Que tipo de aceite encher a dirección asistida

Que tipo de aceite encher a dirección asistida? Esta pregunta é de interese para os propietarios de coches en varios casos (ao cambiar o fluído, ao comprar un coche, antes da estación fría, etc.). Os fabricantes xaponeses permiten que o fluído de transmisión automática (ATF) sexa vertido no sistema de dirección asistida. E os europeos indican que cómpre verter fluídos especiais (PSF). Exteriormente, difiren en cor. Segundo estas características principais e adicionais, que consideraremos a continuación, só é posible decidir que tipo de aceite encher a dirección asistida.

Tipos de fluídos para dirección asistida

Antes de responder á pregunta de que aceite está no reforzo hidráulico, cómpre decidir os tipos existentes destes fluídos. Historicamente, ocorreu que os condutores só os distinguen polas cores, aínda que isto non é totalmente correcto. Despois de todo, é técnicamente máis competente prestar atención ás tolerancias que teñen os fluídos para a dirección asistida. a saber:

• viscosidade;
• propiedades mecánicas;
• propiedades hidráulicas;
• composición química;
• características da temperatura.

Polo tanto, ao elixir, en primeiro lugar, cómpre prestar atención ás características enumeradas e despois á cor. Ademais, actualmente utilízanse os seguintes aceites na dirección asistida:

• Mineral. O seu uso débese á presenza dunha gran cantidade de pezas de goma no sistema de dirección asistida: juntas tóricas, selos e outras cousas. En xeadas severas e en calor extrema, a goma pode rachar e perder as súas propiedades de rendemento. Para evitar que isto suceda, utilízanse aceites minerais, que protexen mellor os produtos de caucho dos factores nocivos enumerados.
• Sintético. O problema co seu uso é que conteñen fibras de goma que danan os produtos de selado de goma do sistema. Non obstante, os fabricantes de automóbiles modernos comezaron a engadir silicona á goma, que neutraliza os efectos dos fluídos sintéticos. En consecuencia, o alcance do seu uso está en constante crecemento. Ao mercar un coche, asegúrate de ler no libro de servizo que tipo de aceite verter na dirección asistida. Se non hai un libro de servizo, chame a un distribuidor autorizado. Sexa como for, cómpre coñecer as tolerancias exactas para a posibilidade de utilizar aceite sintético.

Enumeramos as vantaxes e inconvenientes de cada un dos tipos de aceites mencionados. Entón, aos beneficios aceites minerais aplícase a:

• efecto aforro sobre os produtos de caucho do sistema;
• prezo baixo.

Desvantaxes dos aceites minerais:

• viscosidade cinemática significativa;
• alta tendencia a formar escuma;
• vida útil curta.

Vantaxes aceites totalmente sintéticos:

Diferenzas na cor dos diferentes aceites

• longa vida útil;
• funcionamento estable en calquera condición de temperatura;
• baixa viscosidade;
• as máis altas propiedades lubricantes, anticorrosión, antioxidantes e antiespumantes.

Desvantaxes dos aceites sintéticos:

• impacto agresivo sobre as partes de goma do sistema de dirección asistida;
• homologación para o seu uso nun número limitado de vehículos;
• prezo elevado.

En canto á gradación de cor común, os fabricantes de automóbiles ofrecen os seguintes fluídos de dirección asistida:

• De cor vermella. Considérase o máis perfecto, xa que está creado a base de materiais sintéticos. Pertencen a Dexron, que representan a clase ATF - fluídos de transmisión automática (fluído de transmisión automática). Estes aceites úsanse a miúdo en transmisións automáticas. Non obstante, non son aptas para todos os vehículos.
• Cor amarela. Tales fluídos poden usarse para a transmisión automática e para a dirección asistida. Normalmente están feitos a base de compoñentes minerais. O seu fabricante é a empresa alemá Daimler. En consecuencia, estes aceites utilízanse en máquinas fabricadas nesta empresa.
• Cor verde. Esta composición tamén é universal. Non obstante, só se pode usar cunha transmisión manual e como fluído da dirección asistida. O aceite pódese facer a base de compoñentes minerais ou sintéticos. Normalmente máis viscoso.

