Como substituír unha abrazadeira de escape
O tubo de escape está apoiado por abrazaderas de escape no interior do vehículo. Unha abrazadeira defectuosa pode provocar fugas de escape que poden chegar a ser perigosas se non se corrixen.
Aínda que os coches, camións e todoterreos novos actuais están cheos de campás e asubíos que mostran novas tecnoloxías, algúns compoñentes mecánicos aínda se producen do mesmo xeito que antes. Un dos mellores exemplos diso é o sistema de escape. O sistema de escape consta de seccións separadas conectadas entre si mediante soldadura ou mediante unha serie de abrazaderas. Nalgúns casos, o coche terá un clip unido ao punto de soldadura para un apoio adicional. Este é o deber da abrazadeira de escape na maioría dos coches, camións e SUV fabricados dende os anos 1940.
En moitos casos, as abrazadeiras de escape utilízanse con pezas do sistema de escape do mercado de accesorios, como silenciadores de alto rendemento, cabezales ou outros compoñentes especiais deseñados para mellorar un sistema de escape. Utilízanse para conectar pezas individuais ou soportar soldaduras do mesmo xeito que se usan nas aplicacións de fabricantes de equipos orixinais (OEM). Teñen diferentes formas e tamaños e con procesos de fixación únicos.
Algunhas delas teñen forma de U, outras son redondas e hai outras que consisten en dúas partes semiesféricas conectadas nun só clip. Estas abrazaderas denomínanse a miúdo como abrazadeiras en V, abrazadeiras de volta, abrazadeiras estreitas, abrazadeiras en U ou abrazadeiras colgantes.
Se a abrazadeira está rota, non se pode reparar no sistema de escape; terá que ser substituído. Se a abrazadeira afrouxa, rompe ou comeza a desgastarse, pode caer, facendo que o tubo de escape se solte. Isto pode provocar problemas graves, como tubos de escape rotos, que poden facer que os gases de escape circulen polo interior do vehículo e provocar graves problemas respiratorios para o condutor e os pasaxeiros.
O sistema de escape é de natureza mecánica, o que significa que normalmente non está controlado por sensores. A única parte do sistema de escape que está controlada pola unidade de control do motor (ECU) é o catalizador. Nalgúns casos, o código OBD-II P-0420 indica unha fuga preto do convertidor catalítico. Isto adoita ser debido a un soporte ou abrazadeira do sistema de escape solto que asegura o convertidor catalítico aos tubos de escape adxacentes. Este código de erro será causado por unha fuga e almacenarase dentro da ECU. Na maioría dos casos, isto tamén fará que se acenda a luz Check Engine no panel de control.
Se o vehículo non dispón dun ordenador a bordo que almacene estes códigos, terás que realizar algún traballo de diagnóstico manual para determinar se hai algún problema coas abrazadeiras do sistema de escape.
A continuación móstranse algúns sinais ou síntomas físicos de advertencia que indican que hai un problema con este compoñente:
Escoita un ruído excesivo debaixo do vehículo. Se a abrazadeira do sistema de escape está rota ou solta, pode provocar que os tubos de escape se separen ou se rachen ou se foren nos tubos. Un tubo de escape roto ou solto adoita causar ruído adicional preto da fenda, xa que o propósito do sistema de escape é facer circular os gases de escape e o ruído a través de varias cámaras dentro do silenciador para proporcionar un son máis silencioso. Se notas un ruído excesivo debaixo do teu coche, especialmente ao acelerar, pode ser causado por unha abrazadeira de escape rota.
O vehículo non pasa as probas de emisións. Nalgúns casos, unha abrazadeira solta do sistema de escape pode provocar fugas no sistema de escape. Isto provocará unhas emisións excesivas fóra do vehículo. Dado que a maioría das probas de emisións implican medir as emisións do tubo de escape, así como usar un sensor externo que pode medir as fugas de escape, isto pode provocar que o vehículo falle na proba.
