Que pneumáticos de inverno son mellores: Cordiant ou Viatti
Contido
A seguridade e a calidade do funcionamento do coche na estación fría dependen directamente das características do caucho. A elección dos pneumáticos complícase polo feito de que os pneumáticos de diferentes fabricantes difieren pouco entre si, e moito depende só das preferencias do propio condutor. Entón, algúns condutores cren que os pneumáticos de inverno Cordiant son mellores que Viatti, pero os seus opoñentes teñen unha opinión diferente.
A seguridade e a calidade do funcionamento do coche na estación fría dependen directamente das características do caucho. A elección dos pneumáticos complícase polo feito de que os pneumáticos de diferentes fabricantes difieren pouco entre si, e moito depende só das preferencias do propio condutor. Entón, algúns condutores cren que os pneumáticos de inverno Cordiant son mellores que Viatti, pero os seus opoñentes teñen unha opinión diferente.
Que buscar ao elixir un pneumático de inverno
Os principais factores que inflúen na selección de pneumáticos:
- fabricante: non hai restricións significativas, pero aínda así os condutores experimentados non recomendan escoller modelos raros dos chineses;
- cravos ou fricción: as empresas modernas prefiren cada vez menos os pneumáticos con cravos, pero os condutores que adoitan circular por estradas rurales deberían preferir os cravos;
- o índice de velocidade dos modelos de inverno non é tan importante, en moitos casos a categoría Q será suficiente (ata 160 km / h);
- data de produción: canto "fresco" sexa o caucho, mellor será a calidade;
Neumáticos Cordiant
O índice de resistencia non é tan importante como no caso dos pneumáticos de verán, os pneumáticos coa marca H son suficientes.
Características dos pneumáticos Cordiant
| Технические характеристики | ||
| Tipo de pneumáticos | Tachonado | Fricción |
| Tamaños estándar | 15-18R, ancho - 195/265, alto perfil - 45-65 | |
| Protector | simétrica e asimétrica | Máis frecuentemente simétrico |
| Construción de pneumáticos | Radial (R) | (R) |
| Presenza dunha cámara | + | + |
| Tecnoloxía Runflat ("presión cero") | - | - |
| Índice de velocidade | H (ata 210 km/h) / V (ata 240 km/h) | N-V |
Características do pneumático Viatti
Para confirmar ou refutar a afirmación de que os pneumáticos de inverno Cordiant son mellores que Viatti, cómpre ter en conta o rendemento de Viatti.
| Технические характеристики | ||
| Tipo de pneumáticos | Tachonado | Fricción |
| Tamaños estándar | 175/70 R13 - 285/60 R18 | |
| Protector | Asimétrico, direccional | Simétrica |
| Construción de pneumáticos | Radial (R) | (R) |
| Presenza dunha cámara | + | |
| Tecnoloxía Runflat ("presión cero") | - | - |
| Índice de velocidade | N-V | QV (240 km/h) |
Neumáticos Viatti
Non hai diferenzas especiais entre os produtos dos dous fabricantes, pero Viatti ten modelos de tamaños máis populares R13-R14. Este, así como o seu orzamento, é guiado por propietarios económicos de coches pequenos que se enfrontan á necesidade de comprar pneumáticos de inverno.
Comparación de Cordiant e Viatti
Imos comparar os pneumáticos de inverno con cravos Cordiant e Viatti.
Común
Os produtos de ambos os fabricantes teñen características comúns:
- lugar de produción - Rusia (as plantas de Cordiant - Yaroslavl e Omsk, Viatti están feitas en Nizhnekamsk), polo que, segundo o "principio dun coche estranxeiro", definitivamente non debes escoller entre elas;
- os propietarios da marca son empresas alemás;
- os tipos de caucho tamén son paritarios: ambas as marcas producen pneumáticos con cravos e de fricción;
- O "velcro" de ambas as marcas non lle gusta moito o asfalto mollado: a distancia de freada é igual de longa, cómpre entrar nas curvas con moito coidado;
- a velocidade máxima permitida dun cambio brusco de carril é de 69-74 km/h, sen máis.
Entón, os pros e os contras de ambos os "alemáns" son similares.