Moitos fabricantes de automóbiles usan o mesmo aceite para a transmisión automática e a dirección asistida. é dicir, inclúen empresas de Xapón. E os fabricantes europeos esixen que se use un fluído especial nos impulsores hidráulicos. Moitos consideran que isto é un simple truco de mercadotecnia. Independentemente do tipo, todos os fluídos da dirección asistida realizan as mesmas tarefas. Considerámolos con máis detalle.

Funcións do fluído da dirección asistida

As funcións dos aceites para a dirección asistida inclúen:

• transferencia de presión e esforzo entre os corpos de traballo do sistema;
• lubricación de unidades e mecanismos de dirección asistida;
• función anticorrosiva;
• transferencia de enerxía térmica para arrefriar o sistema.

Os aceites hidráulicos para dirección asistida conteñen os seguintes aditivos:

Líquido PSF para dirección asistida

• reducindo a fricción;
• estabilizadores de viscosidade;
• propiedades anticorrosivas;
• estabilizadores da acidez;
• composicións para colorear;
• aditivos antiespumantes;
• composicións para protexer partes de goma do mecanismo de dirección asistida.

Os aceites ATF realizan as mesmas funcións, pero as súas diferenzas son as seguintes:

• conteñen aditivos que proporcionan un aumento da fricción estática dos embragues de fricción, así como unha diminución do seu desgaste;
• As diferentes composicións dos fluídos débense ao feito de que os embragues de fricción están feitos de materiais diferentes.

Calquera fluído da dirección asistida créase a base de aceite base e unha certa cantidade de aditivos. Debido ás súas diferenzas, a miúdo xorde a pregunta de se se poden mesturar diferentes tipos de aceites.

Que verter na dirección asistida

A resposta a esta pregunta é sinxela: o fluído recomendado polo fabricante do teu coche. E experimentar aquí é inaceptable. O feito é que se usa constantemente un aceite que non é adecuado na súa composición para a dirección asistida, co paso do tempo hai unha alta probabilidade de que o impulsor hidráulico falle completamente.

Polo tanto, ao elixir que líquido verter na dirección asistida, hai que ter en conta os seguintes motivos:

GM ATF DEXRON III

• Recomendacións do fabricante. Non é necesario participar en actuacións de afeccionados e verter nada no sistema de dirección asistida.
• A mestura só se permite con composicións similares. Non obstante, non é desexable usar tales mesturas durante moito tempo. Cambia o fluído polo recomendado polo fabricante canto antes.
• O aceite debe soportar temperaturas importantes. Despois de todo, no verán poden quentar ata + 100 ° C e máis.
• O líquido debe ser suficientemente fluído. De feito, se non, haberá unha carga excesiva na bomba, o que levará á súa falla prematura.
• O aceite debe ter un importante recurso de uso. Normalmente, a substitución realízase despois de 70 ... 80 mil quilómetros ou cada 2-3 anos, o que suceda primeiro.

Ademais, moitos propietarios de coches están interesados ​​en preguntas sobre se é posible encher aceite de engrenaxes en gur? Ou aceite? En canto ao segundo, paga a pena dicir de inmediato: non. Pero a costa do primeiro, pódense usar, pero con certas reservas.

Os dous fluídos máis comúns son Dexron e Power Steering Fuel (PSF). E o primeiro é máis común. Actualmente, utilízanse principalmente fluídos que cumpren os estándares Dexron II e Dexron III. Ambas composicións foron desenvolvidas orixinalmente por General Motors. Dexron II e Dexron III prodúcense actualmente baixo licenza de numerosos fabricantes. Entre eles, difiren no rango de temperatura de uso.A empresa alemá Daimler, que inclúe o mundialmente famoso Mercedes-Benz, desenvolveu o seu propio fluído de dirección asistida, que ten unha cor amarela. Non obstante, hai moitas empresas no mundo que producen tales formulacións baixo licenza.

