Como substituír o axuste do impulsor do colector de admisión

O control da guía do colector de admisión falla cando se reduce a potencia do motor, se acende a luz de verificación do motor ou o motor falla.

Durante décadas, os enxeñeiros souberon mellorar o rendemento do motor a determinadas RPM do motor axustando a lonxitude dos carrís do colector de admisión. É unha enerxía barata, pero ten unha trampa. Ten que escoller a que RPM quere desenvolver a potencia máxima. Unha admisión axustada só beneficia ao motor nun rango de revolucións estreito e, nalgúns casos, en realidade, noutros quítalle potencia. Isto funciona o suficientemente ben para os coches de carreiras, pero non tan ben para os coches de rúa que necesitan funcionar sobre unha ampla gama de velocidades do motor.

Algúns motores modernos controlados por ordenador están equipados con colectores de admisión de lonxitude variable. Isto conséguese dispoñendo de dous ou máis xogos de guías de entrada de aire e usando unha válvula de aceleración ou de carrete para cambiar entre elas en cantidades variables. Así, os enxeñeiros puideron superar a propiedade dunha admisión fixa que só funciona nun rango de revolucións reducido.

Este sistema require algún tipo de motor, ás veces ao baleiro, ás veces eléctrico para a conmutación, e como todos os motores, ás veces falla. Cando falla, pode notar unha diminución do rendemento do motor ou pode que vexa a luz de verificación do motor e non note ningún outro síntoma. De calquera xeito, substituílo é importante e, en moitos casos, o traballo pode ser realizado por un mecánico doméstico.

Parte 1 de 2: Substitución do regulador do colector de admisión

Materiais obrigatorios

• teclas de combinación
• Control de guía do colector de admisión
• Gafas de seguridade
• Desaparafusadores - Phillips e rectos
• Set de chaves de tubo
• Manual de reparación

Paso 1: mercar unha peza de recambio. Este é un deses momentos nos que é bo ter a túa peza na man antes de poñerte a traballar.

Isto débese a que o sistema de control de carril do colector de admisión (IMRC) pode ter moitas formas e tamaños, e atopar un baixo o capó sen un coñecemento profundo dos sistemas do seu vehículo en particular pode ser complicado.

Hai unha serie de dispositivos controlados por baleiro baixo o capó que se poden confundir facilmente con IMRC, polo que é útil ter a parte real para mirar e identificar. Tamén é útil poder mirar a conexión para decidir como terás que manipular a peza para separala.

Paso 2: atopar IMRC. Agora que sabes como é o teu IMRC, coa axuda dun manual de reparación, podes atopalo no teu motor.

É posible que teñas que quitar algunhas tapas de plástico para poder velo. Moitas veces está atornillado directamente na parte superior do colector de admisión, ou nun extremo ou noutro. Ás veces está atornillado a un lugar remoto, como unha tapa de válvula, mediante unha conexión de cable ás válvulas de entrada.

Algúns vehículos V6 e V8 colócano na parte traseira do colector de admisión contra o cortalumes. Aínda peor, hai modelos de coches que o colocan debaixo do colector, e para substituír a peza, hai que quitar todo o colector de admisión. Este traballo está fóra do alcance deste artigo.

Paso 3 Desactivar IMRC. Se pode, desconecte as liñas de baleiro e as conexións eléctricas mentres o IMRC aínda está atornillado.

É máis doado manipular estas conexións cando o dispositivo non se move.

Paso 4: Substitúe IMRC. Elimina todos os clips das ligazóns e desconecta o IMRC do motor.

Ás veces, a ligazón ten forma de S ao final, o que require que o IMRC se mova para liberar o enlace do brazo de accionamento. Agora que coñeces o proceso, instalar unha peza nova é bastante sinxelo.

Conecte as varillas, fíxalas con parafusos e asegúrate. Reinstale as tapas ou outras pezas que tivese que eliminar para acceder á peza.

Parte 2 de 2: códigos claros

Material necesario

• Escáner con soporte OBD II

Paso 1 Limpar os códigos. Se a luz de verificación do motor e o DTC relacionado eran un sinal de mal control do carril do colector de admisión, limpe o ordenador do motor despois do traballo.

Os escáneres OBD II volvéronse moi accesibles, polo que están dispoñibles para o mecánico doméstico. Só tes que conectar o escáner, conectar a chave sen arrancar o motor e seguir as instrucións que aparecen na pantalla.

Paso 2: proba conducir o coche. Tome o coche para unha boa proba de condución para avaliar o rendemento.

Se consideras que posúes un deses vehículos nos que o acceso IMRC é un proxecto importante que require a eliminación da toma de aire, ou se simplemente non queres facer o traballo por ti mesmo, invita a un dos técnicos certificados de AvtoTachki á túa casa ou oficina. facer unha substitución.