Como substituír a unidade da columna de dirección

O sistema de dirección conta cun actuador da columna de dirección que falla se o vehículo ten problemas ao arrancar ou se non hai resistencia ao xirar a chave.

Os accionamentos de paletas foron deseñados para conectar os contactos do interruptor de ignición ao relé de arranque. O actuador da columna de dirección ten a vantaxe de que crea un bloqueo que impide que a chave de ignición sexa retirada do interruptor cando a chave está na posición Inicio, Activado ou Auxiliar.

Os vehículos máis novos teñen un bloqueo adicional que impide que o interruptor de ignición pase á posición "apagado" cando está en marcha. Os actuadores da columna de dirección foron desenvolvidos para vehículos máis antigos, pero continuaron nalgúns vehículos a principios dos 80 cun deseño máis novo. Despois, a principios dos 90, converteuse nun deseño máis complexo.

A maioría dos coches modernos non teñen accionamentos mecánicos da columna de dirección. De feito, a maioría dos coches hoxe en día teñen un actuador electrónico controlado por ordenador e un chip na chave para unha maior seguridade.

Os síntomas dun actuador da columna de dirección fallado inclúen unha panca desgastada ou desgastada ou unha chave que rompe a conexión. Isto impide que a ignición proporcione enerxía ao relé de arranque, o que significa que o coche non arrancará.

Ademais, a columna de dirección da maioría dos coches está inclinada. O toldo ten bisagras que suxeitan a columna de dirección inclinada. Se as bisagras se desgastan, entón a distancia entre a varilla e o seu punto de contacto é maior. Isto é cando o coche pode arrancar en marcha ou cando a columna só está en posición recta. Ás veces, o actuador da columna de dirección pode avariar de tal xeito que o contacto se acende pero non se apaga.

Parte 1 de 4: Comprobación do estado do actuador da columna de dirección

Paso 1: Insira a chave no contacto.. Xire a chave na posición de arranque e comprobe se o motor arranca.

Se o motor non arranca só cunha columna recta, entón a varilla ou o actuador fallou. Se o motor non arranca coa columna de inclinación, intente mover a columna cara arriba e abaixo para ver se o motor arranca.

Mentres a chave está no contacto e a chave acesa, proba a quitar a chave. Se pode quitar a chave, entón a unidade está defectuosa.

• Atención: Se o motor arranca coa columna de inclinación recta, os pivotes da columna de dirección poden estar desgastados, non o actuador.

Parte 2 de 4: eliminación da unidade da columna de dirección

Materiais obrigatorios

• Conxunto de chaves hexagonales (SAE/métrico)
• chaves de tubo
• destornillador de cruz
• palillos
• desaparafusador plano
• Luvas de protección
• Trinquete con enchufes métricos e estándar
• Gafas de seguridade
• Alicate
• Alicates para aros de presión
• Kit tirador de volante
• Set de brocas de par
• Calzas de roda

Paso 1: estaciona o teu vehículo nunha superficie plana e firme.. Asegúrese de que a transmisión estea en estacionamento (para transmisión automática) ou 1a marcha (para transmisión manual).

Paso 2: instala calzos de rodas ao redor dos pneumáticos.. Neste caso, as calas das rodas envolven as rodas dianteiras porque a parte traseira do coche estará elevada.

Aplique o freo de estacionamento para impedir que as rodas traseiras se movan.

Paso 3: abra o capó do coche para desconectar a batería.. Retire o cable de terra do poste negativo da batería desconectando a alimentación da columna de dirección e do airbag.

• Atención: Non conecte a batería nin intente alimentar o vehículo por ningún motivo mentres retire o actuador da columna de dirección. Isto inclúe manter o ordenador en perfecto estado de funcionamento. O airbag desactivarase e pode despregarse se está energizado (en vehículos con airbag).

Coches dos anos 60 ata finais dos 80:

Paso 4: ponte as lentes. As lentes impiden que calquera obxecto entre no ollo.

Paso 5: Retire o botón da bocina da columna de dirección.. Desconecte o cable de alimentación do botón da bocina.

Asegúrese de enganchar o resorte debaixo do botón da corna.

