Que anticongelante non ferverá e conxelará

Outra proba de refrixerantes de automoción, que organizamos a finais deste inverno, demostrou unha vez máis que a situación desta categoría de produtos no noso mercado é bastante antiestética. A probabilidade de adquirir anticongelante de baixa calidade é dolorosamente alta...

O problema da presenza no mercado dunha gran cantidade de anticongelante de baixa calidade identificouse hai uns anos, cando os meus colegas doutras publicacións automotrices e eu realizamos unha proba exhaustiva de anticongelantes. Os seus resultados indicaron que unha parte importante das mostras analizadas nese momento non reunían as características declaradas. A gravidade do problema vese aínda máis agravada polo feito de que os refrixerantes de automóbiles son un consumible de funcionamento que ten unha demanda estable. E é de estrañar que hoxe en día unha masa de refrixerantes, diversos en canto aos seus parámetros operativos, representados por marcas tanto nacionais como estranxeiras, desemboque neste demandado segmento de mercado. Hai moitos, pero non todos son axeitados para o seu uso.

Esta situación agrávase aínda máis polo feito de que Rusia aínda non adoptou un regulamento técnico que debería clasificar os refrixerantes e establecer parámetros, así como a composición e aplicabilidade dos compoñentes utilizados na súa produción. O único documento normativo sobre anticongelantes (é dicir, refrixerantes de baixa conxelación) segue sendo o antigo GOST 28084-89, que foi adoptado nos tempos da Unión Soviética. Por certo, as disposicións deste documento aplícanse só aos líquidos feitos a base de etilenglicol (MEG).

Esta circunstancia en realidade libera as mans de fabricantes sen escrúpulos que, en busca de lucro, adoitan usar substancias de baixa calidade e moitas veces simplemente perigosas. O esquema aquí é o seguinte: os empresarios desenvolven a súa propia receita de refrixerante a partir de compoñentes baratos e elaborámola en forma dalgunhas especificacións técnicas (TU), despois de que comezan a fabricar o seu produto en masa.

Unha das opcións máis comúns para un bodyagi "anticonxelante" é o uso dunha mestura substitutiva que consiste en glicerina barata e metanol igualmente barato en lugar de MEG caro. Estes dous compoñentes son extremadamente prexudiciais para o sistema de refrixeración. Así, por exemplo, a glicerina contribúe ao crecemento da actividade corrosiva, especialmente nas canles de refrixeración do bloque de cilindros, ten unha alta viscosidade (que é decenas de veces maior que a do etilenglicol) e un aumento da densidade, o que leva a aceleración. desgaste da bomba. Por certo, só para reducir dalgún xeito a viscosidade e densidade do refrixerante, as empresas engádenselle outro compoñente nocivo: o metanol.

Este alcohol, lembramos, pertence á categoría de velenos técnicos perigosos. O seu uso na produción de bens de consumo está prohibido pola lei, cuxa violación ameaza con severas sancións administrativas. Non obstante, este é só un, o aspecto legal. O uso de alcohol metílico no sistema de refrixeración tamén é tecnicamente inaceptable, xa que o metanol simplemente desactiva as súas pezas e conxuntos. O feito é que unha solución acuosa de alcohol metílico a temperaturas de 50 ° C e superiores comeza a interactuar activamente co aluminio e as aliaxes de aluminio, destruíndoas. A taxa de tal interacción é moi alta e é incomparable coa taxa habitual de corrosión dos metais. Os químicos chaman a este proceso gravado, e este termo fala por si só.

Pero isto é só parte dos problemas que crea o anticongelante "metanol". Tal produto ten un punto de ebulición baixo (uns 64 °C), polo que o metanol vaise volatilizando gradualmente desde o circuíto de refrixeración. Como resultado, o refrixerante permanece alí, cuxos parámetros de temperatura non se corresponden en absoluto cos parámetros térmicos necesarios do motor. No verán, no tempo quente, un líquido así ferve rapidamente, creando enchufes no circuíto de circulación, o que inevitablemente leva ao sobreenriquecido do motor. No inverno, no frío, simplemente pode converterse en xeo e desactivar a bomba. Segundo os expertos, os elementos individuais das unidades do sistema de refrixeración, por exemplo, os impulsores da bomba de auga, que tamén están sometidos a altas cargas dinámicas, son destruídos polo anticongelante de metanol-glicerina en case unha tempada.