Diferenzas
| Технические характеристики | ||
| Marca de pneumáticos | Cordiante | Vaite |
| Lugares nos rankings | Primeiras posicións estables, os produtos de marca son moi populares entre os condutores rusos | Está en 5-7 lugares, liderando entre os pneumáticos económicos |
| estabilidade do tipo de cambio | Estable en varias condicións da estrada (excepto en superficies molladas). Segundo a revista Za Rulem, os pneumáticos desta marca recibiron 35 puntos. | Cando se alterna a neve compactada, o asfalto e o xeo, hai que "atrapar" o coche. O resultado da comprobación dos xornalistas - 30 puntos |
| Flotación de neve | Satisfactorio, subir a un outeiro cuberto de neve pode ser difícil | Debido ao patrón de rodadura máis "rugoso", a versión de Nizhnekamsk afronta mellor (pero tampouco é ideal) |
| Resistencia á rotura | En "ben" | Mediocre, o coche comeza a "conducir" |
| Confort acústico | A proba xornalística mostrou 55-60 dB (dentro do intervalo normal segundo a OMS) | 70 dB ou máis a 100 km/h, conducir durante moito tempo fai que o condutor se canse moito polo ruído constante |
| Funcionamento suave | O composto de goma, segundo as garantías dos usuarios, está ben elixido, o coche funciona sen problemas | Os pneumáticos "senten" ben os golpes e os baches |
Roda con neumáticos Viatti
Os produtos de Omsk (ou Yaroslavl) non teñen características realmente destacadas.
Nese caso, que pneumáticos son mellores comprar
Baseándonos na comparación anterior, podemos concluír que os pneumáticos de inverno Cordiant son mellores que os de Viatti. Pero os resultados non deben ser apresurados. Vexamos os resultados das seguintes comprobacións.
Proba de xeo
| Comportamento nunha estrada xeada (media) | ||
| Marcar | Cordiante | Vaite |
| Aceleración nunha superficie xeada de 5-20 km/h, segundos | 4,0 | 5,4 |
| Freada sobre xeo de 80 a 5 km/h, metros | 42,5 | 47 |
Neste caso, a distancia de freada e os resultados de aceleración son mellores cos produtos Cordiant. En consecuencia, a súa clasificación de seguridade é máis alta. Os condutores que teñen que conducir moito por estradas xeadas deben preferir estes pneumáticos.
Proba de neve
| Comportamento na neve compacta (resultados medios) | ||
| Marcar | Cordiante | Vaite |
| Aceleración nunha superficie xeada de 5-20 km/h, segundos | 4,0 | 5,4 |
| Freada sobre xeo de 80 a 5 km/h, metros | 42,5 | 47 |
E neste caso, o resultado do Cordiant é notablemente mellor en freada, e colle velocidade cunha marxe de case segundo e medio. Na cidade e nas estradas rurales, volve estar á cabeza, proporcionando un agarre máis seguro.
Proba de asfalto
| Comportamento en superficies secas e húmidas (resultados medios) | ||
| Marcar | Cordiante | Vaite |
| Distancia de freada en mollado, metros | 27,5 | 29 |
| Freada en pavimento seco e conxelado | 41,7 m | 44,1 m |
Aquí a conclusión é sinxela e desagradable: os pneumáticos de ambos os fabricantes compórtanse "trementes" no pavimento mollado. Cordiant volve ser mellor, pero a superioridade efémera non cambia a situación xeral.
Proba de pneumáticos Cordiant
Nas rexións con cambios bruscos nas condicións meteorolóxicas, paga a pena escoller outra cousa.
Resistencia á rodadura
Os condutores modernos raramente prestan atención a este indicador, pero en balde. A principal vantaxe dunha boa rodadura é o consumo reducido de combustible. Polo tanto, a avaliación da resistencia á rodadura realízase con máis frecuencia tendo en conta a "voracidade" do coche.
| Rendemento rodado | ||
| Marcar | Cordiante | Vaite |
| Consumo de combustible a 60 km/h | 4,4 | 4,5 l |
| Consumo de combustible por 100 km/h | 5,6 l (media) | |
Neste caso, non hai líderes, os opoñentes son idénticos.
Imos tentar entender a pregunta de cal é mellor: os pneumáticos de inverno "Viatti" ou "Cordiant", centrándonos en todos os datos anteriores. A conclusión resultou ser esperada por motoristas expertos: Cordiant é superior ao opoñente de Nizhnekamsk, pero con moitas reservas. Se os condutores consideran que os produtos Viatti, a xulgar polos comentarios sobre recursos temáticos, son "medios", entón "alemán de Omsk" é "campesiño medio forte", pero iso é todo.
É imposible dicir que pneumáticos de inverno son mellores: Viatti ou Cordiant. En moitos aspectos, son idénticos, os fabricantes teñen modelos exitosos e francamente mediocres. Para escoller os correctos, os condutores deben mirar probas de tipos específicos de caucho.
