Como substituír a correa da dirección asistida
Os signos comúns de falla da correa da dirección asistida inclúen un ruído chirrido e rachaduras, cortes ou muescas visibles na serpentina ou correa de transmisión.
A maioría dos propietarios de vehículos están familiarizados co funcionamento da maioría dos sistemas auxiliares, incluíndo o aire acondicionado, o alternador e a dirección asistida. A semellanza que teñen todos é que están accionados por un sistema de poleas e correas que proporcionan potencia a estes accesorios mentres o motor está en marcha. En moitos casos, hai un único cinto que alimenta todos estes compoñentes, comunmente chamado cinto serpentino (chamado así polo patrón de serpentina no que está montado). Nalgúns vehículos, o sistema de dirección asistida ten o seu propio cinto, chamado correa de transmisión. Como todas as outras pezas de goma, estes cintos desgastan co paso do tempo e deben ser substituídos antes de romper para manter o coche funcionando sen problemas e evitar posibles fallos doutros compoñentes mecánicos.
Cando falla unha correa de dirección, algúns dos síntomas máis comúns inclúen un chirrido de debaixo do capó ao arrancar o motor ou rachaduras visibles, cortes ou muescas na serpentina ou correa de transmisión.
Parte 1 de 1: Substitución da correa da dirección asistida
Materiais obrigatorios
- Chave de tubo ou chave de trinquete
- lanterna
- Soportes para gatos ou elevador hidráulico
- Desaparafusador de cabeza plana longa ou palanca
- Aceite penetrante (WD-40 o PB Blaster)
- Substitución da correa de transmisión da dirección asistida
- Polea de substitución (nalgúns casos)
- Destornillador de cabeza plana de tamaño estándar
- Equipos de protección (luvas e lentes de seguridade)
Paso 1: desconecta a batería do coche. Despois de levantar o coche e levantar o gato, o primeiro que hai que facer antes de substituír esta peza é desconectar a alimentación.
Localiza a batería do vehículo e desconecta os cables positivo e negativo da batería antes de continuar.
Paso 2: Retire a tapa inferior do motor. Dependendo da marca ou modelo do seu vehículo, necesitará unha chave de tubo ou un desaparafusador Phillips para retirar a tapa do tren de aterrizaje.
Elimina este compoñente e colócao lonxe da túa área de traballo.
Paso 3 Determine se a correa do alternador debe ser retirada primeiro.. Nalgúns vehículos, a correa do alternador está diante da correa da dirección asistida. Isto é especialmente certo para os motores de catro cilindros.
Neste caso, consulte o manual do propietario do seu vehículo e siga as instrucións para retirar a correa do alternador.
Na maioría dos casos, só terás que quitar a correa, non o alternador, para acceder á correa da dirección asistida.
Paso 4: Localice a bomba de dirección asistida.. Na maioría dos motores en liña, a bomba de dirección asistida estará situada no lado do condutor ou do pasaxeiro no compartimento do motor.
Os motores tipo V (6 e 8 cilindros) adoitan ter unha bomba de dirección asistida situada diante do motor.
Paso 5: Localiza a polea tensora e pulveriza aceite penetrante nos parafusos superior e inferior.. Os dous primeiros parafusos que solte serán os dous que manteñen a tensión da polea.
Na maioría dos casos, estes parafusos estarán moi axustados debido á corrosión. Rocíe ambos os parafusos cun aceite penetrante como WD-40 e déixaos en remollo durante uns cinco minutos antes de continuar.
Paso 6: Afrouxa primeiro o parafuso da polea superior e despois o inferior.. Usando unha chave de tubo, solte primeiro o parafuso da polea superior e despois solte o parafuso inferior.
- Atención: NON retire os parafusos, pero asegúrese de que a polea estea solta e que se poida mover cara atrás e cara atrás coa man.
Paso 7: Afrouxa os parafusos da dirección asistida do mesmo xeito que o anterior.. Localice a bomba de dirección asistida e afloxe os parafusos superior e inferior como se indica no paso anterior.
Só quere asegurarse de que estean soltos e non eliminados.
Paso 8: Elimina a tensión da bomba de dirección asistida.. En moitos casos, a bomba de dirección asistida estará firmemente unida á carcasa incluso con parafusos soltos.
Use unha palanca ou unha chave longa para presurizar a bomba. Isto afrouxará aínda máis a correa e poderás retirala das poleas.
Paso 9: elimina o cinto vello. Despois de soltar a polea loca e a polea da dirección asistida, podes quitar facilmente a correa antiga.
Paso 10: Deslice a correa nova sobre as poleas.. Cos dentes cara abaixo, deslice a correa nova sobre a polea do cigüeñal, a polea da bomba de dirección asistida e a polea tensora.
Paso 11: Presurizar a bomba de dirección asistida e apertar os parafusos.. No paso 8, usamos unha palanca para empuxar a bomba de dirección asistida cara adiante para afrouxar a tensión. Neste punto inverte o proceso empurrando a bomba cara atrás para apertar a polea.
Manteña esta presión e aperte primeiro o parafuso inferior e despois o parafuso superior.
Unha vez que os dous parafusos estean axustados, afrouxa o soporte e pasa ao seguinte paso.
Paso 12: aperte o rolo tensor e aperte os parafusos. Usando o mesmo método anterior, empurra cara abaixo a polea tensora ata que a correa estea tensa nos tres puntos de acceso.
Manteña presión sobre a polea tensora e aperte os parafusos inferiores e despois superiores para tensar correctamente a correa da dirección asistida.
Paso 13: verifique manualmente a substitución da correa. Colle o cinto nas mans e xirao cara adiante para comprobar o seu funcionamento.
A correa debe xirar libremente sobre o cigüeñal, o tensor e a polea da bomba de dirección asistida.
Paso 14 Substitúe todas as pezas eliminadas.. Substitúe o alternador e a correa (se tivese que retiralos), substitúa a tapa do motor e volva conectar os cables da batería.
Paso 15: proba conducir o coche. En primeiro lugar, proba o teu vehículo. Escoita calquera son que saia da parte dianteira do motor, como un chirrido de cinto.
Se escoita este son, apague o motor e comprobe de novo a tensión da correa.
Se non escoita ningún síntoma, proba conducir o teu coche durante uns 10 quilómetros. Cando chegues á casa, abre o capó e aperta os parafusos que afrouxases para estar seguro.
Este traballo é bastante sinxelo de facer; non obstante, se estás a substituír unha correa trapezoidal, pode ser complicado incluso para mecánicos experimentados. Se leu estas instrucións e aínda non está seguro ao 100% da finalización desta reparación, póñase en contacto cun dos mecánicos locais certificados por ASE de AvtoTachki para que faga o traballo de substituír o cinto da dirección asistida.
