Como substituír o rodamento central do eixe de transmisión

O rodamento de soporte central do eixe cardán ten un deseño e principio de funcionamento sinxelos. Substituílo pode ser difícil debido ao complexo deseño do eixe de transmisión.

Un eixe de transmisión RWD ou AWD é un compoñente coidadosamente ensamblado e equilibrado con precisión que transfire potencia da transmisión ás engrenaxes centrais traseiras e despois a cada pneumático e roda traseiras. A conexión das dúas seccións do eixe de transmisión hai un rodamento de empuxe central, que é un soporte metálico en forma de "U" cun rodamento de goma dura no interior. O rodamento está deseñado para manter as dúas partes do eixe de transmisión en estado sólido para reducir a vibración harmónica cando o coche acelera.

Aínda que o seu deseño e función son incriblemente simplificados, a substitución do rodamento central do eixe de transmisión non é un dos traballos máis sinxelos. A principal razón pola que moitos mecánicos caseiros loitan para substituír o soporte central do eixe de transmisión débese ás pezas que interveñen na remontaxe do eixe de transmisión.

• Atención: Dado que todos os vehículos son únicos, é importante entender que as recomendacións e instrucións que aparecen a continuación son instrucións xerais. Asegúrese de ler o manual de servizo do fabricante do seu vehículo para obter instrucións específicas antes de continuar.

Parte 1 de 5: Determinación dos síntomas dun rodamento central do eixe motriz que funciona mal

O eixe de transmisión é unha peza de precisión que está perfectamente equilibrada antes da instalación en fábrica. Tamén é un equipo moi pesado. Non se recomenda realizar este traballo por conta propia sen as ferramentas adecuadas, a experiencia e os equipos auxiliares. Se non estás 100 % seguro de substituír o rodamento central do eixe de transmisión ou non tes as ferramentas ou a asistencia recomendadas, fai o traballo por un mecánico certificado por ASE.

Un rodamento de soporte central desgastado ou avariado provoca varios síntomas que poden alertar ao condutor sobre un problema potencial e deben ser substituídos. A continuación móstranse algúns destes sinais de advertencia para ter en conta antes de decidir substituír o rodamento central do eixe de transmisión.

Paso 1: comproba se hai sons sordos ao acelerar ou desacelerar.. O síntoma máis común é un notable son de "ronqueo" debaixo das táboas do chan do coche.

Moitas veces escoitarás isto ao acelerar, cambiar de marcha ou frear. A razón pola que se produce este son é porque o rodamento interno está desgastado, o que fai que os dous eixes de transmisión conectados se solten durante a aceleración e a desaceleración.

Paso 2. Coidado co nerviosismo mentres aceleras.. Outro sinal de aviso é cando sentes tremer o chan, o pedal do acelerador ou do freo ao acelerar ou frear.

Un rodamento avariado non pode soportar o eixe de transmisión e, como resultado, o eixe de transmisión flexiona, provocando a sensación de vibración e bloqueo que se pode sentir en todo o coche cando se rompe.

Parte 2 de 5. Inspección física do rodamento central do eixe de transmisión.

Unha vez que diagnosticou correctamente o problema e confíe en que a causa é un rodamento de soporte central desgastado, o seguinte paso é inspeccionar fisicamente a peza. Este é un paso importante que saltan moitos mecánicos de bricolaxe e mesmo os novos mecánicos certificados por ASE. Antes de continuar, fágase unha pregunta sinxela: "Como podo estar 100% seguro de que o problema que intento solucionar non é comprobar manualmente a peza?" Cun compoñente interno do motor, isto é moi difícil sen desmontar o motor. Non obstante, o rodamento de soporte central está situado debaixo do vehículo e é fácil de inspeccionar.

Materiais obrigatorios

• Protección dos ollos
• lanterna
• Luvas
• Giz ou rotulador
• Rolo ou deslizante se o vehículo non está nun ascensor

Paso 1: Poñer luvas e lentes.. Non quere comezar a coller ou manipular obxectos metálicos sen protección das mans.

A parte superior do rodamento de soporte central pode ser afiada e causar graves cortes nas mans, os nudillos e os dedos. Ademais, haberá unha gran cantidade de sucidade, lixo e restos debaixo do teu coche. Xa que mirará cara arriba, é probable que estes restos cheguen aos ollos. Aínda que se asume que o sangue, a suor e as bágoas son necesarios para reparar a maioría dos vehículos, reduce o potencial de sangue e bágoas e pensa primeiro na seguridade.

