Cal é a autonomía real do Audi e-tron na estrada a 200 km/h? Proba: 173-175 km [VÍDEO] • COCHES

O alemán decidiu probar o alcance real do Audi e-tron cando circulaba a unha velocidade de 200 km / h. O experimento tivo éxito, pero o coche acabou nunha grúa - resultou que a "reserva de enerxía" en a batería utilizouse só para saír da estrada e non se pode activar de xeito remoto.

O experimento levouse a cabo na Autobahn alemá sen límite de velocidade. Cargado ao 100 por cento da capacidade das baterías dos coches, mostrou unha autonomía de 367 quilómetros, pero esta previsión, por suposto, aplícase á condución tranquila e normal.

> Kia e-Niro de Varsovia a Zakopane: gama de PROBA [Marek Drives / YouTube]

O vehículo pasou ao modo de condución dinámica. Despois de 40 quilómetros de percorrido, parte dos cales era unha saída de autoestrada, o consumo medio de enerxía dun vehículo era de 55 kWh/100 km. Isto significa que cunha capacidade útil da batería de 83,6 kWh (total: 95 kWh) A autonomía do Audi e-tron a 200 km/h debería ser de algo máis de 150 quilómetros. - é dicir, quedan ao condutor uns 110 km de reserva de marcha (a razón de 150 menos 40 da distancia percorrida). O contador nese momento mostraba 189-188 km:

Paga a pena prestar atención á suxestión que mostra os requisitos de enerxía: conducir a unha velocidade de 200 km/h require ata o 50 por cento dos recursos. Así, se o coche ofrece ata 265 kW (360 CV), entón son necesarios 200 kW (132,5 CV) para manter unha velocidade de 180 km/h.

Tras 35 minutos de conducción, o condutor percorreu máis de 84 quilómetros cunha velocidade media de 142 km/h e un consumo de 48,9 kWh/100 km. O coche proxectado era de 115 km, aínda que a partir do consumo enerxético pódese calcular que a reserva enerxética debería ser suficiente para só 87 km. Esta é unha revalorización interesante xa que suxire que O Audi e-tron prevé unha autonomía baseada nunha capacidade total da batería de 95 kWh.:

Despois de percorrer aproximadamente 148 quilómetros (14 por cento da capacidade da batería) a unha velocidade media de 138 km/h, o vehículo mostrou un aviso de batería baixa. O modo Tartaruga actívase despois de 160,7 km cun 3% de capacidade da batería e 7 km de autonomía restante (consumo medio: 47,8 kWh / 100 km). Aos 163 quilómetros o condutor saíu da vía. Segundo a media calculada, actualmente consumiu menos de 77 kWh de enerxía:

O Audi e-tron deténse por completo despois de 175,2 km. A esta distancia, consumía unha media de 45,8 kWh/100 km, o que significa que o coche só consumía 80,2 kWh de enerxía. A velocidade máxima mantívose durante 1 hora e 19 minutos. Non estaba lonxe da estación de carga, pero por desgraza...

O condutor decidiu chamar a Audi para que o servizo técnico activase a distancia a capacidade de reserva da batería. Media hora despois, resultou que isto non era posible e que a "reserva" probablemente só se utilizaba para saír da estrada, e non para seguir circulando, e que só podía activarse a través do conector OBD.

Poucas horas despois, xa no tráiler, o coche dirixiuse ata a estación de carga da sala de exposicións de Audi (foto superior).

> Tesla aumenta a capacidade de produción na planta. Responder á demanda ou prepararse para o modelo Y?

O vídeo completo (en alemán) pódese ver aquí:

Isto pode interesarche: