Como substituír o relé de arranque

Os relés de arranque están defectuosos se hai un problema ao arrancar o motor, o motor de arranque permanece acoplado despois do arranque ou se é un clic procedente do motor de arranque.

O relé de arranque, comunmente coñecido como solenoide de arranque, é a parte do vehículo que conmuta unha gran corrente eléctrica ao arranque á luz dunha pequena corrente de control e que á súa vez acciona o motor. A súa potencia é indistinguible da dun transistor, agás que utiliza un solenoide electromagnético en lugar dun semicondutor para reproducir o intercambio. En moitos vehículos, o solenoide está conectado adicionalmente á engrenaxe de arranque coa engrenaxe anular do motor.

Todos os relés de arranque son electroimáns simples, que consisten nunha bobina e unha armadura de ferro cargada por resorte. Cando a corrente pasa pola bobina do relé, a armadura móvese, aumentando a corrente. Cando se desconecta a corrente, a armadura contrae.

No relé de arranque, cando se xira a chave no contacto do coche, o movemento da armadura pecha un par de contactos pesados ​​que serven de ponte entre a batería e o arranque. Para que o relé de arranque funcione correctamente, debe recibir enerxía suficiente da batería. As baterías pouco cargadas, as conexións corroídas e os cables de batería danados poden impedir que o relé de arranque reciba enerxía suficiente para funcionar correctamente.

Cando isto ocorre, adoita escoitarse un clic cando se xira a chave de contacto. Debido a que contén pezas móbiles, o propio relé de arranque tamén pode fallar co paso do tempo. Se isto falla, o contacto non emitirá ningún son cando se xira a chave de contacto.

Hai dous tipos de relés de arranque: relés de arranque internos e relés de arranque externos. Os relés de arranque internos están integrados no arrancador. O relé é un interruptor montado fóra da carcasa do arranque na súa propia carcasa. Na maioría dos casos, cando falla o arrancador, adoita ser o relé de arranque o que falla, non a armadura ou a engrenaxe.

Os relés de arranque externos están separados do arrancador. Adoitan estar montados sobre o paragolpes ou no cortalumes do coche. Este tipo de relé de arranque é alimentado directamente da batería e funciona coa chave desde a posición de arranque. O relé de arranque externo funciona do mesmo xeito que o relé de arranque interno; con todo, aplícase máis resistencia aos circuítos. Hai cables desde o relé de arranque externo ata o arrancador que poden xerar calor extra se o cable é do tamaño incorrecto.

Ademais, os relés de arranque externos adoitan ser de fácil acceso para que alguén poida conectar un fusible a un amplificador estéreo. Isto adoita estar ben; non obstante, cando o amplificador está activo e o motor de arranque se activa, o relé pode xerar demasiada calor, destruíndo os puntos de contacto internamente e facendo ineficaz o relé de arranque.

Os síntomas dun relé de arranque defectuoso inclúen problemas para arrancar o coche, o motor de arranque permanece acendido despois de que se arranque o motor e un son de clic procedente do motor de arranque. Ás veces, o relé de arranque permanece energizado, o que fai que a engrenaxe de arranque permaneza enganchada coa corona dentada do motor mesmo cando o motor estea a xirar por si só. Ademais, os contactos corroídos poden proporcionar unha alta resistencia ao relé, impedindo unha boa conexión do relé.

Códigos de luz do motor relacionados co relé de arranque en vehículos controlados por ordenador:

P0615, P0616

Parte 1 de 4: Comprobación do estado do relé de arranque

Materiais obrigatorios

• Soda de cocción
• auga

Paso 1: intente arrancar o motor. Para iso, introduza a chave no interruptor de ignición e gírela á posición inicial.

Hai 3 sons diferentes que se poden transmitir cando falla o relé de arranque: o relé de arranque fai clic en lugar de enganchar o motor de arranque, o ruído forte da engrenaxe de arranque permanece acoplado e o son do motor que arranca lentamente.

É posible que escoitaches un dos sons cando fallou o relé de arranque. Os tres sons pódense escoitar cando o relé de arranque derretiu os contactos do interior.

Se os contactos están derretidos no interior do relé de arranque, pódese escoitar un clic ao intentar arrancar o motor. Cando tente poñer en marcha o motor de novo, é posible que o motor arranque lentamente ao arrancar. Os contactos fundidos poden manter a engrenaxe de arranque en contacto coa engrenaxe anular despois do arranque.

Paso 2: Retire a tapa do panel de fusibles, se está presente.. Localice o fusible do circuíto do relé de arranque e asegúrese de que está en bo estado.

Se o fusible está fundido, substitúeo, pero non intente arrancar o vehículo sen comprobar os circuítos de arranque.

Paso 3: mira a batería e verifica os terminais. Unha mala conexión da batería provoca síntomas dun relé de arranque defectuoso.