Paso 2: rola debaixo do vehículo ata onde se atopa o rodamento de soporte central.. Unha vez que dispoña dos equipos de seguridade adecuados, cómpre asegurarse de que o vehículo estea ben suxeito ao ascensor.

Paso 3: Localiza os eixes de transmisión dianteiro e traseiro.. Descubra onde están situados no seu vehículo.

Paso 4: Localiza a boquilla central onde se atopan os dous eixes de transmisión.. Esta é a carcasa do rodamento central.

Paso 5: agarre o eixe de transmisión dianteiro e intente "axitalo" preto do rodamento de soporte central.. Se o eixe de transmisión treme ou parece estar solto no interior do rodamento, é necesario substituír o soporte central.

Se o eixe de transmisión está firmemente asentado no rodamento, tes un problema diferente. Realice a mesma inspección física co eixe de transmisión traseiro e comprobe se hai un rodamento solto.

Paso 6: marque o aliñamento dos eixes de transmisión dianteiro e traseiro.. Os dous eixes de transmisión que están unidos aos rodamentos de soporte central tamén están unidos a lados opostos do vehículo.

O eixe de transmisión dianteiro está unido ao eixe de saída que sae da transmisión e o eixe de transmisión traseiro está unido ao xugo que sae do diferencial do eixe traseiro.

• Atención: Como se indicou anteriormente, o eixe de transmisión está coidadosamente equilibrado e debe ser eliminado para substituír o rodamento de soporte central. Se non se conectan os eixes de transmisión dianteiro e traseiro exactamente onde proviñan, o eixe de transmisión estea desequilibrado, o que vibrará e pode danar seriamente a transmisión ou as engrenaxes traseiras.

Paso 7: Localiza onde se conecta o eixe de transmisión dianteiro á transmisión.. Usando giz ou un marcador, debuxa unha liña sólida directamente debaixo do eixe de saída da transmisión e aliña esta liña coa mesma liña debuxada na parte frontal do eixe de transmisión.

Os eixes de transmisión que están conectados a un eixe estriado na caixa de cambios só se poden instalar nunha dirección, pero aínda así recoméndase marcar os dous extremos para garantir a coherencia.

Paso 8: fai as mesmas marcas de control. Busca onde se une o eixe de transmisión traseiro á bifurcación traseira e fai as mesmas marcas que na imaxe superior.

Parte 3 de 5: Instalación das pezas correctas e preparación para a substitución

Unha vez que determinou correctamente que o rodamento do soporte central está danado e que debe ser substituído, debe prepararse para a substitución. O primeiro que debes facer é abastecerte dos recambios, ferramentas e materiais correctos que necesitarás para facer este traballo de forma segura e correcta.

Materiais obrigatorios

• Jack e Jack están de pé
• WD-40 ou outro aceite penetrante
• luz de traballo

Paso 1: prepara o teu coche para traballar. Use un gato para elevar o vehículo a unha altura que permita un fácil acceso ao eixe de transmisión cando use ferramentas.

Levante unha roda á vez e coloque soportes de gato debaixo de soportes sólidos como apoio. Unha vez que o coche estea asegurado, asegúrate de ter suficiente luz para ver a parte inferior do coche. Unha boa idea sería unha luz de traballo unida ao eixe dianteiro ou traseiro.

Paso 2: Lubricar os parafusos oxidados. Mentres esteas debaixo do coche, toma unha lata de WD-40 e pulveriza unha cantidade xenerosa de fluído penetrante en cada parafuso de montaxe do eixe de transmisión (dianteiro e traseiro).

Deixe o aceite penetrante en remollo durante 10 minutos antes de eliminalo e pasar ao seguinte paso.

Parte 4 de 5: Substitución do rodamento de apoio central

Materiais obrigatorios

• Grifo central de latón
• Set de chave combinada e extensión
• graxa
• Substitución do rodamento de soporte central
• Clip intercambiable
• Martelo con punta de goma ou plástico
• Set de chaves de tubo

• luz de traballo

• Atención: Consulte co fabricante a graxa de rodamentos recomendada para o seu vehículo.

