Como substituír a correa de distribución - autosubstitución e proceso de vídeo

A correa de distribución - o mecanismo de distribución de gas - realiza unha función importante no motor, garante a rotación síncrona do cigüeñal e do árbol de levas do árbol de levas. A correa de distribución está feita de goma reforzada coa adición de metal, e a goma, como sabes, pode estirarse e rasgarse co paso do tempo.

Se a correa de distribución se rompe mentres conduce, isto está cheo de consecuencias moi graves: as válvulas non poderán pecharse e os pistóns que se moven a unha velocidade tremenda simplemente dobraranse. Como resultado, unha importante revisión do motor coa substitución de todas as válvulas, e mesmo todo o grupo cilindro-pistón.

Para evitar que isto che suceda, a correa de distribución debe cambiarse periódicamente. As instrucións para o coche indican cando o fabricante recomenda cambiar o cinto: para algúns modelos pode ser de 75 mil km, para outros - 150 mil. É difícil comprobar de forma independente o estado da correa de distribución, polo que só podes xulgar o seu desgaste polo comportamento da máquina: o motor non arranca ben, hai un mal funcionamento.

Substituír unha correa de distribución non é o proceso máis difícil, algo que lembra a substitución dunha transmisión por cadea de bicicleta. Non obstante, os coches modernos difieren significativamente na complexidade dos seus sistemas e todo o traballo debe realizarse con moita precisión: o cinto debe estar tensado ao valor desexado, se non, agardan grandes problemas.

O motor de calquera coche ten as súas propias características, así que imos considerar como cambiar o cinto nos nosos VAZ.

Primeiro de todo, cómpre apagar o motor do coche, agardar un tempo ata que se arrefríe, despois cómpre apagar o chan - eliminar o terminal negativo. Para soltar o cinto, desenrosque o parafuso do rolo tensor. Cando a correa está solta, elimínase de todas as poleas polas que pasa: o cigüeñal, a bomba e o árbol de levas. Nalgúns modelos, é necesario retirar a polea de transmisión do alternador e bloquear o volante do cambota.

Cando se retira a correa, cómpre comprobar o estado de todas as poleas, limpalas de sucidade cun disolvente, alcohol ou gasolina. O cinto está instalado na orde inversa:

• instálao nas poleas para que a correa estea na súa posición habitual;
• usando unha chave inglesa, xire o rolo tensor en sentido antihorario ata que coincidan as marcas dos recortes do casco e do disco exterior;
• entón o rolo tensor debe estar firmemente fixado co parafuso de fixación.

Moitas veces, a rotura da correa de distribución leva á falla do propio rolo tensor e o rodamento pode caer nel. Este problema é evidenciado polo ruído e xogo do rolo. Se están presentes, tamén debe ser substituído.

Se substituír a correa de distribución dos nosos coches é bastante sinxelo, entón nos coches de fabricación estranxeira tes que desmontar case a metade do motor: quitar a tapa da válvula, bloquear o volante, retirar a polea do cigüeñal. Ademais, algunhas máquinas usan varios cintos conectados entre si. A substitución da correa de distribución de Mazda no servizo custará varios miles de rublos e, se vostede mesmo asumir este negocio, terá que volver ler as instrucións varias veces e pasar un tempo debaixo do coche. É certo que en todas as poleas e no propio rolo, os xaponeses prudentes fixeron marcas que axudan a determinar se está a instalar e tensar o cinto correctamente.

É mellor mercar un cinto de recambio a distribuidores autorizados. En pequenas tendas, por regra xeral, venden pezas de recambio non orixinais de fabricación chinesa que é improbable que che dure moito tempo, polo que é mellor non ser tacaño e pagar o prezo total da peza orixinal, pero entón conducir con calma 60-100 mil quilómetros.


Vídeo sobre como substituír a correa de distribución nun coche Lada Kalina. Tamén cambiamos o rodillo tensor.

E aquí mostran como se cambia a correa de distribución no Opel Vectra

Cargando ...