Como substituír a ligazón central (arrastrable).

Tamén coñecidos como tirantes, os enlaces centrais conectan os tirantes para manter o sistema de dirección e suspensión funcionando sen problemas.

O enlace central, tamén coñecido como enlace de tracción, atópase no sistema de dirección e suspensión do vehículo. A ligazón central conecta a maioría dos tirantes e axuda ao sistema de dirección a funcionar en sincronía entre si. Un enlace central defectuoso pode causar folgura na dirección e ás veces vibracións ao conducir. Despois de substituír o enlace central ou calquera compoñentes da dirección, recoméndase axustar o camber.

Parte 1 de 6: Levante e asegure a parte dianteira do coche

Materiais obrigatorios

• Ligazón central
• Alicates de corte diagonal
• Kit de servizo frontal
• Xiringa
• Martelo - 24 oz.
• conector
• Jack Stands
• Carraca (3/8)
• Trinquete (1/2) - 18" de lonxitude da panca
• Gafas de seguridade
• Set de enchufes (3/8) - métrico e estándar
• Conxunto de enchufes (1/2) - enchufes profundos, métricos e estándar
• Chave dinamométrica (1/2)
• Chave dinamométrica (3/8)
• Set de chaves - Métricas de 8 mm a 21 mm
• Conxunto de chaves estándar de ¼" a 15/16"

Paso 1: levante a parte dianteira do coche.. Tome o gato e levante cada lado do vehículo a unha altura cómoda, coloque os soportes do gato nunha posición máis baixa, asegure e saque o gato.

Paso 2: Elimina as tapas. Retire todas as tapas que poidan estar pegadas debaixo que interfiran coa ligazón central.

Paso 3: Busca a ligazón central. Para localizar o enlace central, terás que localizar o sistema de dirección, o mecanismo de dirección, os extremos dos tirantes, o bípode ou o brazo intermedio. A busca destas pezas levarache á ligazón central.

Paso 4: Busca a ligazón de arrastre. O extremo da varilla está conectado dende o bípode ata o articulado de dirección dereito.

Parte 2 de 6: eliminación da ligazón do centro

Paso 1: marcas de referencia. Colle un marcador para marcar a posición da ligazón central. Marque os extremos inferior, esquerdo e dereito do soporte de tirante e do bípode. Isto é moi importante porque o enlace central pódese instalar boca abaixo, o que moverá moito a parte frontal.

Paso 2: Comeza a eliminar a ligazón do centro. Primeiro, elimina os pasadores cun par de cortadores diagonais. A maioría das pezas de recambio veñen con hardware novo, asegúrate de que este estea activado. Non todas as frontes usan chavetas, poden usar só porcas de bloqueo onde non son necesarias chavetas.

Paso 3: Retire as porcas de montaxe. Comeza eliminando as porcas que aseguran os extremos internos da barra de acoplamento.

Paso 4: Separación da barra de amarre interior. Para separar o tirante interior do enlace central, necesitará a ferramenta de eliminación do tirante do kit para separar o tirante do enlace central. A ferramenta de separación agarrará o eslabón central e forzará o perno de bola do extremo do tirante que saíu fóra do enlace central. Para traballar cun separador, necesitarás unha cabeza e un trinquete.

Paso 5: Separando o brazo intermedio. Retire a chaveta, se está presente, e a porca. Para separar o brazo tensor, o kit contará cun separador tensor co mesmo proceso de presionar e separar os extremos dos tirantes. Use unha toma e un trinquete para aplicar presión e separar o brazo tensor do enlace central.

Paso 6: Separación do bípode. Retire o pasador de chaveta, se está presente, e a porca de montaxe. Use o separador de bípode do kit de mantemento frontal. O tirador instalará o enlace central e separará a biela do enlace central aplicando presión cunha toma e un carraca.

Paso 7: baixando a ligazón central. Despois da separación do bípode, o enlace central será liberado e pódese eliminar. Preste atención a como se elimina para que non o instale incorrectamente. Crear marcas de verificación axudará.