Fallos de encendido ou contraprodución do motor. Outro sinal dunha fuga de escape é a revolución do motor durante a desaceleración. Este problema adoita empeorar canto máis preto está a fuga do colector de escape, pero tamén pode ser causada por unha fuga dunha abrazadeira de escape rota ou solta, especialmente cando se recicla.
Se notas algún destes sinais de advertencia, hai algunhas cousas que debes facer antes de decidir substituír esta peza, só para estar seguro. Estes inclúen os seguintes:
Examine os tubos de escape. Se colgan debaixo do coche (polo menos máis do habitual), a abrazadeira do sistema de escape pode romperse. Cando o coche estea ben estacionado nunha superficie plana e apagado, métese por debaixo del e comprobe se o tubo de escape está danado. Se é así, debes substituír o tubo.
Escoita se hai ruído extra. Se observas un ruído forte debaixo do teu vehículo mentres aceleras, é probable que se deba a unha fuga de escape. A causa da fuga pode ser unha abrazadeira de escape rota ou solta. Inspeccione de novo a parte inferior para asegurarse de que os tubos de escape non estean rotos ou rachados antes de substituír as abrazadeiras de escape.
Atención: as abrazadeiras de escape están deseñadas para soportar o sistema de escape, NON un parche. Algúns mecánicos de bricolaxe tentarán instalar unha abrazadeira de escape para tapar un tubo de escape rachado ou un tubo de escape que está oxidado e ten un burato. Isto NON é recomendable. Se observa buracos ou fendas nalgún dos tubos de escape, debe substituílos un técnico de servizo profesional. Unha abrazadeira de escape pode reducir o ruído, pero os gases de escape seguirán saíndo, o que en casos graves pode ser fatal.
Atención: As instrucións seguintes son instrucións xerais de substitución para a maioría das abrazadeiras de escape utilizadas nas aplicacións OEM. No mercado de accesorios utilízanse moitas abrazaderas de escape, polo que o mellor é buscar consello do fabricante do mercado de accesorios sobre o mellor método e localización para instalar tal abrazadeira. Se é unha aplicación OEM, asegúrese de comprar e revisar o manual de servizo do vehículo antes de substituír a abrazadeira de escape.
Parte 1 de 2: Substitución da abrazadeira de escape
En moitos casos, os síntomas dunha abrazadeira defectuosa que pode notar son realmente causados por gretas ou buratos no sistema de escape, que, de novo, non se poden reparar nin arranxar cunha abrazadeira. A única vez que debes substituír unha abrazadeira é cando a abrazadeira se rompe ou se desgasta ANTES de que os tubos de escape se rachen.
Se o teu xugo de escape está roto ou desgastado, hai que facer algunhas cousas antes de asumir este traballo:
Obtén a pinza correcta. Hai varios tipos de abrazaderas de escape, pero é moi importante que selecciones o tamaño e estilo de abrazadera correctos para a túa aplicación en particular. Consulte o manual de servizo do seu vehículo se está a substituír unha abrazadeira OEM ou póñase en contacto co seu provedor de pezas se está a substituír unha abrazadeira de escape do mercado secundario.
Comproba o círculo correcto. Hai varios tamaños de tubos de escape, e é moi importante que se axusten á abrazadeira de escape do tamaño correcto. Mida sempre fisicamente a circunferencia do xugo de escape para asegurarse de que se adapta ao tubo de escape no que está instalado. A instalación da abrazadeira de tamaño incorrecto pode causar máis danos ao sistema de escape e pode resultar na necesidade de substituír o sistema de escape completo.
