Como substituír a correa de distribución

A substitución da correa de distribución é un traballo común para un mecánico de automóbiles. Aprende a cambiar a correa de distribución do teu coche con esta guía paso a paso.

A correa de distribución é unha correa de goma que mantén o árbol de levas e o cigüeñal sincronizados para que a sincronización da válvula sexa sempre correcta. Se a sincronización da válvula está desactivada, o seu motor non funcionará correctamente. De feito, pode non comezar en absoluto. A correa de distribución tamén controla a dirección asistida e a bomba de auga.

Se o teu coche non arranca e sospeitas da correa de distribución, o primeiro que podes facer é inspeccionar a correa. Se notas un problema coa correa de distribución, pode que teñas que substituíla por completo.

Parte 1 de 3: Preparación para traballar coa correa de distribución

Despois de recibir as chaves do coche, pode comezar a configurar e prepararse para traballar coa correa de distribución.

Paso 1: configura o teu espazo de traballo. Primeiro, configura unha tenda EZ UP de 10 x 10 se a necesitas. A continuación, instale un cable de extensión para que poida cebar o compresor de aire.

A continuación, coloca todas as túas ferramentas e equipos, incluídos os seguintes materiais.

Materiais obrigatorios

• Unha caixa de luvas de corvo
• Un par de latas de freo limpa
• Bandeja de evacuación de líquido refrigerante
• Jack
• Abrazadeiras
• Jack queda de pé
• Conxunto básico de ferramentas
• grúa Mityvatsky
• Diversas ferramentas manuais
• Correa de distribución nova
• Lubricante para juntas tóricas
• Un anaco de madeira
• Ferramentas eléctricas (incluíndo ½ accionamento de impacto eléctrico, ⅜ e ¼ carracas eléctricas, ⅜ Mini accionamento de impacto, ¾ accionamento de impacto, indicador de nivel de aire de pneumáticos e recheo de líquido de refrixeración ao baleiro)
• Carrete de mangueira de aire
• Lona debaixo do coche
• Con rosca
• Spanner

Paso 2: Coloca pezas novas. Comeza a colocar as novas pezas de recambio e verifica que todo estea en orde.

Paso 3: levanta o coche.. Ao substituír a correa de distribución, especialmente nun vehículo de tracción dianteira, coloque sempre o vehículo nun gato e a unha altura decente. Terás que moverte entre a parte inferior e a parte superior do coche con frecuencia, polo que terás moito espazo para traballar.

Paso 4: Coloca a lona e a tixola. Unha vez que o coche estea sobre os soportes, coloque unha lona para coller o líquido de refrixeración que poida perder se a bomba de auga se rompe.

Coloque unha tixola no chan debaixo do radiador e solte o tapón de drenaxe na parte inferior do radiador. Na maioría dos coches novos están feitos de plástico, polo que teña coidado de non rompelos nin danarlos de ningún xeito.

Paso 5: Deixa que o líquido de refrixeración se drene. Unha vez que se afrouxa o tapón de drenaxe e comece a fluír na bandexa de drenaxe, abra a tapa do radiador para que o aire escape e drene máis rápido.

Paso 6: Retire a tapa do motor. Retiramos a tapa do motor e iniciamos un montón de pezas de recambio antigas. Tenta gardar as pezas antigas na orde na que as eliminaches, xa que isto facilita moito a montaxe.

Paso 7: Retire a roda do pasaxeiro dianteiro. A continuación, retire a roda do pasaxeiro dianteiro e déixaa de lado.

Aínda que a maioría dos coches teñen unha tapa de plástico detrás do volante que tamén debe ser eliminada, é posible que o seu coche non teña unha.

Paso 8: elimina o cinto serpentino. Use un trinquete ou un trinquete forte para gañar palanca e afastar o tensor do cinto. Retire o cinto serpentino.

Afrouxa os 2 parafusos que fixan a bomba da dirección asistida ao bloque. Este paso non é realmente necesario; tecnicamente podes evitalo, pero este paso facilita moito o traballo no teu coche.

Paso 9: Elimina o fluído da dirección asistida. Use unha grúa para eliminar o líquido da dirección asistida do depósito. A continuación, use dúas abrazaderas para suxeitar a mangueira de retorno da dirección asistida e evitar que entre o aire na bomba da dirección asistida.

Paso 10: Retire a mangueira de retorno do depósito. Afrouxa completamente os parafusos de montaxe da bomba de dirección asistida e retire a mangueira de retorno do depósito. Deixa de lado toda a bomba e a mangueira de retorno con abrazaderas.