Parte 3 de 6: eliminar unha ligazón de arrastre

Paso 1: Retire a roda dianteira dereita. Retire a roda dianteira dereita, é posible que necesites frear para liberar os tacos. Isto expoñerá a articulación e o final do tirón.

Paso 2: separar a tracción do bípode. Retire o pasador de chaveta, se está presente, e a porca de montaxe. Instale o tirador do kit de servizo frontal, use o trinquete e a cabeza para aplicar forza e sepáreo.

Paso 3: separar a ligazón de arrastre do articulado de dirección. Retire a chaveta e a porca de montaxe, deslice o tirador do kit de extremo dianteiro sobre o articulado da dirección e o perno da barra de acoplamento e prema a barra de unión para fóra mentres aplica forza co trinquete e o zócalo.

Paso 4: Elimina a ligazón de arrastre. Elimina e deixa de lado a antiga ligazón de arrastre.

Parte 4 de 6: Instalación do novo enlace do centro

Paso 1: aliña a dirección de instalación da ligazón central. Antes de instalar a nova ligazón do centro, use as marcas de referencia feitas na antiga ligazón do centro para que coincida coa nova ligazón do centro. Isto faise para instalar correctamente a ligazón do centro. Isto é necesario para evitar a instalación incorrecta do centro.

Paso 2: Comeza a instalar a ligazón do centro. Unha vez que o enlace central estea en posición para a instalación, aliña e instale a biela no enlace central. Aperte a porca de montaxe ao par recomendado. Quizais necesites apertar un pouco máis para aliñar a porca spline co orificio de chaveta do cravo.

Paso 3: Instalación da chaveta. Se se precisa unha chaveta, introduza unha chaveta nova polo orificio do bípode. Colle o extremo longo da chaveta e dobre cara arriba e arredor do cravo e dobre o extremo inferior da chaveta cara abaixo, tamén se pode cortar ao ras da porca con alicates diagonais.

Paso 4: Instala a ligazón intermedia á ligazón central.. Coloque o brazo intermedio ao enlace central, aperte a porca segundo as especificacións. Insira o pasador e fíxao.

Paso 5: Instala os extremos da barra de acoplamento interior no enlace central.. Coloque o extremo interior da barra de unión, aplique o par e torque a porca de montaxe segundo as especificacións e asegure a chaveta.

Parte 5 de 6: Instalación dun novo arrastre

Paso 1: Engade a ligazón de arrastre á articulación. Conecte a barra de tracción ao articulado de dirección e aperte a porca de montaxe, aperte as porcas de montaxe segundo as especificacións e asegure a chaveta.

Paso 2: Conecte a vara ao manipulador.. Conecte a ligazón á manivela, instale a porca de montaxe e aplique o par segundo as especificacións e, a continuación, asegure a chaveta.

Parte 6 de 6: Lubricar, instalar placas antideslizantes e baixar o vehículo

Paso 1: Lubricar a parte frontal. Colle unha pistola de graxa e comeza a lubricar desde a roda dereita cara á esquerda. Lubrique os extremos dos tirantes interior e exterior, o brazo intermedio, o brazo do bípode e, mentres lubrica, lubrique as rótulas superiores e inferiores.

Paso 2: Instala as placas protectoras. Se se retirou algunha placa protectora, instálaa e fíxaa con parafusos de montaxe.

Paso 3: Instala a roda dianteira dereita. Se retirou a roda dianteira dereita para acceder á unión, instálaa e aplique o par especificado.

Paso 4: Baixa o coche. Levante o vehículo co gato e retire os soportes do gato, baixe o vehículo con seguridade.

A conexión central e a tracción son moi importantes cando se trata de conducir. Un enlace central/tractor desgastado ou danado pode causar soltura, vibración e desalineación. A substitución das pezas desgastadas cando se recomende é esencial para a súa comodidade e seguridade. Se prefires confiar a substitución da ligazón ou varilla central a un profesional, confía a substitución a un dos especialistas certificados por AvtoTachki.