Materiais obrigatorios
- Lanterna ou droplight
- Trapo limpo da tenda
- Chave(s) inglesa(s) ou conxunto(s) de chaves de trinquete
- Chave de impacto ou chave de aire
- Jack e Jack están de pé
- Abrazadeiras de escape de recambio para satisfacer as súas necesidades (e calquera xunta correspondente)
- Spanner
- la de aceiro
- Aceite penetrante
- Equipos de protección (por exemplo, lentes de seguridade e luvas de protección)
- Manual de servizo para o seu vehículo (se está a substituír un clip usado nunha aplicación OEM)
Calzas de roda
AtenciónR: Segundo a maioría dos manuais de mantemento, este traballo levará aproximadamente unha hora, así que asegúrate de ter tempo suficiente. Ten en conta tamén que terás que levantar o coche para ter un fácil acceso ás abrazaderas do tubo de escape. Se tes acceso a un elevador de coches, utilízao para colocarte debaixo do coche xa que isto facilitará moito o traballo.
Paso 1: desconecta a batería do coche. Aínda que non se ven afectadas moitas pezas eléctricas ao substituír as abrazadeiras do sistema de escape, é un bo hábito desconectar sempre os cables da batería cando se realizan traballos de retirada de pezas do vehículo.
Desconecte os cables positivo e negativo da batería e colóqueos onde non poidan entrar en contacto con nada metálico.
Paso 2: Levante e asegure o coche. Traballarás debaixo do coche, polo que terás que levantalo con gatos ou utilizar un elevador hidráulico se o tes.
Asegúrese de instalar calzos de rodas ao redor das rodas do lado do coche que non vai levantar para obter apoio. A continuación, levante o outro lado do coche e asegúreo nos soportes do gato.
Paso 3: Localice o colar de escape danado. Algúns mecánicos recomendan poñer en marcha o coche para atopar unha abrazadeira de escape danada, pero isto é moi perigoso, especialmente cando o coche está no aire. Realice unha inspección física das abrazaderas de escape para buscar as soltas ou rotas.
- Atención: Se durante unha inspección física das abrazaderas dos tubos de escape atopas algunha fenda nos tubos de escape ou buratos nos tubos oxidados, DETÉNSE e fai que un mecánico profesional substitúa os tubos de escape afectados. Se a abrazadeira de escape está danada e non rompeu o tubo de escape nin as soldaduras, pode continuar.
Paso 4: Pulverizar aceite penetrante nos parafusos ou porcas do antigo xugo de escape.. Unha vez que atopes unha abrazadeira do tubo de escape danada, pulveriza aceite penetrante nas porcas ou parafusos que suxeitan a abrazadeira ao tubo de escape.
Debido a que estes parafusos están expostos aos elementos baixo o vehículo, poden oxidarse facilmente. Facer este paso extra rápido pode reducir a posibilidade de quitar porcas e parafusos, o que pode provocar que se teña que cortar a abrazadeira e que poida danar os tubos de escape.
Deixe o aceite penetrante en remollo nos parafusos durante cinco minutos.
Paso 5: Retire os parafusos da antiga abrazadera de escape.. Usando unha chave de impacto (se a ten) e unha toma de tamaño adecuado, retire os parafusos ou porcas que suxeitan o vello colar de escape no seu lugar.
Se non tes unha chave de impacto ou unha chave neumática, utiliza un trinquete manual e unha chave de vaso ou de vaso para soltar estes parafusos.
Paso 6: elimina o vello colar de escape. Despois de retirar os parafusos, pode retirar a abrazadeira antiga do tubo de escape.
Se tes unha abrazadeira tipo clamshell, simplemente leva os dous lados do tubo de escape e retira. O clip en U é fácil de quitar.
Paso 7: inspeccione a zona da abrazadeira do tubo de escape para detectar rachaduras ou fugas no sistema.. Ás veces, ao retirar a abrazadeira, poden aparecer pequenas fendas debaixo da abrazadeira de escape. Se é así, asegúrate de que estas gretas sexan reparadas por un profesional ou de que se substitúa o tubo de escape antes de instalar unha nova abrazadeira de escape.
Se a conexión é boa, continúe co seguinte paso.
Paso 8: Limpe a zona da abrazadeira con la de aceiro.. O tubo de escape pode estar oxidado ou corroído. Para asegurarse de que a conexión coa nova abrazadera de escape é segura, fregue lixeiramente a zona circundante do tubo de escape con la de aceiro.
