Como cambiar un cinto nun coche

Cando o teu motor está a funcionar, xera potencia que se usa para algo máis que para acelerar. A potencia do motor inclúe un cinto na parte dianteira do motor que pode alimentar sistemas adicionais como: compresor de aire acondicionado...

Cando o teu motor está a funcionar, xera potencia que se usa para algo máis que para acelerar. A potencia do motor inclúe un cinto na parte dianteira do motor que pode alimentar sistemas adicionais como:

• Compresor de aire acondicionado
• Bomba de aire
• Xerador
• Bomba de dirección asistida
• Bomba de auga

Algúns vehículos teñen máis dun cinto para conducir compoñentes adicionais, mentres que outros teñen medios alternativos para alimentar os sistemas. Cada modelo de coche é único no funcionamento desta correa de transmisión.

As correas de transmisión do motor están feitas de caucho reforzado. A goma úsase para facer cintos porque:

• A goma é flexible mesmo no tempo frío.
• O caucho é barato de producir.
• A goma non escorrega.

Se o cinto estivese feito enteiramente de goma, estiraríase ou romperíase baixo unha carga leve. Está reforzado con fibras para manter a súa forma e fortalecelo, evitando que se estire. As fibras poden ser fíos de algodón ou mesmo fíos de Kevlar, que proporcionan a forza suficiente para evitar que o cinto perda a súa forma ou se estire.

Debido a que os cintos están feitos de goma, son susceptibles ao desgaste e aos elementos. Cando o seu motor está en marcha, a correa pasa sobre as poleas varios centos de veces por minuto. A goma pode quentar e desgastarse lentamente do cinto. Tamén pode secarse e rachar pola calor ou a falta de uso e, finalmente, pode racharse.

Se se rompe o cinto, é posible que experimente problemas de condución, como sen dirección asistida, sen freado asistido, a batería non se cargará ou o motor pode sobrequecer. Debe substituír a correa de transmisión do motor ao primeiro sinal de desgaste excesivo, rachaduras ou desgaste. A gretadura menor considérase un desgaste normal no lado da costela e a fenda non debe estenderse ata o fondo da costela, ou considérase excesiva e debe ser substituída.

Parte 1 de 4: Selección dun novo cinto serpentino

É moi importante que o teu novo cinto sexa do mesmo tamaño e estilo que o do teu coche. Se non é o caso, non poderás conducir o teu vehículo ata que compre o cinto axeitado.

Paso 1: Consulta a túa tenda de pezas de automóbil para ver as listas de pezas.. Haberá un libro na sección de correas que mostra os cintos correctos para case todos os coches modernos.

• Busca no estante o cinto que necesitas e cómprao. Teña en conta os cintos adicionais para os diversos accesorios do seu vehículo.

Paso 2: póñase en contacto cun especialista en pezas. Pregunta ao empregado no mostrador de pezas para atopar o cinto correcto para o teu vehículo. Confirmar modelo, ano e opcións se se solicita. Para seleccionar a correa correcta, pode ser necesario o tamaño do motor e calquera outro parámetro.

Paso 3: comproba o cinto. Se non atopas unha lista para o teu cinto, comproba o propio cinto. Ás veces, un cinto pode ter números de peza lexibles ou ID de cinto mesmo despois de anos de uso. Relaciona este número co número da tenda de pezas de automóbil.

Paso 4: axuste fisicamente o cinto. Se ningunha das outras opcións funciona, retire o cinto e lévao a unha tenda de autopeças. Combínao fisicamente co novo cinto por proba e erro.

• Asegúrese de que teña o mesmo número de costelas, o mesmo ancho e a mesma lonxitude. A lonxitude dun cinto novo só pode ser lixeiramente máis curta que un cinto desgastado debido ao feito de que o cinto vello pode estirarse.

• Solicite axuda a un especialista en pezas se non está seguro do proceso.

Parte 2 de 4. Retire o cinto serpentino.

Case todos os coches modernos usan un único cinto que acciona todos os accesorios do motor. Colócase dun xeito lixeiramente complexo e mantense no seu lugar con tensión. Un cinto serpentino é un cinto plano e reforzado de goma con varios pequenos sucos nun lado e unha parte traseira lisa. As rañuras coinciden coas crestas dalgunhas das poleas do motor, e a parte traseira da correa percorre as superficies lisas das poleas locas e dos tensores. Algúns motores usan unha correa con ranuras no interior e no exterior da correa.

Materiais obrigatorios

• cinta
• Protección dos ollos
• Luvas
• bolígrafo e papel

• Conxunto de carraca e enchufe (⅜")

• Atención: Use sempre luvas e lentes de seguridade cando traballe baixo o capó dun vehículo.

Paso 1: Determine a ruta do cinto. Comprobe a etiqueta debaixo do capó que indica a localización correcta da correa do motor.

• Se non hai unha etiqueta para o enrutamento da correa, debuxe as poleas e o enrutamento da correa con bolígrafo e papel.

• Atención: É moi importante que o seu novo cinto estea instalado exactamente igual que o antigo, se non, podería danar seriamente o motor ou outros compoñentes.

