Cal é o aceite de motor para un coche turbo?

Un turbocompresor é un dispositivo que funciona en condicións extremadamente difíciles. Por este motivo, require un coidado axeitado, especialmente unha lubricación regular. O primeiro aceite de motor de mellor calidade, comprado rapidamente nunha gasolineira, pode non ser adecuado. Para evitar problemas caros cunha turbina, escolla unha que teña parámetros especiais. Cal? Descúbreo na nosa publicación!

Que aprenderás con esta publicación?

• Debe utilizarse un aceite de motor especial nun vehículo turbo?
• Por que é tan importante os cambios frecuentes de aceite nos vehículos turboalimentados?

En breve

Que aceite usar nun coche turbo? Segundo o recomendado polo fabricante do vehículo. Non obstante, se é posible, paga a pena escoller un aceite sintético, que proporciona unha protección moito mellor de todos os elementos do sistema de lubricación que o aceite mineral. En primeiro lugar, é máis resistente ás altas temperaturas, o que é de gran importancia para o estado do turbocompresor, que se quenta ata 300 graos centígrados. Baixo a influencia dunha calor tan intensa, o aceite de baixa calidade pode oxidarse. Isto leva á formación de depósitos que obstruyen os pasos de lubricación das turbinas.

A dura vida dun turbocompresor

Para que goces da aceleración do turbo, o turbo do teu coche ten que traballar duro. Este é o elemento moi cargado - o rotor, o elemento principal da turbina, xira a unha velocidade de 200-250 mil revolucións por minuto. Este é un número enorme: a súa escala é mellor ilustrada cunha comparación coa velocidade do motor, que alcanza "só" 10 XNUMX. Isto tamén é un problema calor extrema... Un turbocompresor é alimentado polos gases de escape que o atravesan, polo que está constantemente exposto a temperaturas que chegan a varios centos de graos centígrados.

Non hai suficientes detalles? A primeira entrada da serie sobre turbocompresor estivo dedicada ao funcionamento dun turbocompresor ➡ Como funciona un turbocompresor?

Afortunadamente, o turbo pode contar co teu apoio neste duro traballo. Tanto polas altas temperaturas como pola abrasión por altas cargas protexido por aceite de motor... Debido á alta presión, atravesa o cojinete liso que soporta o rotor e cobre as partes móbiles cunha capa de aceite, reducindo as forzas de rozamento que actúan sobre elas. Que parámetros debe ter o aceite do motor, para garantir unha lubricación adecuada do turbocompresor?

¿Aceite de turbina? Case sempre sintéticos

Por suposto, os criterios máis importantes que debes seguir á hora de elixir un aceite de motor son: recomendacións do fabricante do vehículo – e téñaos en conta primeiro. Se está permitido, úsao nun vehículo turboalimentado. aceite sintético.

Os sintéticos son actualmente a máxima categoría en aceites de motor, aínda que aínda están en desenvolvemento. Utilízanse na maioría dos coches novos. Destacan maior viscosidade que os seus homólogos minerais, o que significa que cobren e protexen con maior precisión as partes móbiles do motor. Permanecen fluídos a baixas temperaturas, facilitando o arranque do motor en tempo frío, e ao mesmo tempo non perden as súas propiedades a altas temperaturas e baixo unha gran carga na unidade. Grazas aos aditivos de refinación e dispersión, tamén se envasan manter limpo o motoreliminando as impurezas e protección contra a corrosión.

A calidade máis importante que debe ter un aceite de motor turbo resistencia a depósitos de alta temperatura... A calor xerada durante o funcionamento do turbocompresor fai que o lubricante se oxide. Como resultado deste proceso, deposítanse diversos tipos de sedimentos. A súa acumulación pode ser perigosa porque pode obstruír os pasos de lubricación da turbinalimitando a subministración de petróleo. E cando un rotor que xira 200 veces por minuto queda sen lubricación... Os resultados son fáciles de imaxinar. Reparar un turbocompresor atascado custa ata varios miles de zlotys.

O máis importante é cambiar o aceite regularmente.

Aínda que os aceites sintéticos se desgastan máis lentamente que os aceites minerais e conservan as súas propiedades por máis tempo, non deben prolongarse indefinidamente. Substitúeos segundo o recomendado polo fabricante - cada 10-15 km de carreira. Incluso o aceite mellor e máis caro non proporcionará unha protección adecuada aos compoñentes do sistema de lubricación cando se usa en exceso. Comprobe tamén o seu nivel regularmente, xa que ocorre que ás unidades turbocompresoras lles gusta "beber" un pouco de graxa e é posible que teñan que ser recargadas.

Probablemente non haxa un só condutor ao que non lle guste este efecto dunha suave presión sobre o asento cando está turbo. Para que todo o mecanismo funcione perfectamente durante moitos anos, hai que coidalo adecuadamente. Afortunadamente, é doado: basta con botar nel o aceite de motor adecuado. Podes atopalo en avtotachki.com. E no noso blog, aprenderás a conducir un coche turbo; despois de todo, o estilo de condución correcto tamén importa.