Como substituír o módulo de control electrónico do freo (EBCM)

A seguridade é quizais o atributo máis importante do consumidor á hora de vender coches novos estes días. Un dos avances tecnolóxicos máis importantes realizados nos últimos 20 anos foi a introdución do sistema de freos antibloqueo, ou ABS para abreviar. O sistema ABS na maioría dos coches, camións e todoterreos nacionais e importados está controlado polo Módulo de control electrónico de freos (EBCM), que supervisa varios sensores nos sistemas mecánicos e envía datos ao sistema de freos para conseguir unha freada suave e segura. Non obstante, como calquera outro dispositivo electrónico, o EBCM pode desgastarse ou romperse co paso do tempo. Cando isto ocorre, terá que substituír o módulo de control electrónico do freo.

O EBCM adoita instalarse no compartimento do motor na maioría dos vehículos fabricados despois de 1995. Está unido a unha serie de arneses eléctricos que están conectados a sensores que envían datos ao EBCM. Cando o EBCM recibe estes datos, pode transmitir información a e dende a unidade de control electrónico principal do vehículo. Así, pode controlar varias pezas mecánicas para garantir unha freada adecuada. Algúns dos elementos que controla inclúen:

• Presión aplicada desde as pinzas de freo ata o rotor
• O tempo que exercen as pinzas de freo esta presión
• Descenso para facilitar a desaceleración
• Presión de freo reducida cando se detecta un bloqueo ou derrape do pneumático

EBCM tamén funciona con outros dispositivos de seguridade, incluíndo o control de tracción e o control de estabilidade do vehículo. Se esta peza deixa de funcionar, pode afectar negativamente o funcionamento do coche, xa que se ven afectados os sistemas de freos. Os sensores envían información constantemente ao módulo de control electrónico do freo para que poida facer axustes en tempo real. A falla de calquera compoñente dentro do EBCM pode facelo completamente roto ou inútil. Cando falla, debe substituírse xa que xeralmente non é posible reparar a non ser que o faga internamente o fabricante do EBCM.

Cando este compoñente comeza a desgastarse ou falla, mostra varios indicadores xerais ou sinais de advertencia. A continuación móstranse algúns sinais nos que podes mirar que poden indicar que o teu EBCM deixou de funcionar antes de tempo e que debe ser substituído:

Luz ABS no cadro de mandos. Normalmente, o primeiro sinal de dano EBCM é a luz ABS no cadro de mandos. O indicador ABS acéndese cando se activa un código de erro e se almacena no ECM do vehículo. Se ves esta luz no panel, o mecánico debería realizar unha exploración de diagnóstico para determinar a orixe do código de erro. Despois de substituír unha peza, estes códigos de erro deben restablecerse para que a reparación se active.

Os freos bloquean cando se preme. Se o EBCM funciona mal, o sistema ABS degradarase. Un dos síntomas físicos é que os pneumáticos poden bloquearse durante a freada de emerxencia. Se isto ocorre, este é un bo indicador de que o sensor eléctrico ou EBCM está danado e debe ser substituído o antes posible.

Os freos pulsan cando se presionan. Nalgúns casos raros, os freos realmente pulsan cando o EBCM está danado. Isto adoita ocorrer a velocidades máis altas cando se aplican os freos suavemente.

O EBCM tamén é responsable do correcto funcionamento do control de tracción e dos freos antibloqueo. Unha vez que falla esta peza, xa non pode confiar nestes sistemas de freado para funcionar correctamente. Se experimenta algún dos síntomas anteriores e sospeita que é necesario substituír o seu módulo de control electrónico de freo, o compoñente debe ser substituído. Para os efectos deste artigo, centrarémonos nos mellores métodos de substitución de EBCM recomendados na maioría dos vehículos nacionais e importados. A tarefa é moi fácil de completar se sabes onde está e tes as ferramentas necesarias para eliminala e substituíla. Non obstante, recoméndase que compre e revise un manual de servizo para saber os pasos exactos se son diferentes para o seu vehículo.

Parte 1 de 3: Determinación dos síntomas dun mal funcionamento do módulo de control electrónico do freo

A diferenza da substitución de pastillas ou rotores de freo, non hai intervalos de servizo específicos para comprobar ou reparar o módulo de control electrónico do freo. De feito, a maioría dos fabricantes de automóbiles esperan que este compoñente dure toda a vida útil do coche. Na maioría dos casos, sería correcto asumir isto, non obstante, está suxeito a desgaste e pode estar danado debido a unha variedade de factores, incluíndo:

• Exposición a altas temperaturas baixo o capó
• Os fíos ou arneses eléctricos están danados ou queimados
• Accidente de tráfico

Debido ao feito de que non se realizan verificacións ou inspeccións de servizo, a falla dunha peza adoita estar determinada pola presenza de síntomas evidentes. Dado que o EBCM está deseñado para supervisar e controlar en moitos aspectos o funcionamento do sistema ABS, algúns destes sinais de advertencia poden ser perigosos. É por estes feitos que unha vez que se notan estes sinais de advertencia, a inspección e o diagnóstico adecuado do compoñente danado debe completarse o antes posible. Algúns dos síntomas comúns do EBCM danado inclúen:

• Freos que se bloquean cando se paran en caso de emerxencia
• Comprobar o motor ou a luz ABS acesa
• Pulso do freo durante a freada normal

• Vibra o volante ao frear

• AtenciónR: Cada vez que traballes en compoñentes eléctricos, debes desconectar os cables da batería dos terminais. Desconecte sempre os terminais positivo e negativo antes de retirar calquera compoñente do vehículo. Recoméndase sempre revisar o manual de servizo do fabricante na súa totalidade antes de intentar este traballo. Como dixemos anteriormente, as instrucións seguintes son os pasos xerais para substituír o módulo de control electrónico do freo. Se non estás cómodo con este traballo, ponte sempre en contacto cun mecánico certificado por ASE.

