Como substituír unha válvula combinada de coche

A válvula combinada equilibra o seu sistema de freos. Se está roto, debe substituílo para garantir unha condución segura.

A válvula combinada contén todo o que precisa para equilibrar o seu sistema de freos nunha unidade compacta. As válvulas combinadas inclúen válvula dosificadora, válvula proporcional e interruptor de presión diferencial. Esta válvula activa cada vez que usas os freos e fai moito traballo, o que significa que pode desgastarse nalgún momento da vida do teu coche.

Se a válvula combinada está defectuosa, notarás que o coche vaise a piques de morro e parará lentamente ao frear con forza. Isto débese a que a válvula xa non mide a cantidade de líquido de freos que vai ás rodas dianteiras e traseiras. Se a válvula está obstruída, os freos poden fallar por completo se non hai un bypass no sistema.

Materiais obrigatorios

• Conxunto de chaves hexagonales
• chaves de tubo
• Luvas resistentes a produtos químicos
• réptil
• Bandexa de goteo
• lanterna
• Destornillador de cabeza plana
• Jack
• Jack queda de pé
• Botella grande de líquido de freos
• Chave lineal estándar e métrica
• Roupa protectora
• Trinquete con enchufes métricos e estándar
• Gafas de seguridade
• Ferramenta de dixitalización
• Set de brocas de par
• Spanner
• Bomba de vampiro
• Calzas de roda

Parte 1 de 4: Preparación do coche

Paso 1: estaciona o teu vehículo nunha superficie plana e firme.. Asegúrese de que a transmisión estea en estacionamento (para transmisión automática) ou 1a marcha (para transmisión manual).

Paso 2: instala calzos arredor das rodas traseiras, que permanecerán no chan.. Neste caso, os calzos das rodas situaranse arredor das rodas dianteiras, xa que a parte traseira do coche estará elevada. Activa o freo de estacionamento para evitar que as rodas traseiras se movan.

Paso 3: Levante o coche. Usando un gato recomendado para o peso do vehículo, levántao debaixo do vehículo nos puntos de gato indicados ata que as rodas estean completamente fóra do chan.

Paso 4: Instalar Jacks. Os soportes do gato deben estar situados debaixo dos puntos de levantamento. A continuación, baixa o coche sobre os gatos. Para a maioría dos coches modernos, os puntos de fixación do soporte do gato están nunha soldadura xusto debaixo das portas ao longo da parte inferior do coche.

• AtenciónR: É mellor consultar o manual do propietario do vehículo para coñecer a localización correcta de instalación do gato.

Parte 2 de 4: Eliminación da válvula combinada

Paso 1: accede ao cilindro mestre. Abre o capó do coche. Retire a tapa do cilindro mestre.

• Atención: Use lentes resistentes aos produtos químicos antes de intentar retirar calquera parte do sistema de freos. É mellor ter gafas que cobren a parte frontal e lateral dos ollos.

Paso 2: Elimina o líquido de freos. Use unha bomba de baleiro para eliminar o líquido de freos do cilindro mestre. Isto axudará a evitar que o líquido de freos saia do cilindro mestre cando o sistema estea aberto.

Paso 3: atopar unha válvula combinada. Use o seu creeper para meterse debaixo do vehículo. Busca unha válvula combinada. Coloque unha bandexa de goteo directamente debaixo da válvula. Poñer luvas resistentes aos produtos químicos.

Paso 4: Desconecte as liñas da válvula. Usando chaves axustables, retire as tubaxes de entrada e saída da válvula combinada. Teña coidado de non cortar as liñas, xa que isto pode levar a reparacións serias dos freos.

Paso 5: Retire a válvula. Retire os parafusos de montaxe que suxeitan a válvula combinada no seu lugar. Baixa a válvula no sumidoiro.

Parte 3 de 4: Instalación dunha nova válvula combinada

Paso 1: Substitúe a válvula combinada. Instálao no lugar onde se retirou a chave antiga. Instale os parafusos de montaxe con loctite azul. Use unha chave dinamométrica e aperte a 30 in-lbs.

Paso 2: Volve conectar as liñas á válvula. Atornille as liñas aos portos de entrada e saída da válvula. Use a chave de liña para apertar os extremos da liña. Non os presione demasiado.

• Atención: Non cruzar a liña hidráulica ao instalala. O líquido de freos sairá. Non dobre a liña hidráulica xa que pode rachar ou romper.

Paso 3: Coa axuda dun asistente, purga o sistema de freo traseiro.. Fai que un asistente presione o pedal do freo. Mentres o pedal do freo está presionado, afrouxa os parafusos de purga das rodas traseiras esquerda e dereita. A continuación, apertalos.

Deberá purgar os freos traseiros polo menos cinco ou seis veces para eliminar o aire dos freos traseiros.

Paso 4: cun axudante, purga o sistema de freo dianteiro.. Mentres o teu asistente pisa o pedal do freo, afrouxa os parafusos de purga da roda dianteira un a un. Deberá purgar os freos traseiros polo menos cinco ou seis veces para eliminar o aire dos freos dianteiros.

• Atención: Se o seu vehículo ten un controlador de freo, asegúrese de purgar o controlador de freo para eliminar o aire que puidera entrar no conduto.

Paso 5: purgar o cilindro mestre. Fai que o teu asistente presione o pedal do freo. Afrouxa as liñas que conducen ao cilindro mestre para deixar saír o aire.

Paso 6: ceba o cilindro mestre. Enche o cilindro mestre con líquido de freos. Coloque a tapa de volta no cilindro mestre. Pise o pedal do freo ata que o pedal quede firme.

• Atención: Non permita que o líquido de freos entre en contacto coa pintura. Isto fará que a pintura se desprenda e se desprenda.

Paso 7: Comprobe todo o sistema de freos para detectar fugas. Asegúrese de que todos os parafusos de purga de aire estean axustados.

Parte 4 de 4: Restablecer e comprobar o sistema de freos

Paso 1: Reinicie o ordenador do coche.. Localiza o porto de lectura de datos dixitais do teu ordenador. Obtén un comprobador de luz de motor portátil e establece os parámetros do ABS ou dos freos. Escanear códigos actuais. Cando estean presentes códigos, elimínaos e a luz do ABS debería apagarse.

Paso 2: conduce o coche ao redor do bloque. Use unha parada normal para asegurarse de que o sistema de freos funciona correctamente.

Paso 3: saia o coche á estrada ou a un aparcamento sen coches.. Conduce o teu coche rápido e aplica os freos de forma rápida e brusca. Durante esta parada, a válvula combinada debe funcionar correctamente. Os freos poden chillar un pouco ao frear forte, pero non deben bloquear os freos traseiros. Os freos dianteiros deberían responder rapidamente. Se o coche ten un módulo ABS, os émbolos poden pulsar os freos dianteiros para evitar que os rotores dianteiros se bloqueen.

• Atención: Observa o cadro de instrumentos mentres comproba se a luz do ABS se acende.

Se tes problemas para substituír unha válvula combinada, considera buscar axuda dun dos mecánicos certificados de AvtoTachki, que pode realizar o servizo en calquera momento e en calquera lugar que elixas.