Como cambiar o líquido de freos nun BMW

O sistema de freos de cada coche xoga un papel moi importante, xa que permite garantir o uso seguro do coche. Dado que o proceso de substitución é sinxelo, a maioría dos entusiastas dos automóbiles prefiren cambiar o líquido de freos dos propios vehículos BMW.

Razóns para cambiar o líquido de freos

O funcionamento do líquido de freos realízase nun modo de alta temperatura, chegando ás veces aos 150 graos cando se conduce en modo urbano. Cando se conduce fóra da estrada, ademais do carácter deportivo da marcha, as temperaturas poden subir aínda máis, o que tamén hai que ter en conta.

As variedades modernas soportan facilmente temperaturas de 200 graos. Comezan a ferver só despois de que a temperatura alcance os 200 graos.

Coa substitución oportuna, esta información considerarase teórica, pero a barra de temperatura diminuirá anualmente, xa que o líquido ten a propiedade dunha excelente absorción de humidade.

Isto significa que o limiar de ebulición en presenza de polo menos un 2% de humidade xa non é de 250 graos, senón só de 140-150. Ao ferver, nótase a aparición de burbullas de aire, o que perturba o funcionamento do sistema de freos.

Período de reposición

Este parámetro só se axusta pola quilometraxe. Na maioría das veces, paga a pena preocuparse por este problema unha vez cada 2-3 anos, ou 40-50 mil quilómetros. Os vehículos BMW usan líquido de freos DOT4.

Cambio do líquido de freos no BMW E70

Antes de comezar a traballar, asegúrese de seguir as instrucións xerais de funcionamento da máquina e de retirar o deflector do quentador.

Cando realice traballos para substituír ou reparar os seguintes compoñentes do BMW E70, debe seguir estrictamente as instrucións de uso:

•       Cilindro principal de freo;
•       Bloque hidráulico;
•       Partes ou tubos que os conectan;
•       Bomba de alta presión.

Despois de realizar traballos neste último só é necesario purgar o circuíto de freo das rodas na parte dianteira da máquina. Antes de lavar o sistema de freos, é necesario conectar a bomba de impulso unha vez a través do sistema de información de diagnóstico.

•       Conexión do sistema de información de diagnóstico BMW;
•       Selección dunha función especial de bombeo do corpo da válvula;
•       Conecte o dispositivo ao tanque do cilindro mestre e acenda todo o sistema.

Ao mesmo tempo, cómpre asegurarse de que as instrucións de funcionamento do fabricante se cumplan totalmente e que o nivel de presión non supere os 2 bar.

Bombeo total

Un extremo da mangueira báixase nun recipiente para recibir o fluído, o outro está conectado ao cabezal de acoplamento da roda traseira dereita. A continuación, apágase o accesorio e bombea o accionamento hidráulico ata que sae o líquido, no que non hai burbullas de aire. Despois diso, o accesorio debe estar pechado. A operación repítese en todas as demais rodas.

Rodas traseiras

Un extremo da mangueira está conectado ao recipiente receptor, o outro colócase na abrazadeira, despois de que se desenrosque o accesorio. Coa axuda do sistema de información de diagnóstico, o circuíto de freo é bombeado ata que as burbullas de aire desaparecen. Os accesorios están envoltos e as operacións repítense na outra roda.

Rodas dianteiras

Os tres primeiros pasos aquí serán idénticos ao bombeo das rodas traseiras. Pero despois de bombear coa axuda dun sistema de información de diagnóstico, cómpre presionar o pedal 5 veces.

Non debe haber burbullas de aire no líquido que escapa. Despois de repetir a operación para a segunda roda dianteira, é necesario desconectar o cambiador do depósito, comprobar o nivel do líquido de freos e pechar o depósito.

Cambio do líquido de freos no BMW E90

Para a realización dos traballos será necesario o seguinte equipamento:

• Chave estrela para retirar a chave de descarga;
• Unha mangueira de plástico transparente cun diámetro de 6 mm, así como un recipiente onde desaugará o líquido de freos usado;
• Aproximadamente un litro de líquido de freos novo.

Cando se utilice líquido de freos, débense observar as normas de seguridade prescritas.

A selección de aire do sistema BMW E90 adoita realizarse na estación de servizo, mediante un dispositivo especial que o subministra ao sistema a unha presión de 2 bar. Esta operación pódese facer de forma independente, para iso o asistente debe presionar o pedal do freo varias veces para que se libere o exceso de aire do sistema.

Primeiro cómpre eliminar o aire da pinza traseira dereita, despois da parte traseira esquerda, da fronte dereita e da fronte esquerda. Durante o traballo, é necesario asegurarse de que o volume de líquido non caia por debaixo do nivel requirido e, se é necesario, recargar.

Despois de pechar a tapa do depósito, verifique a fixación das mangueiras dos freos, a estanquidade dos accesorios de saída de aire e tamén a estanquidade (co motor en marcha).