Como substituír unha unión en U desgastada

O seu vehículo de tracción traseira utiliza un eixe de transmisión xiratorio para transmitir o par (forza de rotación) desde a transmisión ao eixe traseiro. Dado que o eixe de transmisión tamén debe poder moverse cara arriba e abaixo a medida que o vehículo se despraza sobre baches na estrada, instálanse xuntas universais en cada extremo para proporcionar esta flexibilidade.

Os eixes de transmisión xiran tres veces máis rápido que as rodas a maior parte do tempo e, como resultado, as xuntas universais poden desgastarse co paso do tempo. Os síntomas típicos das xuntas universais que necesitan ser substituídas inclúen un tintineo ao cambiar as marchas de marcha atrás á marcha, vibracións a altas velocidades e un son de clic ao dar marcha atrás lentamente.

Este artigo cubrirá o procedemento básico utilizado para inspeccionar e substituír unha xunta universal.

Parte 1 de 5: comprobación do gimbal

As xuntas universais deben revisarse sempre que o vehículo se coloque nun ascensor para o seu servizo, como durante un cambio de aceite. A maioría das xuntas universais están lubricadas permanentemente e non se poden lubricar, aínda que algunhas aínda teñen graxas. Atópanse máis comúnmente en coches e camións máis antigos.

Paso 1: colle o eixe de transmisión e intenta movelo.. Non debe haber movemento, xa que calquera movemento indica unións universais desgastadas que deben ser substituídas.

Paso 2: inspeccione o eixe de transmisión. Inspecciona con coidado para detectar abolladuras, danos por impacto ou calquera cousa pegada a el que poida causar vibracións debido ao desequilibrio.

Parte 2 de 5: Extracción do eixe de transmisión

Materiais obrigatorios

• Palé
• Gato de chan e soportes de gato
• Marcador
• Luvas de mecánico
• Carracas e enchufes
• Gafas de seguridade
• Desaparafusador
• Comprar trapos

• Conxunto de chaves

• Funcións: Os alicates para aneis de presión tamén poden ser útiles nalgúns casos. Depende do eixe de transmisión utilizado no teu vehículo. Aínda se pode traballar se non están dispoñibles. Algúns vehículos usan soportes de 12 puntos para montar o eixe de transmisión, que requirirán un enchufe ou chave de 12 puntos.

Paso 1: levanta o coche. Para retirar o eixe de transmisión, a parte traseira do vehículo debe estar levantada e colocada de forma segura nos gatos.

• Atención: Nunca traballe debaixo dun vehículo soportado só por un gato. Use sempre tomas.

Paso 2: marque o eixe de transmisión. Use un marcador de feltro ou cal para marcar o eixe de transmisión onde se acopla coa brida do diferencial.

Isto garante que podes axustalo á súa posición orixinal.

Paso 3: Retire os fixadores. Normalmente hai 4 porcas ou parafusos na parte traseira onde o eixe de transmisión se une ao diferencial.

Lévaos máis aló.

Paso 4: corta o eixe de transmisión. Con estes parafusos eliminados, o eixe de transmisión pode ser empuxado cara adiante, baixado e despois retirado da transmisión.

• Atención: Prepara unha cazola e uns trapos para que non gote o aceite de engrenaxes.

Parte 3 de 5: Inspección fóra do vehículo

Paso 1: comproba as xuntas universais. Despois de sacar o eixe de transmisión, intente mover completamente cada articulación en cada dirección.

Deben moverse suavemente, sen atascos en todas as direccións. As tapas dos rodamentos están presionadas no xugo e non deben moverse. Calquera rugosidade, aglutinación ou desgaste durante esta comprobación indican a necesidade de substituír, xa que as xuntas universais non se poden reparar.

Parte 4 de 5: Substitución do Gimbal

Materiais obrigatorios

• Extensións
• O martelo
• Alicate
• Carracas e enchufes
• Desaparafusador
• Comprar trapos
• Conexións en U
• Vise
• Conxunto de chaves

Paso 1: Elimina o cardán antigo. Utilízanse retencións ou circlips para fixar as copas dos rodamentos e deben retirarse a próxima vez.

Isto require a aplicación de máis forza ou calor. Non obstante, cando instalas novos cardáns de substitución, veñen con circlips. Utilízanse tres métodos comúns para eliminar as copas de xuntas universales montadas a presión do eixe da hélice.

Un método require unha ferramenta de eliminación de cardán, que é bastante caro a non ser que o reutilices como técnico profesional.

Outro método require o uso dun martelo grande e un forte golpe aos obxectos. Aínda que isto pode ser divertido, tamén pode danar o eixe de transmisión cun balance inadecuado dun martelo.

Aquí veremos o método Vise. Utilízase unha mordaza para eliminar a xunta universal presionando para fóra as copas do rodamento. Colócase un asento pequeno sobre unha tapa de rodamento (utilice un asento lixeiramente menor que o diámetro da tapa de rodamento) e un asento máis grande colócase sobre a tapa de rodamento oposta para recibir a tapa cando se presiona fóra do xugo apretando o tornillo de banco. .

Algúns rodamentos de agullas poden caer cando se retiran as tapas, pero non te preocupes por eles, xa que terás outros novos coas túas novas xuntas universais.

• Atención: Os alicates para aneis de presión facilitarán este paso, pero tamén se pode facer cun desaparafusador, alicates e un martelo pequeno.

• AtenciónR: Se o teu eixe de transmisión usa plástico moldeado en lugar de aneis de retención para suxeitar as copas dos rodamentos, podes pedirlle a un dos técnicos de AvtoTachki que o substitúa.

Paso 2: instala o novo gimbal. Compare a nova unión en U coa antiga para asegurarse de que ten exactamente o mesmo tamaño.

Se se usan engraxadores na nova xunta universal, colócaos de xeito que o accesorio sexa accesible cunha pistola de engraxe. Limpar a fondo o xugo do eixe de transmisión e verifique que non teña rebabas ou outros danos. Retire as tapas da nova xunta universal e insértea no xugo.

Use un tornillo de banco e tomas para instalar novas tapas no xugo.

• Atención: asegúrese de que os rodamentos de agullas non caian

Paso 3: Instala os aneis de retención. Comproba o xogo libre e instala circlips.

Se un cardán novo se sente axustado, uns cantos golpes de martelo normalmente afrouxarano.

• Atención: Podes golpear as tapas e o garfo, pero non o propio tubo da transmisión.
  
  

Parte 5 de 5: reinstalación do eixe de transmisión

Material necesario

• Comprar trapos

Paso 1: Limpe os extremos do eixe de transmisión.. Asegúrate de que o eixe motriz estea limpo limpondoo cun trapo.

Paso 2: reinstalalo na transmisión. Levante a parte traseira do eixe da hélice no seu lugar e aliña as marcas feitas durante a eliminación.

Instale o hardware e aperte firmemente.

Paso 3: Comprobe o fluído da transmisión. Despois de que o vehículo estea de volta ao chan nivelado, asegúrese de comprobar que o fluído da transmisión non ten fugas co eixe de transmisión eliminado.

Reparar o teu coche pode ser un traballo agradable, especialmente cando realmente podes sentir e escoitar a diferenza. Aínda que a ferruxe, o alto quilometraxe e o mal mantemento do vehículo ás veces agravan o problema, a substitución da rá certamente pódese conseguir con certo coñecemento e paciencia. Se precisas axuda co teu fluído de transmisión, asegúrate de invitar a un dos técnicos de AvtoTachki á túa casa ou traballo.