• Atención: Para substituír o rodamento de soporte central, compre a peza exacta recomendada polo fabricante do vehículo (substitúa só a carcasa completa, incluíndo a carcasa exterior, o rodamento interior e os rodamentos de plástico interiores).

• Atención: Non intente substituír só o rodamento interior.

FunciónsR: Hai moitas persoas que cren que é posible retirar o rodamento do soporte central e reinstalalo mediante unha prensa ou outros métodos. Na maioría dos casos, este método non funciona porque o rodamento non está unido ou asegurado correctamente. Para evitar este problema, busque un taller de máquinas local que poida desmontar e instalar correctamente o rodamento de soporte central.

Paso 1: Retire o eixe de transmisión dianteiro. O eixe de transmisión dianteiro está unido ao eixe de saída da caixa de cambios e conectado con catro parafusos.

Nalgúns vehículos de tracción traseira, os parafusos do bloque de rodamentos están roscados en porcas que están firmemente fixadas ou soldadas ao cadro. Nalgúns vehículos, utilízanse porcas e parafusos de dúas pezas para unir a parte traseira do eixe de transmisión dianteiro ao rodamento central.

Paso 2: Retire os parafusos. Para iso, tome unha chave de vaso ou de vaso de tamaño adecuado.

Paso 3: Retire o eixe de transmisión dianteiro.. O eixe de transmisión dianteiro fixarase firmemente dentro dos soportes do eixe de saída.

Para eliminar o eixe de transmisión, necesitarás un martelo cunha punta de goma ou plástico. Hai unha marca de soldadura sólida na parte dianteira do eixe de transmisión que se golpea mellor cun martelo para afrouxar o eixe de transmisión. Usando un martelo e coa outra man, mentres apoia o eixe da hélice dende abaixo, golpea con forza a marca de soldadura. Repita ata que o eixe motriz estea solto e se poida quitar pola parte dianteira.

Paso 4: Retire os parafusos que fixan o eixe de transmisión dianteiro ao asento do rodamento. Unha vez retirados os parafusos, o eixe de transmisión dianteiro desconectarase do rodamento de soporte central.

Paso 5: Coloque o eixe de transmisión dianteiro nun lugar seguro.. Isto evitará danos ou perdas.

Paso 6: Retire o eixe de transmisión traseiro. O eixe de transmisión traseiro está unido ao garfo traseiro.

Paso 7: Retire o eixe de transmisión traseiro. En primeiro lugar, retire os parafusos que suxeitan os dous compoñentes xuntos; a continuación, retire coidadosamente o eixe de transmisión do xugo usando o mesmo método que o eixe de transmisión dianteiro.

Paso 8: Retire a abrazadeira central que fixa o eixe de transmisión traseiro ao soporte de soporte central. Este clip elimínase cun desaparafusador de folla recta.

Desaparafusa con coidado e deslízao detrás da bota de goma para uso futuro.

• Atención: Se a abrazadeira está completamente eliminada, será moi difícil substituíla correctamente; É por iso que recoméndase máis arriba comprar un novo xugo de substitución que se poida reinstalar para unir o eixe de transmisión traseiro ao rodamento de empuxe central.

Paso 9: Elimina o caso. Despois de quitar a abrazadeira, deslice a bota do rodamento de soporte central.

Paso 10: Retire o centro de apoio da carcasa do rodamento. Unha vez que retires o eixe de transmisión traseiro, estarás listo para retirar a carcasa central.

Hai dous parafusos na parte superior da caixa que debes eliminar. Unha vez retirados os dous parafusos, debería poder deslizar facilmente o eixe de transmisión dianteiro e o eixe de entrada traseiro dos rodamentos centrais.

Paso 11: Elimina o rodamento antigo. A mellor forma de completar este paso é que un taller mecánico profesional retire e instale o novo rodamento de forma profesional.

Teñen acceso a mellores ferramentas que lles permiten facer este traballo máis facilmente que a maioría dos mecánicos de bricolaxe. A continuación móstranse os pasos que debes seguir se non tes acceso a un taller mecánico ou decides facer este paso por ti mesmo.

Paso 12: Retire os parafusos. Retire os que conectan o eixe de transmisión dianteiro co eixe de transmisión traseiro.

Paso 13: engade a parte dianteira do eixe de transmisión.. Fíxao nun tornillo de banco.