• Atención: Se os postes da batería están corroídos, límpaos antes de continuar coa proba. Podes usar bicarbonato de sodio e auga mesturados para limpar a batería da corrosión. Ademais, terás que usar un cepillo terminal para eliminar a corrosión dura. Se o fai, use lentes de protección.

Paso 4: Comprobe os terminais e as conexións dos cables ao relé de arranque e a terra da carcasa do arranque.. Un extremo solto do terminal indica unha conexión aberta dentro do relé de arranque.

Os cables soltos provocan problemas co circuíto de arranque e crean unha situación na que o arranque non é posible.

Paso 5: Comprobe o puente do relé de arranque interno.. Asegúrese de que non se queime e asegúrese de que o pequeno fío do interruptor de ignición non estea solto.

Parte 2 de 4: proba da batería e do circuíto do relé de arranque

Materiais obrigatorios

• Probador de carga de batería
• DVOM (voltio/ohmetro dixital)
• Gafas de seguridade
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (Opcional)
• Arrancador de puente

Paso 1: ponte as lentes. Non traballes sobre ou preto da batería sen protección ocular.

Paso 2 Conecte o Sun Vat-40 ou Ferret-40 á batería.. Xire o botón e cargue a batería a 12.6 voltios.

A batería debe manter unha carga superior a 9.6 voltios.

Paso 3: volve probar a batería con Sun Vat-40 ou Ferret-40.. Xire o botón e cargue a batería a 12.6 voltios.

A batería debe manter unha carga superior a 9.6 voltios.

Se a tensión da batería é inferior a 12.45 voltios antes de cargala, debes cargala ata que estea completamente cargada. Unha carga completa é de 12.65 voltios e unha carga do 75 por cento é de 12.45 voltios.

• Atención: Non probe a batería durante máis de 10 segundos, se non, a batería pode fallar ou perder ácido. Agarde 30 segundos entre probas para que a batería se arrefríe.

• AtenciónR: Se non tes Sun Vat-40 ou Ferret-40, podes usar calquera probador de carga da batería.

Paso 4: Conecte o sensor indutivo. Conecte unha captación inductiva (fío de amplificador) dun Sun Vat-40 ou Ferret-40 ao cable do relé de arranque.

Este é o cable da batería ao relé de arranque.

Paso 5: tentando iniciar o coche. Co Sun Vat-40 ou Ferret-40 de fronte, xira a chave á posición de inicio e tenta iniciar o vehículo.

Fai un seguimento de canto cae a tensión e canto aumenta a corrente. Anota as lecturas para comparalas coa configuración de fábrica. Podes usar o puente de arranque para evitar o interruptor de ignición para asegurarte de que o interruptor de ignición estea en bo estado.

• AtenciónR: Se non tes un Sun Vat-40 ou Ferret-40, podes usar o DVOM, un voltímetro/ohmímetro dixital, cunha captación indutiva (saída de amplificador) para comprobar a corrente do cable da batería ao só relé de arranque. . Non poderás comprobar a caída de tensión durante esta proba co DVOM.

Parte 3 de 4: Substitución do relé de arranque

Materiais obrigatorios

• chaves de tubo
• réptil
• Cepillo de dentes desbotable
• DVOM (voltio/ohmetro dixital)
• Jack
• Jack queda de pé
• Aforrando unha batería de nove voltios
• Trinquete con enchufes métricos e estándar
• Gafas de seguridade
• Corda de seguridade
• Arrancador de puente
• Cepillo de limpeza de terminales
• Calzas de roda

Paso 1: estaciona o teu vehículo nunha superficie plana e firme.. Asegúrese de que a transmisión estea en estacionamento (para transmisión automática) ou 1a marcha (para transmisión manual).

Paso 2: Coloque calzos de roda arredor dos pneumáticos que quedan no chan.. Neste caso, as calas das rodas envolven as rodas dianteiras porque a parte traseira do coche estará elevada.

Aplique o freo de estacionamento para bloquear as rodas traseiras.

Paso 3: instala unha batería de nove voltios no chisqueiro.. Isto mantén o teu ordenador actualizado e a túa configuración actualizada no coche.

Se non tes unha batería de nove voltios, non é gran cousa.

Paso 4: Desconecta a batería. Abre o capó do coche se aínda non está aberto para desconectar a batería.

Retire o cable de terra do terminal negativo da batería desconectando a alimentación dos interruptores das ventás eléctricas.

Paso 5: Levante o coche. Levante o vehículo nos puntos indicados ata que as rodas estean completamente fóra do chan.

Paso 6: Instalar Jacks. Os soportes do gato deben estar situados debaixo dos puntos de levantamento.

Baixa o coche sobre os gatos. Na maioría dos coches modernos, os puntos de fixación do soporte do gato están nunha soldadura xusto debaixo das portas ao longo da parte inferior do coche.

No relé de arranque externo:

Paso 7: Retire o parafuso de montaxe e o cable do relé ao arrancador.. Asegúrese de etiquetar o cable.