Conformidade de máquinas e fluídos da dirección asistida

Aquí tes unha pequena táboa de correspondencias entre fluídos hidráulicos e marcas directas de coches.

modelo de coche	Fluido de dirección asistida
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Verde - WSS-M2C204-A2, Vermello - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 ou Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Verde - Pentosina CHF202, CHF11S e CHF7.1, Vermello - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Orixinal ATF M-III ou D-II
VAZ PRIORA	Tipo recomendado - Fluido hidráulico Pentosin CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron de diferentes tipos
TOYOTA ("Toyota")	Dexron de diferentes tipos
KIA ("Kia")	DEXRON II ou DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	PSF orixinal, PSF II
Saab	Pentosina CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Compostos amarelos especiais para Daimler
BMW ("BMW")	Pentosina CHF 11S (orixinal), Febi 06161 (analóxico)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II ou DEXRON III

Se non atopaches a marca do teu coche na táboa, recomendámosche que consultes o artigo sobre os 15 mellores fluídos de dirección asistida. Seguro que atoparás moitas cousas interesantes para ti e escollerás o fluído máis axeitado para a dirección asistida do teu coche.

É posible mesturar fluídos da dirección asistida

Que facer se non tes a marca de fluído que utiliza o sistema de dirección asistida do teu coche? Podes mesturar composicións similares, sempre que sexan do mesmo tipo ("sintéticos" e "auga mineral" non deben ser interferidos de ningún xeito). é dicir, Os aceites amarelos e vermellos son compatibles. As súas composicións son similares e non prexudicarán ao GUR. Non obstante, non se recomenda montar nesta mestura durante moito tempo. Substitúe o fluído da dirección asistida por outro recomendado polo fabricante o máis axiña posible.

Pero O aceite verde non se pode engadir ao vermello ou amarelo en ningún caso. Isto débese ao feito de que os aceites sintéticos e minerais non se poden mesturar entre si.

Os líquidos poden ser condicionados dividir en tres grupos, dentro do cal está permitido mesturalos entre si. O primeiro destes grupos inclúe "condicionalmente mixtos" aceites minerais de cor clara (vermello, amarelo). A seguinte figura mostra mostras de aceites que se poden mesturar entre si se hai un signo de igual fronte a eles. Non obstante, como mostra a práctica, mesturar aceites entre os que non hai signo de igualdade tamén é aceptable, aínda que non é desexable.

O segundo grupo inclúe aceites minerais escuros (verde), que só se poden mesturar entre si. Polo tanto, non se poden mesturar con líquidos doutros grupos.

O terceiro grupo tamén inclúe aceites sintéticosque só se poden mesturar entre si. Non obstante, hai que ter en conta que estes aceites deben usarse no sistema de dirección asistida só se é así claramente indicado no manual do teu coche.

A maioría das veces é necesario mesturar líquidos ao engadir aceite ao sistema. E isto debe facerse cando o seu nivel baixa, incluso debido a fugas. Os seguintes sinais indicaranche isto.

Sinais de fuga de fluído da dirección asistida

Hai algúns sinais simples de fuga de líquido da dirección asistida. Polo seu aspecto, podes xulgar que é hora de cambialo ou recargalo. E esta acción está relacionada cunha elección. Polo tanto, os signos dunha fuga inclúen:

• baixar o nivel de fluído no tanque de expansión do sistema de dirección asistida;
• a aparición de manchas na cremallera da dirección, baixo os selos de goma ou nos selos de aceite;
• a aparición dun golpe na cremallera da dirección ao conducir:
• para xirar o volante, cómpre facer máis esforzo;
• a bomba do sistema de dirección asistida comezou a facer ruídos extraños;
• Hai un xogo importante no volante.

Se aparece polo menos un dos sinais listados, cómpre comprobar o nivel de fluído no tanque. E se é necesario, substitúeo ou engádeo. Non obstante, antes diso, paga a pena decidir que líquido usar para iso.

É imposible operar a máquina sen fluído da dirección asistida, xa que non só é prexudicial para ela, senón que tamén é inseguro para ti e para as persoas e os coches que te rodean.

Resultados de

entón, a resposta á pregunta de que aceite é mellor usar na dirección asistida será a información do fabricante do seu coche. Non esquezas que podes mesturar líquidos vermellos e amarelos, non obstante, deben ser do mesmo tipo (só sintético ou só auga mineral). tamén engadir ou cambiar completamente o aceite na dirección asistida a tempo. Para el, a situación é moi prexudicial cando non hai líquido suficiente no sistema. E comprobar periodicamente o estado do aceite. Non permita que se ennegreza significativamente.