Parte 2 de 3: Preparación do vehículo para a substitución do módulo de control electrónico do freo

As pezas de reposición para EBCM adoitan incluír o propio módulo. Nalgúns vehículos, o EBCM conéctase a unha placa de presión (BPMV na imaxe superior) que ten unha serie de accesorios eléctricos macho que se conectan ao EBCM. Non é necesario levantar o vehículo cun elevador hidráulico ou gatos para facer este traballo. O EBCM adoita estar situado no lateral do motor. Na maioría dos casos, a única parte que terás que eliminar para acceder a ela é a tapa do motor ou a carcasa do filtro de aire. En xeral, os materiais que necesitarás para eliminar e substituír un EBCM son: despois da eliminación dos compoñentes auxiliares incluirá o seguinte:

Materiais obrigatorios

• Trapo limpo da tenda
• Substitución de EBCM
• Set de parafusos Torx
• Destornilladores planos e Phillips
• Conxunto de enchufes e carraca

Despois de reunir todos estes materiais e ler as instrucións do seu manual de servizo, debería estar preparado para facer o traballo.

Parte 3 de 3: Pasos para substituír o módulo de control electrónico do freo

Como ocorre con calquera outro servizo, a substitución dun módulo de control electrónico de freos comeza cun fácil acceso a todas as ferramentas e subministracións necesarias para completar a tarefa. Non é necesario levantar o vehículo nin utilizar un elevador hidráulico para facer este traballo. Consulte o manual de servizo para obter instrucións detalladas xa que os pasos que se indican a continuación son PASOS XERAIS.

Paso 1: Desconecte os cables da batería. Desconecte os cables positivo e negativo da batería e colócaos lonxe dos terminais da batería antes de continuar.

Paso 2: Retire a tapa do motor e a carcasa do filtro de aire.. En moitos casos, terá que quitar a tapa do motor e a carcasa do filtro de aire para ter un fácil acceso ao módulo de control electrónico do freo. Consulte o manual de servizo para obter instrucións exactas sobre como eliminar estes compoñentes.

Paso 3: asegúrate de que o EBCM substituído é idéntico ao bloque antigo.. É moi común que os fabricantes de pezas envíen o EBCM incorrecto para a súa substitución; especialmente ao facer pedidos en liña. Antes de eliminar un compoñente antigo, asegúrese de que a peza de recambio é idéntica. Os elementos máis importantes a ter en conta son os conectores na parte inferior da placa.

Paso 4: Retire os dous primeiros arneses eléctricos.. Debe haber dous arneses eléctricos no lado esquerdo do EBCM. Fai palanca suavemente os suxeidores do arnés cun desaparafusador de cabeza plana e quítaos coa man.

Paso 5: Retire os parafusos Torx do EBCM.. Este bloque adoita estar unido á placa inferior con parafusos Torx. Se este é o caso para vostede, use un enchufe Torx de trinquete para quitar os catro parafusos do EBCM. Sácaos un a un e deixa os parafusos de lado polo momento.

Paso 6: Elimina o antigo EBCM. Unha vez retirados os parafusos, o módulo debería levantarse facilmente. Retírao da placa base e déixao de lado. Nalgúns vehículos, un terceiro arnés eléctrico estará conectado á parte traseira deste dispositivo. Se isto se aplica ao teu vehículo, retira este arnés do mesmo xeito que quitou os dous primeiros no paso 4 anterior.

Paso 7: Instale o novo EBCM. Os pasos para instalar un novo EBCM son o inverso á eliminación. Cando instale unha unidade nova nun vehículo, siga estas pautas:

• Conecte o mazo de cables traseiro ao EBCM.

• Coloque o novo EBCM na placa de montaxe. Debe encaixar no seu lugar cos accesorios eléctricos na parte inferior da placa de montaxe.

• Instale os parafusos pero non aperte completamente

• Instale os dous conectores eléctricos frontales

Paso 8: siga o patrón de aperte do parafuso inicial. O procedemento correcto para apertar os parafusos Torx no EBCM é facelo nun patrón en estrela. Siga o diagrama anterior para asegurarse de que o novo EBCM estea totalmente axustado antes de facer este paso e pasar aos seguintes.

Paso 9. Substitúe a tapa do motor e a carcasa do filtro de aire..

Paso 10: Conecte os cables da batería.

Paso 11: Conecte un escáner dixital e borre os códigos de erro OBD-II almacenados.. En moitos casos, cando os códigos de erro OBD-II fan que se acenda a luz de verificación do motor ou a luz ABS debido a un EBCM defectuoso, é necesario recargalos e borralos para que se complete a reparación. Se non tes un escáner dixital, ponte en contacto co teu mecánico local para completar este paso por ti.

Unha vez que completes cada un dos pasos anteriores, a substitución de EBCM está completa. Se seguiches os pasos deste artigo e non estás seguro de poder completar este proxecto, ou se necesitas un equipo extra de profesionais para solucionar un problema, ponte en contacto con AvtoTachki.com hoxe e un dos nosos mecánicos locais certificados por ASE estar feliz de axudarche. substituír a unidade electrónica de control do freo.