Que camionetas estadounidenses non protexen aos pasaxeiros, senón aos condutores

Moitos coincidirán en que o coche é unha fonte de maior perigo. Por suposto, un coche moderno, a diferenza dos seus predecesores, foi reabastecido significativamente cunha variedade de varios sistemas e dispositivos. Grazas a eles, conseguiuse reducir significativamente o risco de lesións e lesións, tanto para o condutor como para os pasaxeiros en caso de accidente.

Non obstante, a pesar de todos os esforzos de enxeñeiros e deseñadores, aínda non hai que falar dunha garantía total de seguridade.

Máis recentemente, un grupo de expertos competentes dun think tank estadounidense realizou un estudo bastante curioso. Estaban interesados ​​na cuestión do nivel de seguridade do condutor e dos pasaxeiros dentro das camionetas.

Durante o estudo, foi posible chegar a resultados bastante inesperados. Segundo se viu, os pasaxeiros da pickup corren un risco moito maior de sufrir lesións que os propios condutores. No transcurso dos traballos realizados, os especialistas tamén puideron identificar entre todas as pickups dispoñibles na actualidade aquelas que presentan o menor nivel de seguridade.

Os resultados do estudo confirmáronse na práctica. É dicir, durante o período de todas as mostras de proba e outros eventos, realizáronse un gran número de probas de choque, cuxos participantes foron 10 camionetas unha variedade de marcas.

Paralelamente, segundo o grao e a natureza dos danos causados ​​ao maniquí e ao pasaxeiro, realizouse unha avaliación integral da seguridade de cada vehículo concreto. Que modelos están incluídos nesta desafortunada lista?

O máis fiable en termos de seguridade foi o Ford F-150.

Mostrou o mellor resultado en moitos aspectos. Entón, cando bateu contra un obstáculo, o seu cadro de mandos cambiou ao valor máis pequeno - uns 13 cm. Ademais, as bolsas de aire e os cintos de seguridade demostraron ser excelentes. Así o demostra o feito de que nin o condutor nin o pasaxeiro se desprazaron da súa posición orixinal no momento do impacto.

Detrás del estaba Nissan Titan e o Ram 1500.

Estas pastillas, por suposto, son algo inferiores ao líder, pero seguen cumprindo plenamente os requisitos e as normas de seguridade dun coche moderno. As probas aseguraron que todos na cabina estean igual de ben protexidos de feridas en accidentes e colisións.

Non obstante, un dos empregados do centro analítico, David Zubi, expresou algunhas reflexións sobre as pastillas presentadas. Na súa opinión, as probas realizadas demostraron que, a pesar de que ambas pastillas funcionaron da mellor maneira, aínda teñen algunhas vulnerabilidades ás que os fabricantes deben prestar especial atención.

Na liña inferior da clasificación está Toyota Tacoma.

Os resultados da proba de choque frontal non satisfaceron do todo aos expertos. Non obstante, en xeral, o coche parecía bastante decente no fondo de todos os demais.

Unha imaxe moito máis deprimente apareceu ante os expertos durante as probas. Honda ridgeline, Chevrolet Colorado, Nissan fronteira e GMC Sierra 1500.

Cabe destacar que as probas previas das marcas presentadas foron moito máis alentadoras. Entón as pickups foron polo menos capaces de agradar cun alto nivel de protección do condutor. A única excepción foi o Nissan Frontier. Tanto o condutor como o pasaxeiro, ao entrar en contacto cun obstáculo, pasaron un mal momento.

Completa a clasificación das camionetas Toyota Tundra.

Este coche mostrouse da peor forma. Abonda con mencionar que, en igualdade de condicións, un pasaxeiro sufriu unha grave ferida na cabeza ao enterrándose na manilla do pilar A. Si, e o panel entrou indecentemente no salón - ata 38 cm.