Paso 6: Retire a porca do volante. Terá que suxeitar o volante para evitar que se mova.

Se a porca non se pode quitar, desenrosque a porca cunha palanca.

Paso 7: compra un kit de tirador de volante.. Instale o tirador do volante e retire o volante da columna de dirección.

Paso 8: Retire o panel do grupo de intermitentes.. Tire a panca do intermitente e os cables.

Asegúrese de etiquetar os fíos antes de retirar.

Paso 9: Use unha ferramenta dental para quitar o pasador de bloqueo do interruptor de ignición.. Nalgúns modelos, é posible que necesites perforar un alfinete ata o interruptor.

Paso 10: Retire o interruptor de ignición da columna de dirección.. Estira a man e tire da varilla da columna de dirección.

Paso 11: Retire os parafusos de montaxe debaixo da columna que suxeitan a unidade.. Retire o actuador e desconécteo do mazo de cables do vehículo.

Coches desde principios dos 90 ata a actualidade:

Paso 12: ponte as lentes. As lentes impiden que calquera obxecto entre no ollo.

Paso 13: Afrouxa os parafusos de montaxe no cadro de mandos.. Retire o panel de instrumentos para acceder ás porcas de montaxe da base do volante.

Paso 14: Retire as porcas de montaxe situadas na parte traseira da columna de dirección..

Paso 15: Retire o botón da bocina da columna de dirección.. Desconecte o cable de alimentación do botón da bocina.

Asegúrese de enganchar o resorte debaixo do botón da corna. Desconecte o cable amarelo de alimentación do airbag. Asegúrese de marcar a conexión do airbag.

Paso 16: Retire a porca ou o parafuso do volante.. Suxeita o volante para que non se mova.

Se a porca non se desprenda, podes usar unha barra de rotura para eliminar a porca.

Paso 17: compra un kit de tirador de volante.. Instale o tirador do volante e retire o conxunto do volante da columna de dirección.

Paso 18: Retire o brazo de inclinación cunha pinza.. Isto permite o acceso ás tapas da columna de dirección.

Paso 19: Retire as tapas de plástico da columna de dirección.. Para iso, desenrosque de 4 a 5 parafusos de fixación a cada lado.

Podes atopar algúns parafusos de montaxe ocultos na parte traseira da tapa preto da moldura do cadro de mandos.

Paso 20: Insira a chave no contacto.. Xire a chave na súa posición orixinal e use un escarvadentes recto para soltar o pasador no orificio.

A continuación, retire coidadosamente o interruptor de ignición da columna de dirección.

Paso 21: Retire os tres clips de plástico para quitar o resorte do reloxo.. Asegúrese de eliminar os soportes que poidan interferir coa retirada do resorte do reloxo.

Paso 22: Retire os conectores na parte inferior da columna de dirección..

Paso 23: saca o interruptor multifunción. Desconecte o mazo de cables do interruptor.

Paso 24: Retire o anel de retención. Use alicates para circlips e retire o circlip que conecta a sección de inclinación co eixe de dirección.

Paso 25: use un desaparafusador de cabeza plana grande e saque o resorte de inclinación.. Teña moito coidado, o resorte está baixo presión e sairá da columna de dirección.

Paso 26: Retire os parafusos de montaxe. Agora podes preparar a sección de inclinación para a súa eliminación quitando os parafusos de montaxe que a suxeitan no seu lugar.

Paso 27: Retire a porca do parafuso do eixe de dirección da xunta universal.. Retire o parafuso e deslice a rampla fóra do vehículo.

Paso 28: Retire a parte traseira da sección inclinada da columna de dirección onde está instalada a unión en U.. Retire o resorte e a placa.

Paso 29: Retire a unidade da columna de dirección..

• Atención: Recoméndase retirar e substituír o rodamento de inclinación na parte traseira da sección de inclinación.

Parte 3 de 4: instalación da unidade da columna de dirección

Materiais obrigatorios

• Conxunto de chaves hexagonales (SAE/métrico)
• chaves de tubo
• destornillador de cruz
• desaparafusador plano
• Trinquete con enchufes métricos e estándar
• Alicate
• Alicates para aros de presión
• Set de brocas de par

Coches dos anos 60 ata finais dos 80:

Paso 1: Instale o novo actuador na columna de dirección.. Asegure a unidade con parafusos de montaxe e conecte o mazo de cables a ela.