Paso 14: Desenrosque a porca central. Esta é a porca que suxeitará a placa de conexión ao eixe onde se atopa o rodamento central.

Paso 15: derrubar o soporte central desgastado do eixe de transmisión.. Use un martelo e un punzón de latón.

Paso 16: limpar os extremos do eixe motriz. Despois de retirar o rodamento de soporte central, limpe todos os extremos de cada eixe de transmisión con disolvente e prepárese para instalar o novo rodamento.

• Atención: A instalación incorrecta do rodamento de soporte central pode provocar graves danos na transmisión, nas engrenaxes traseiras e nos eixes. Se tes dúbidas, fai que o teu mecánico ou taller mecánico local certificado por ASE teña instalado profesionalmente o rodamento central traseiro.

Paso 17: Instalar un novo rodamento. Esta é a parte máis importante deste traballo. De novo, se non estás seguro ao 100 por cento, lévao a un taller mecánico profesional para instalar un rodamento novo. Isto pode aforrarche unha enorme cantidade de estrés e diñeiro.

Paso 18: aplique lubricante. Aplique unha lixeira capa de graxa recomendada ao eixe do rodamento para garantir unha lubricación adecuada e facilitar o deslizamento do rodamento.

Paso 19: Deslice o rodamento sobre o eixe o máis recto posible.. Use un martelo con punta de goma ou plástico para instalar o rodamento no eixe de transmisión.

Paso 20: Comprobe a instalación dos rodamentos. Asegúrese de que o rodamento xira facilmente sobre o eixe de transmisión sen vibracións nin movementos.

Paso 21: Reinstale o rodamento de soporte central e o eixe de transmisión.. Esta é a parte máis sinxela do traballo, xa que todo o que tes que facer é reinstalar cada partición na orde inversa que seguiches durante a instalación.

En primeiro lugar, volve conectar o rodamento de soporte central ao cadro.

En segundo lugar, deslice o eixe de transmisión traseiro nas estrías, coloque a bota de po sobre as estrías e volva fixar o xugo.

En terceiro lugar, volve conectar o eixe de transmisión traseiro ao garfo; asegúrese de que as marcas do eixe de transmisión traseiro e do xugo estean aliñadas antes de instalar os parafusos. Aperte todos os parafusos para obter a configuración de presión de aperte recomendada polo fabricante. Asegúrese de que todos os parafusos e porcas estean axustados antes de continuar.

En cuarto lugar, volve conectar a parte dianteira do eixe de transmisión ao eixe de saída da transmisión, comprobando de novo as marcas de aliñamento que fixera anteriormente. Aperte todos os parafusos para que os fabricantes recomienden a configuración da presión de torque. Asegúrese de que todos os parafusos e porcas estean axustados antes de continuar.

En quinto lugar, agarre o eixe de transmisión dianteiro onde se une ao rodamento de soporte central e asegúrese de que está seguro. Fai a mesma comprobación co eixe de transmisión traseiro.

Paso 22: elimina todas as ferramentas, pezas e materiais usados ​​de debaixo do coche.. Isto inclúe gatos de cada roda; volve poñer o coche no chan.

Parte 5 de 5: Proba o coche

Unha vez que substituíches correctamente o rodamento da unidade central, quererás probar o coche para asegurarte de que se solucionou o problema orixinal. A mellor forma de completar esta proba de condución é planificar primeiro a túa ruta. Asegúrate de conducir por unha estrada recta con o menor número de baches posible. Podes facer xiros, só intenta evitar as estradas sinuosas primeiro.

Paso 1: Arranca o coche. Deixa que quente ata a temperatura de funcionamento.

Paso 2: Conduce lentamente cara á estrada. Pisa o acelerador para aumentar a velocidade.

Paso 3: Observa os síntomas antigos. Asegúrese de acelerar a unha velocidade que situará o vehículo no mesmo escenario no que se notaron os síntomas iniciais.

Se diagnosticou e substituíu correctamente o rodamento de soporte central, debería estar ben. Non obstante, se completou cada paso do proceso anterior e aínda estás experimentando os mesmos síntomas que orixinalmente, o mellor sería contactar cun dos nosos mecánicos experimentados de AvtoTachki para axudarche a diagnosticar o problema e realizar as reparacións adecuadas.