Paso 2: solte a tensión da correa. Hai varios tipos diferentes de tensores de correa serpentina. A maioría dos vehículos máis novos usan un tensor de resorte, mentres que outros usan un tensor de parafuso axustable.

Paso 3: use un trinquete para aliviar a tensión. Se o seu tensor ten resorte, use un trinquete para liberar a tensión.

• Pode que teñas que poñer un enchufe no trinquete para poñelo no parafuso da polea tensora. Outro estilo require só a unidade cadrada de ⅜ "ou 1/2" no carraca para encaixar no orificio do tensor.

• Empuxa na dirección oposta do cinto para liberar a tensión. Teña coidado de que os dedos non queden atrapados no cinto ao retirar o cinto.

Paso 4: Escolla un enchufe. Se o tensor se axusta mediante un axuste de parafuso, aliña a toma correcta co parafuso de axuste e instálaa no carraca.

Paso 5: Afrouxa o parafuso de axuste do tensor.. Xire o trinquete no sentido contrario ás agullas do reloxo ata que o cinto estea solto e poida tiralo das poleas coa man.

Paso 6: elimina o cinto vello. Mentres sostén o trinquete do tensor cunha man, usa a man libre para retirar o cinto dunha ou máis poleas.

Paso 7: Afrouxa o tensor. Lentamente e de forma controlada, solte a polea tensora á súa posición orixinal usando o trinquete se o tensor ten resorte. Se solta o tensor con demasiada rapidez ou se desliza e se detén de golpe, pode danar o tensor e terá que ser substituído.

Parte 3 de 4: inspeccionar as poleas

Paso 1: Retire a correa antiga das poleas restantes.. Compare a súa lonxitude e ancho co novo cinto que está a instalar para asegurarse de que é correcto.

• O ancho do cinto e o número de costelas deben ser exactos e a lonxitude debe ser moi próxima. É posible que o cinto antigo estirase un pouco durante o uso, polo que pode ser un pouco máis longo que o novo nunha polgada ou menos.

Paso 2. Inspeccionar o estado das poleas.. Localiza os anacos de poleas metálicas que falten, comprobe se hai curvas e xira cada polea para asegurarte de que non fagan ruído nin se enganchen.

• Asegúrese de que as poleas estean aliñadas. Mire por un lado para ver se algunha polea está notablemente máis atrás ou empurrada cara adiante.

• Se non xiran suavemente ou non están aliñados, terás que corrixir o problema antes de instalar un novo cinto. Unha polea danada ou un compoñente agarrado despegará ou destruirá rapidamente a nova correa.

Parte 4 de 4. Instale un cinto serpentino novo.

Paso 1: Instala o cinto novo sen soltar. Coloque a correa nova en tantas poleas como sexa posible. Se é posible, instale unha correa en cada polea excepto no tensor.

• Asegúrese de que a parte traseira lisa da correa só entra en contacto coas poleas lisas e que o lado acanalado só entra en contacto coas poleas dentadas.
  
  

Paso 2: prema o tensor. Preme o tensor usando un trinquete se o tensor ten resorte.

• Retírao o máis lonxe posible. Probablemente teña que tirar un pouco máis que o cinto antigo, xa que o novo é máis ríxido e non se estirou.

Paso 3: Coloque o cinto no tensor coa man libre..

• Se non puideches dirixir o cinto completamente antes deste paso, faino soltando a presión do tensor.

Paso 4: libere lentamente a presión sobre o tensor.. Mantén as mans libres no caso de que o cinto esvara ou volva cara a ti.

• Comprobe todas as poleas para asegurarse de que a correa se engancha correctamente en todas as nervaduras.

Paso 5: aperte o tensor axustable. Se o seu tensor ten un axuste de parafuso, aperte con un trinquete ata que a correa estea axustada entre todas as poleas.

Paso 6: comproba a deflexión da correa. Preme a sección máis longa do cinto entre as poleas para asegurarte de que está axustado. Deberías poder controlar aproximadamente media polgada de desviación.

• Se ten máis de media polgada a unha polgada de caída, o tensor de correa é débil e debe ser substituído. Fai isto antes de arrancar o motor. Se tes un tensor axustable, axusta aínda máis o cinto ata que haxa media polgada de deflexión.

Paso 7: Arranca o motor e observa como xira o cinto.. Observe o cinto durante un ou dous minutos para asegurarse de que non saia ningún chirrido, moenda ou fume do cinto.

• Se hai algunha anormalidade, apague inmediatamente o motor e verifique o enrutamento da correa. Se a dirección da correa é correcta, pode ter outro problema mecánico que deberías ter comprobado por un mecánico certificado como AvtoTachki.

• Volve comprobar a tensión da correa despois de arrancar o motor durante un par de minutos para asegurarse de que a tensión inicial da correa non require reaxuste.

Se non tes tempo ou non queres que un profesional faga esta reparación por ti, considera que un mecánico móbil certificado como un de AvtoTachki che axude a substituír a correa de transmisión.