Non sexas agresivo coa la de aceiro, só asegúrate de limpar os restos que poidan interferir coa conexión da nova abrazadeira de escape.
Paso 9: Instale a nova abrazadeira de escape. O proceso de instalación é único dependendo do tipo de abrazadeira que estea a usar. Na maioría dos casos, empregará unha pinza de saída en forma de U.
Para instalar este tipo de abrazadeira, coloque o novo anel en U no tubo de escape na mesma dirección que o anel en U da abrazadeira antiga. Coloque o anel de apoio no outro lado do tubo de escape. Mantendo a abrazadeira no seu lugar cunha man, enrosque unha porca nas roscas do anel en U e aperte a man ata chegar ao anel de soporte.
Do mesmo xeito, instala a segunda porca no outro lado da abrazadera, asegurándoa de apertala coa man ata chegar ao anel de apoio.
Aperte as porcas cunha chave de tubo ou trinquete. Use o método de aperte progresivo destes parafusos para asegurarse de que un lado non estea máis axustado que o outro; Quere unha conexión limpa no xugo de escape. NON os aperte cunha chave de impacto; usar unha chave de impacto pode torcer a abrazadeira do tubo de escape, polo que é mellor instalar estas porcas cunha ferramenta man.
Aperte completamente as abrazadeiras de escape cunha chave dinamométrica. Podes atopar a configuración de par recomendada no manual de servizo do teu vehículo.
- Funcións: Moitos mecánicos certificados sempre acaban de apretar as porcas importantes unidas aos espárragos cunha chave dinamométrica. Usando unha ferramenta de impacto ou pneumática, podes apertar os parafusos a un par de torsión superior ao establecido. SEMPRE deberías poder xirar calquera porca ou parafuso polo menos ½ volta cunha chave dinamométrica.
Paso 10: Prepárate para baixar o coche. Unha vez que remates de apertar as porcas da nova abrazadeira de escape, a abrazadeira debería instalarse correctamente no teu vehículo. A continuación, debes retirar todas as ferramentas de debaixo do coche para que se poida baixar.
Paso 11: Baixa o coche. Baixa o vehículo ata o chan mediante un gato ou un elevador. Se está a usar un gato e soportes, primeiro levante o vehículo lixeiramente para retirar os soportes e despois proceda a baixalo.
Paso 12 Conecte a batería do coche. Conecte os cables negativos e positivos da batería á batería para restaurar a enerxía do vehículo.
Parte 2 de 2: revisión de reparación
Na maioría dos casos, comprobar o coche despois de substituír a abrazadeira de escape é moi sinxelo.
Paso 1: inspeccione visualmente os tubos de escape. Se antes notaches que os tubos de escape colgaban baixo e podes ver fisicamente que xa non o fan, entón a reparación foi exitosa.
Paso 2: escoita se hai ruído excesivo. Se o vehículo adoitaba facer un ruído de escape excesivo, pero agora o ruído desapareceu ao arrancar o vehículo, a substitución da abrazadeira de escape foi exitosa.
Paso 3: proba conducir o coche. Como medida adicional, recoméndase que faga unha proba de estrada co vehículo co son apagado para escoitar o ruído procedente do sistema de escape. Se a abrazadeira de escape está solta, adoita xerar un ruído debaixo do coche.
Dependendo da marca e do modelo do coche co que esteas a traballar, substituír este compoñente é bastante sinxelo. Non obstante, se leu estas instrucións e aínda non está seguro ao 100% de realizar esta reparación vostede mesmo, se simplemente prefire que un profesional se encargue do seu sistema de escape por vostede ou se nota rachaduras nos tubos de escape, póñase en contacto cun dos mecánicos certificados en AvtoTachki para completar a inspección do sistema de escape para que poidan determinar o que está mal e recomendar o curso de acción correcto.
