superior, o que afrouxará a tensión xeral e facilitará a eliminación dos resortes inferiores.

Paso 6: Retire as pastillas de freo. As pastillas de freo de tambor están tensadas por resortes, pero adoitan fixarse ​​con pasadores e arandelas.

Retire todos os pasadores e arandelas sacándoos cunha pinza de punta. Unha vez retirados todos os pinos, solte as zapatas do tambor.

Paso 7: busque fugas. Con as zapatas do tambor e o resorte eliminados, localice e inspeccione coidadosamente o cilindro da roda para detectar sinais de fuga.

Unha fuga nun cilindro da roda indicará unha fuga de líquido de freos e comprometerá a eficiencia e a seguridade do sistema de freos do seu vehículo.

Se se detectan fugas ou danos nos cilindros das rodas, recoméndase substituír canto antes os cilindros de freo.

Despois de inspeccionar coidadosamente o cilindro da roda e comprobar a súa funcionalidade, proceder á montaxe.

Paso 8: Retire o retén do cable do freo de estacionamento.. Retire o retén do cable do freo de estacionamento sacándoo cun desaparafusador plano ou torcendoo cunha pinza.

• AtenciónR: Algúns zapatos de substitución veñen cun clip novo e outros non. Teña coidado ao retirar o clip se os zapatos non veñen con outros novos; terás que reutilizar o clip ao instalar os zapatos de substitución.

Parte 3 de 4: Instalación de pastillas e tambores de freo

Paso 1: limpar e lubricar a placa base. Limpar a placa base cun limpiador de freos.

A continuación, aplique graxa de freo de disco ás lengüetas, á áncora e á superficie do pivote da panca do freo de estacionamento.

Paso 2 Instale a panca do freo de estacionamento e o clip de retención.. Insira o pasador na nova zapata e reinstale o clip de retención do freo de estacionamento.

Paso 3: Instale o conxunto do parafuso de axuste e o resorte do parafuso de axuste.. Despois de instalar a panca do freo de estacionamento e o clip de retención, instale o conxunto do parafuso de axuste e o resorte.

Paso 4: engade as novas pastillas de freo ao cubo.. Comeza a montaxe instalando as novas pastillas de freo no cubo e asegurándoas no seu lugar cos novos pasadores e arandelas que deberían incluír o kit de hardware.

Moitos kits de hardware tamén inclúen un novo compoñente regulador, moitas veces unido á parte inferior das pastillas de freo; substituír este compoñente, se está incluído.

Paso 5: reinstale os resortes de tensión.. Coa zapata de freo no seu lugar, instale os resortes de tensión na orde inversa da eliminación, de abaixo cara arriba.

Neste punto, todo o conxunto do freo de tambor interior debe estar totalmente montado.

Paso 6: Instale os pasadores e resortes de abrazadera. Agora debes instalar os pasadores de presión e os resortes do conxunto do tambor de freo.

Paso 7: Instale os resortes de retorno. Instale os resortes de retorno unindo o resorte no lugar axeitado do freo.

Paso 8: Axuste os freos para que as pastillas de freo se ensanchen.. Axuste os freos cun desaparafusador ou unha culler de freo especial.

Vai querer ensanchar os zapatos ata que o tambor apenas se poida xirar coa man.

A continuación, retire o parafuso de axuste 12 muescas. Se o zapato segue arrastrando, afrouxa o parafuso de axuste un par de muescas máis.

Establece a chave no valor desexado e xira ata que faga clic. A configuración do par pódese atopar no manual de reparación do seu vehículo.

Parte 4 de 4: Instalación dos tambores de freo e cambio da roda

Paso 1: prepare o novo freo de tambor. Moitos barrís están recubertos cunha fina película de aceite para evitar que se oxidan durante o transporte e o almacenamento.

Se este é o caso, asegúrese de pulverizar xenerosamente os tambores con limpador de freos para eliminar calquera película que poida estar presente antes de instalalos.

Paso 2: Instale o freo de tambor nas zapatas de freo.. Cando o tambor estea limpo e listo para instalar, deslízao sobre as pastillas de freo e instálao no cubo.

Se hai algunha dificultade para poñer o tambor, pode ser necesario axustar as pastillas de freo para que o tambor encaixe correctamente.

Axuste as pastillas de freo xirando o axuste ou utilizando a ferramenta de axuste, paso a paso, ata que o tambor deslice correctamente sobre as pastillas de freo e sobre o cubo sen resistencia excesiva.

Paso 3: axuste final do tambor de freo. Neste punto, os tambores deben estar totalmente montados e só serán necesarios os axustes finais.

A configuración final é moi importante. As pastillas soltas non funcionarán correctamente e mesmo poden provocar problemas de freo de estacionamento, mentres que as pastillas demasiado axustadas provocarán un arrastre excesivo que pode sobrequecer e danar os tambores e as pastillas.

Localice o porto de acceso ao regulador, que normalmente está situado dentro do hub. Este porto proporciona acceso ao controlador de freo.

• AtenciónR: Algúns coches requiren que xire o tambor dun xeito determinado para acceder ao porto, mentres que outros non terán ningún porto e requirirán que retire o tambor cada vez que faga un axuste.

Use o axuste do freo de tambor para xirar o axuste e soltar ou apertar as pastillas. Tamén pode necesitar un desaparafusador de cabeza plana para xirar o axuste se non hai unha ferramenta de axuste de freo dispoñible.

Axusta coidadosamente a tensión en pequenos incrementos ata que haxa unha resistencia mínima ou nula no interior do tambor cando se xira coa man.

Paso 4: Instala a roda e o pneumático. Coloque a roda e o pneumático de novo no vehículo e aperte as porcas ata que estean axustadas, pero non as aperte completamente.

Paso 5: Elimina os soportes de gato. Levante o coche no mesmo lugar que antes. Retire os soportes do gato e despois baixe lentamente o gato ata que o vehículo estea no chan.

Paso 6: Retire os calzos das rodas.

Paso 7: apriete as porcas das rodas segundo as especificacións.. Use unha chave dinamométrica e consulte o manual de usuario para a especificación correcta.

Paso 8: Substitúe as pastillas de freo e os tambores na outra roda traseira.. Siga os pasos anteriores para substituír o tambor de freo na outra roda traseira.

Despois do axuste final, reinstale a roda e aperte as porcas.

Paso 9: comproba os teus freos. Purgue os freos co pedal do freo para redistribuír a presión hidráulica no sistema. Comprobe tamén que o freo de estacionamento funciona correctamente e non se sente excesivamente solto.

Nesta fase, pode probar o coche na estrada para asegurarse de que os freos funcionan correctamente. Se cres que o pedal do freo está solto ou moi difícil de presionar, debes parar e axustar os freos ou chamar a un mecánico para que revise e arranxe os freos.

Considerando todo, o mantemento dos freos de tambor é relativamente sinxelo e non moito máis difícil que a maioría dos freos de disco. O mellor de todo é que atendelos vostede mesmo pode ser unha boa forma de aforrar custos. Se prefires que un profesional faga esta tarefa por ti, AvtoTachki ofrece substitución cualificada de pastillas de freo e tambores de freo a prezos accesibles.