Paso 2: Insira a varilla na columna de dirección. Instala o interruptor de volta na columna e asegúrate de que se traba no seu lugar.

Paso 3: Instala a unidade de intermitentes. Conecte os cables segundo os lugares marcados.

Paso 4: coloque o volante no eixe de dirección. Instale a porca de fixación e introduza o volante na columna de dirección.

Asegúrese de que a porca estea axustada, pero non a apriete demasiado ou romperase.

Paso 5: volve instalar o resorte da bocina no eixe da columna de dirección.. Conecte o fío da corna e encaixe a corna no seu lugar.

Coches desde principios dos 90 ata a actualidade:

Paso 6: Instale o novo actuador na sección de inclinación da dirección.. Asegúrese de que a unidade estea completamente asentada.

Paso 7: Instala o resorte e a placa cara atrás onde está a unión en U..

Paso 8: instala a sección de inclinación de novo no vehículo.. Insira o parafuso na cruz e instale a porca.

Aperte a porca coa man e 1/8 de volta.

Paso 9: Instale os parafusos de montaxe que fixan a sección de inclinación á columna de dirección..

Paso 10: use un desaparafusador grande e instale o resorte de inclinación.. Esta parte é complicada e o resorte é difícil de instalar.

Paso 11: Instale o anel de retención no eixe de dirección.. Isto fixa o eixe na sección inclinada.

Paso 12: configure o interruptor multifunción. Asegúrate de conectar o arnés a cada parte que marcaches.

Paso 13: Instale os conectores na parte inferior da columna de dirección.

Paso 14: Insira o resorte do reloxo na columna de dirección.. Instale os soportes eliminados e os tres clips de plástico.

Paso 15: reinstale o interruptor de chave na columna de dirección.. Retire a chave e bloquee o interruptor de palanca no seu lugar.

Paso 16: Instala as tapas de plástico e asegúraas con 4-5 parafusos.. Non esquezas o parafuso que está oculto na parte traseira da columna de dirección.

Paso 17. Instale a panca de inclinación na columna de dirección..

Paso 18: coloque o volante no eixe de dirección. Instale a porca de fixación e introduza o volante na columna de dirección.

Asegúrese de que a porca estea axustada. Non aprete demasiado a porca ou romperase.

Paso 19: colle o conxunto da bocina e do airbag.. Conecte o cable amarelo do airbag ao conector marcado anteriormente.

Conecte a fonte de alimentación á bocina e coloque o resorte da bocina na columna de dirección. Coloque a bocina e o airbag na columna de dirección.

Paso 20: instala os parafusos de montaxe na parte traseira da columna de dirección.. Quizais teña que facer clic na sección de inclinación.

Paso 21: volve instalar o panel de control no panel.. Fixe o cadro de instrumentos cos parafusos de fixación.

Paso 22 Volve conectar o cable de terra ao poste negativo da batería..

Retire o fusible de nove voltios do chisqueiro.

Paso 23: aperte a abrazadeira da batería. Asegúrate de que a conexión sexa boa.

• AtenciónR: Dado que a enerxía está completamente esgotada, terás que restablecer todos os axustes do teu coche, como a radio, os asentos eléctricos e os espellos eléctricos.

Paso 24: Retire os calzos das rodas.

Parte 4 de 4: Proba o coche

Paso 1: Insira a chave no contacto.. Arranca o motor e conduce o coche ao redor do bloque.

Paso 2: Comprobe se hai un aberto na secuencia de ignición. Despois dunha proba de estrada, incline o volante cara arriba e cara abaixo para comprobar se non hai erros.

A continuación, apague o motor e move o volante cara arriba e abaixo. Reinicie o motor para asegurarse de que a unidade funciona correctamente.

Se o seu motor non arranca despois de substituír o actuador da columna de dirección, é posible que se precise diagnósticos adicionais do circuíto do actuador da columna de dirección. Se o problema persiste, faga que un mecánico certificado por AvtoTachki revise o circuíto eléctrico da columna de dirección e substitúao se é necesario.