Paso 8: Retire o parafuso de montaxe e o cable do relé á batería.. Asegúrese de etiquetar o cable.

Paso 9: Retire o parafuso de montaxe e o cable do relé ao interruptor de ignición.. Non esquezas etiquetar o fío.

Paso 10 Retire os parafusos de montaxe que fixan o relé ao defensa ou cortalumes.. Retire o relé do soporte, se está presente.

No relé de arranque interno:

Paso 11: colle a enredadera e métete debaixo do coche.. Busca o motor de arranque para o motor.

Paso 12: Desconecta o cable do relé á batería. Asegúrese de etiquetar o cable.

Paso 13: Desconecte o cable da carcasa de arranque ao bloque de cilindros.. Asegúrese de etiquetar o cable.

• Atención: Non vaias por cores xa que a maioría dos cables de arranque son negros e poden ter a mesma lonxitude.

Paso 14: Desconecte o pequeno cable do relé ao interruptor de ignición.. Non esquezas etiquetar o fío.

Paso 15: Retire os parafusos de montaxe do motor de arranque.. Algunhas das cabezas dos parafusos están envoltas con fío de seguridade.

Deberá cortar o fío de seguridade con cortadores laterais antes de retirar os parafusos.

• Atención: Ao retirar o motor de arranque, estea preparado para o motor. Algúns iniciadores poden pesar ata 120 libras dependendo do tipo de vehículo co que estea a traballar.

Paso 16: Retire o motor de arranque do motor.. Colle o arranque e colócao no banco.

Paso 17: Retire os parafusos de montaxe do relé do arrancador.. Deixa o relevo.

Comprobe o estado dos contactos onde está conectado o relé. Se os contactos están ben, podes limpalos cun pano sen pelusa. Se os contactos están danados, o conxunto de arranque debe ser substituído.

No relé de arranque externo:

Paso 18: Instale o relé no soporte. Instale parafusos de montaxe para fixar o relé ao defensa ou ao cortalumes.

Paso 19: Instale o parafuso que fixa o cable do relé ao interruptor de acendido..

Paso 20: Instala o cable e o parafuso de montaxe do relé á batería..

Paso 21: Instale o cable e o parafuso de montaxe do relé ao arrancador..

No relé de arranque interno:

Paso 22: Instale o novo relé na carcasa do arranque.. Instale os parafusos de montaxe e conecte o novo relé de arranque ao arrancador.

Paso 23: Limpe o motor de arranque e vai debaixo do coche con el.. Instale o motor de arranque no bloque de cilindros.

Paso 24: Instale o parafuso de montaxe para fixar o motor de arranque.. Mentres suxeita o motor de arranque, instale o parafuso de montaxe coa outra man para fixar o motor de arranque ao motor.

Unha vez que o parafuso de montaxe estea dentro, pode soltar o motor de arranque e debe permanecer no seu lugar.

Paso 25: instala o conxunto restante de parafusos de montaxe. Así, o motor de arranque está totalmente unido ao bloque de cilindros.

• Atención: Se algunha xunta cae despois de retirar o motor de arranque, volva colocalas. Non os deixes no seu lugar. Ademais, se tivese que eliminar o fío de seguridade das cabezas dos parafusos, asegúrese de instalar un novo fío de seguridade. Non deixe o cable de seguridade xa que os parafusos de arranque poden afrouxarse ​​e caer.

Paso 26: Instale o cable desde o bloque do motor ata a carcasa do motor de arranque..

Paso 27: Instala o cable da batería ao poste do relé..

Paso 28: Instala un pequeno cable desde o interruptor de ignición ata o relé..

Paso 29 Volve conectar o cable de terra ao poste negativo da batería.. Retire o fusible de nove voltios do chisqueiro.

Paso 30: aperte a abrazadeira da batería. Asegúrate de que a conexión sexa boa.

Se non tiñas un aforro de enerxía de nove voltios, terás que restablecer todos os axustes do teu coche, como a radio, os asentos eléctricos e os espellos eléctricos.

Paso 31: Levante o coche. Levante o vehículo nos puntos indicados ata que as rodas estean completamente fóra do chan.

Paso 32: Elimina os soportes de gato.

Paso 33: Baixa o coche para que as catro rodas estean no chan.. Saca o gato e déixao de lado.

Paso 34: Retire os calzos das rodas.

Parte 4 de 4: proba de conducir un coche

Paso 1: Insira a chave no interruptor de ignición e gírela á posición de inicio.. O motor debería arrancar normalmente.

Paso 2: conduce o coche ao redor do bloque. Durante unha proba de condución, asegúrese de comprobar os indicadores da batería ou das luces do motor.

Se a luz do motor se acende despois de substituír o relé de arranque, o sistema de arranque pode necesitar máis diagnósticos ou pode haber un problema eléctrico no circuíto do interruptor de ignición. Se o problema persiste, póñase en contacto cun dos especialistas certificados de AvtoTachki para un substituto.