Cal é o custo do mantemento do coche?
Cando se lle pregunta sobre o custo do mantemento dun coche, a maioría dos condutores mencionan só o combustible, o seguro e as posibles reparacións. Mentres tanto, o custo real de manter a tracción integral é unha cuestión máis complexa.
Debido ao aumento dos prezos dos combustibles nos últimos anos, o uso de coches encareceuse moito que a principios do século XX. Non obstante, non só a gasolina e o gasóleo caros non permiten que os condutores durman pola noite. O custo real dun coche está formado por moitos outros custos que adoitan pasar por alto os condutores.
Na nosa revisión, presentamos os principais factores que afectan ás tarifas asociadas á propiedade e ao uso dun coche durante un período de 5 anos.
As nosas suposicións:
- O coche foi comprado novo en 2007 e revendido despois de 5 anos. Así que contabilizamos a depreciación e despois engadímola ao custo da vida.
- o coche funciona perfectamente durante toda a vida útil, e acudimos ao servizo só para inspeccións periódicas (unha vez ao ano)
– no coche só o paquete básico OC
– o coche reposta a prezos fixos: 5,7 PLN/litro para o gasóleo e 5,8 PLN/litro para a gasolina Pb 95.
– consumo medio de combustible calculado a partir dos datos do fabricante
- Quilometraxe anual 15. quilómetros
– o coche lávase unha vez ao mes nun lavado de automóbiles e asumimos o custo dun conxunto de pneumáticos de inverno só unha vez cada cinco anos
Para a nosa clasificación, escollemos seis coches que representan diferentes segmentos, desde o Fiat Panda ata o Mercedes Clase E, o resultado da comparación foi inesperado. Aínda que foi Mercedes o máis caro de todos os modelos (184 PLN), os custos asociados ao seu uso son "só" o 92% do custo orixinal. No caso de Fiat Panda e Skoda Fabia, o resultado é do 164 e do 157% respectivamente! Non obstante, cando se converte a PLN, un coche italiano é o máis barato de usar. O custo mensual da súa operación é de 832 PLN. Isto é máis de 2 mil menos que o Mercedes 220 CDI.
Observando a seguinte táboa, tamén vemos que é un erro controlar só o consumo de combustible. Aínda que o custo de mercar un motor diésel para Toyota Avensis 2.0 D-4D é de máis de 8 mil. PLN é máis baixo que no caso da gasolina para o Volkswagen Golf, en xeral, os condutores dun coche alemán terán máis cartos no peto.
Ademais do combustible e do deterioro, que son os principais factores dos altos custos de mantemento, a carteira dos condutores tamén está a ser baleirada polo seguro do coche. Aínda que só incluímos o paquete base de OC na lista, aínda tivo un gran impacto no resultado final.
Entón xorde a pregunta, non sería a mellor solución alugar un coche? En tal situación, o condutor non ten nada de que preocuparse, en particular, os gastos de seguro, inspección e servizo. Acontece que tal solución non é nada máis barata. Como mostra a nosa lista, ter un Volkswagen Golf V cun motor de gasolina 1.4 custa uns 1350 PLN ao mes. Non obstante, alugar o mesmo modelo supón xa un gasto de 2,5 mil. PLN/mes No caso doutros modelos, as diferenzas están ao mesmo nivel.
| Marca, modelo | Prezo (novo/5 anos) en mil PLN | Seguro de responsabilidade civil (PLN) | Recensións (miles de PLN) | Combustible (miles de PLN) | Pneumáticos de inverno/lavado de automóbiles (mil PLN) | Gastos mensuais (PLN) | Todos os gastos en total (miles de PLN) |
| Fiat Panda 1.1 | 29,8 / 13 | 5690 | 2,325 | 24,795 | 1,060 | 832 | 49,870 |
| Skoda Fabia 1.2 | 39,9 / 15,5 | 4550 | 2,5 | 30,450 | 1,240 | 1045 | 62,740 |
| Volkswagen Golf V1.4 | 65,5 / 26 | 7510 | 3,5 | 30,015 | 1,4 | 1367 | 82,015 |
| Toyota Avensis 2.0 D-4D | 84,1 / 34,1 | 11095 | 4,5 | 21,802 | 1,8 | 1486 | 89,197 |
| Honda CR-V 2.2 i-CTDi | 123,4 / 47,8 | 11005 | 4,250 | 27,788 | 2,4 | 2017 | 121,043 |
| Mercedes E220 CDI | 184 / 63,3 | 11420 | 7,5 | 29,070 | 2,4 | 2851 | 171,090 |