• Funcións: Dado que aínda haberá algo de líquido na mangueira, para evitar un desorde, coloque uns trapos debaixo do depósito cando desconecte a mangueira.

Parte 2 de 3: elimina a correa de distribución antiga

Paso 1: Retire o tensor da correa serpentina.. Antes de comezar a retirar as tapas de distribución, terás que quitar o tensor de correa de serpentín xa que está bloqueando varios dos parafusos da tapa de distribución.

Desenrosque os 2 parafusos que o mantén no seu lugar; o parafuso principal grande que pasa por unha das poleas, e o parafuso guía para a parte de tensión do conxunto. Retire o tensor.

Paso 2: Retire as tapas de sincronización. Unha vez que o tensor estea fóra do camiño, retire os 10 parafusos que suxeitan as dúas tapas de temporización superiores e tire das tapas para fóra, prestando atención a todas as partes do mazo de cables que poidan estar unidas ás tapas de distribución.

Paso 3: Afrouxa os parafusos do soporte de montaxe do motor.. Rode o gato debaixo do coche, coloque un anaco de madeira no punto de elevación e levante lixeiramente a cárter de aceite do motor.

Mentres apoia o motor, retire o soporte do motor e solte os parafusos do soporte do soporte do motor.

Paso 4: Busca Top Dead Center ou TDC. Use un trinquete resistente con dúas extensións para arrancar o motor a man. Asegúrese sempre de que o motor xire no mesmo sentido no que xira.

Paso 5: Retire a polea do cigüeñal. Despois de virar o motor a man ata que as 3 marcas se alineen (unha en cada piñón do árbol de levas e a outra na tapa de distribución inferior/polea do cigüeñal), retire a polea do cigüeñal.

• Funcións: Se o teu coche ten os parafusos do cigüeñal moi axustados, usa unha pistola de impacto para afrouxalos. Unha pistola de impacto de aire de impulsión de ¾ a 170 psi romperaa coma se fose unha porca de tapa.

Paso 6: Retire o resto da tapa do tempo. Retire a última parte da tapa da sincronización desenroscando os 8 parafusos que a suxeitan no seu lugar. Unha vez eliminado, dálle acceso aos compoñentes de sincronización.

Paso 7: Instale o parafuso do cigüeñal. Antes de facer calquera outra cousa, retire a guía metálica do nariz do cigüeñal; simplemente debería deslizarse. A continuación, colle o parafuso do cigüeñal e atorníllao completamente de volta ao cigüeñal para que poidas arrancar o motor se é necesario.

Paso 8: comproba o aliñamento da marca de sincronización. Se afrouxar o parafuso do cigüeñal moveu as marcas de sincronización, asegúrese de corrixilas agora antes de retirar a correa, xa que deben estar perfectamente aliñadas entre si. Agora que se retiran a polea do cigüeñal e a tapa de distribución inferior, a marca da manivela está situada na roda dentada da correa de distribución do cigüeñal e aliñase coa frecha do bloque. Esta marca debe estar exactamente aliñada coa marca de cada piñón do árbol de levas.

• Funcións: Use un marcador e faga máis visibles as marcas. Debuxa unha liña recta no cinto para que poidas ver que está perfectamente aliñado.

Paso 9: Engade un parafuso ao rolo tensor da correa de distribución.. O tensor da correa de distribución do rolo ten un orificio para parafusos no que podes atornillar un parafuso de 6 mm (polo menos de 60 mm de lonxitude). Engade un parafuso e presionará contra o rolo tensor, mantendo en posición. Isto facilitará a extracción do alfinete máis tarde.

Paso 10: Retire a correa de distribución. Unha vez que se asegurou de que as tres marcas están aliñadas, é hora de retirar a correa de distribución. Para iso, intente quitar o rolo guía lentamente, xa que está suxeito por un parafuso pasante.

Despois de quitar a correa, vaia e retire a correa de cada piñón/polea. A continuación, retire os dous parafusos que suxeitan o tensor hidráulico e un parafuso que suxeita o tensor do rolo.

Paso 11: Baixa o gato. Baixa lentamente o gato e móveo cara ao lado. Coloque unha tixola grande debaixo da parte dianteira do motor.

Paso 12: Retire a bomba de auga. A bomba está suxeita por 5 parafusos. Retire todos os parafusos menos un -afloxa o último á metade- e, a continuación, simplemente toque a polea da bomba de auga cun martelo de goma ou unha palanca ata que se separe do bloque e o refrixerante comece a drenar na tixola.

Paso 13: Limpar as superficies. Unha vez que o bloque estea completamente drenado, use unha aspiradora para aspirar calquera refrixerante que vexa nos orificios de auga do bloque.

Colle unha lata de limpador de freos e pulveriza toda a parte dianteira do motor para que poidas eliminar todo o líquido de refrixeración e o aceite restante. Asegúrese de limpar a fondo os piñóns da bomba de auga e a superficie de acoplamento. Ademais, limpe a superficie de acoplamento de calquera anel tórico antigo ou corrosión visible do refrixerante.

Parte 3 de 3: instalar unha correa de distribución nova

Paso 1: Instala unha nova bomba de auga. Unha vez que todo estea preparado e limpo, podes instalar a nova bomba de auga.

• Funcións: Tome a junta tórica e cúbrea con lubricante para junta tórica antes de colocala na ranura da bomba de auga para garantir un bo selado no bloque.

Instale a nova bomba de auga nos pasadores. Comeza a apertar os 5 parafusos na mesma secuencia e despois aperta a 100 libras. Repasalos dúas veces só para asegurarte de que estean todos axustados correctamente.

Paso 2: Instale o tensor hidráulico, o tensor do rolo e o tensor.. Aplique unha gota de bloqueo de rosca vermella a todos os parafusos destas partes.

Aperte os parafusos do tensor hidráulico a 100 libras e os parafusos do tensor do rolo a 35 pés-lb. Non é necesario apretar a polea tensora ata que instale unha correa de distribución nova.

Paso 3: Instale unha nova correa de distribución.. Comeza polo piñón da manivela e móvese en sentido contrario ás agullas do reloxo mantendo tensa a nova correa de distribución. Asegúrese de que o cinto está asentado correctamente nos dentes dos piñóns do árbol de levas e do cambota. Asegúrese de que as marcas do cinto se aliñan coas marcas dos piñóns.

Despois de poñer o cinto, debería haber algo de folgura entre o tensor e a roda dentada do cigüeñal. Unha vez que tire o pasador do tensor hidráulico, este tomará a folga e manterá a correa tensada ao redor.

Unha vez que saque o pasador do tensor hidráulico, retire o parafuso que instalou anteriormente. Agora xira manualmente o motor no sentido horario 6 veces e asegúrate de que todas as marcas estean aliñadas. Mentres estes están aliñados, pode comezar a reinstalar os compoñentes restantes en orde inversa.

Paso 4: Instale o filtro de baleiro de refrixerante.. Para usalo, é necesario ter unha ferramenta e accesorios especiais para o adaptador do radiador. Primeiro, aperta o tapón de drenaxe do radiador que soltou antes. A continuación, instale o adaptador na parte superior do radiador.

Coa conexión colocada, instale a nosa ferramenta e encamiña a mangueira de saída á reixa e a mangueira de entrada nun balde limpo.

• Funcións: Suxeita a mangueira de entrada cun desaparafusador longo para asegurarte de que permanece no fondo do balde.

Paso 5: engade refrixerante. Despeje 2 litros de refrixerante azul 50/50 nun balde. Conectar a mangueira de aire, xirar a chave e deixar evacuar o sistema de refrixeración. Levar a presión a aproximadamente 25-26 Hg. Art para que manteña o baleiro cando se peche a válvula. Isto indica que non hai fugas no sistema. Mentres mantén a presión, pode xirar a outra válvula para forzar que o refrixerante entre no sistema.

Mentres o sistema se enche, comeza a montar as pezas na orde inversa de como as eliminaches.

• Atención: Antes de instalar a tapa de distribución inferior, asegúrese de instalar o soporte de montaxe do motor e a guía metálica.

Instale a polea da manivela e torque a 180 pés-lb.

Paso 6: comproba o coche. Unha vez que todo estea montado, podes poñer en marcha o coche. Sube ao coche e acende o quentador e o ventilador ao máximo. Sempre que o coche funcione sen problemas, o quentador estea funcionando e o indicador de temperatura estea na liña central do indicador ou por baixo, xa está listo.

Antes da proba de condución, permita que o vehículo se quente a velocidade de ralentí ata a temperatura de funcionamento. Isto dáche a oportunidade de limpar todas as túas ferramentas e pezas antigas. Cando remates de limpar, o coche estará listo para unha proba de condución.

Se desexa que un técnico profesional, como un de AvtoTachki, substitúa a súa correa de distribución, un dos nosos mecánicos estará encantado de traballar no seu vehículo na súa casa ou oficina.