É por iso que a actual proba, que se organizou conxuntamente co portal de información e análise "Avtoparad", o seu principal obxectivo era identificar produtos deficientes que conteñan alcohol metílico. Para probar, compramos selectivamente doce mostras de varios anticongelantes e anticongelantes, que foron adquiridos en gasolineiras, os mercados de automóbiles da capital e da rexión de Moscova, así como en cadeas de concesionarios de automóbiles. Despois, todas as botellas con refrixerantes foron trasladadas a un dos laboratorios de probas do Instituto Estatal de Investigación 25 do Ministerio de Defensa da Federación Rusa, cuxos especialistas realizaron todos os estudos necesarios.

Anticonxelantes que non deberías mercar

Para dicilo sen dúbida, os resultados finais das probas de produtos realizadas nos institutos de investigación non inspiran optimismo. Xulgue por si mesmo: dos 12 líquidos que compramos para probar, detectouse metanol en seis (e esta é a metade das mostras) e nunha cantidade bastante grande (ata o 18%). Este feito demostra unha vez máis a agudeza do problema asociado ao risco de adquirir anticongelantes perigosos e de baixa calidade no noso mercado. Entre os participantes na proba, inclúense: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 e Antifreeze OZH-40 (ambos fabricados por Promsintez), así como Antifreeze A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Volvendo especificamente aos resultados das probas, observamos que os indicadores de temperatura dos refrixerantes "metanol" non resisten as críticas. Entón, o seu punto de ebulición, que, segundo a cláusula 4.5 da TU 6-57-95-96, non debe caer por debaixo de +108 graos, en realidade é de 90-97 graos, que é moito máis baixo que o punto de ebulición da auga común. Noutras palabras, a probabilidade de que un motor con algún destes seis anticongelantes poida ferver (especialmente no verán) é moi alta. A situación non é mellor coa temperatura do inicio da cristalización. Case todas as mostras que conteñen metanol non resisten a xeada de 40 graos prevista pola norma da industria, e a mostra Anticonxelante -40 Sputnik G12 conxelouse xa a -30 °C. Ao mesmo tempo, algúns fabricantes de líquidos refrixerantes, sen ningunha punzada de conciencia, indican nas etiquetas que os seus produtos supostamente cumpren as especificacións de Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo...

 

Anticonxelantes que cumpren os requisitos dos fabricantes de automóbiles

Agora imos falar de refrixerantes de alta calidade, cuxos parámetros están totalmente dentro dos estándares. Todos os principais fabricantes de anticongelantes, tanto rusos como estranxeiros, demostraron excelentes resultados na proba. Estas son marcas nacionais tan populares como CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). De produtos estranxeiros, participaron na proba as marcas Liqui Moly (Alemaña) e Bardahl (Bélxica). Tamén teñen grandes resultados. Todos os anticongelantes enumerados están feitos en base a MEG, que determina en gran medida a calidade do seu rendemento. En particular, case todos teñen unha gran marxe tanto en termos de resistencia ás xeadas como de punto de ebulición.

Sintec Premium G12 + anticongelante

Segundo os resultados da proba actual, o anticongelante Sintec Premium G12+ ten unha boa marxe de resistencia ás xeadas: a temperatura de cristalización é de -42 C en lugar do estándar -40 C. O produto é producido por Obninskorgsintez baseándose na última tecnoloxía de síntese orgánica de arriba. etilenglicol de calidade e un paquete importado de aditivos funcionais. Grazas a este último, o anticongelante Sintec Premium G12+ resiste activamente a corrosión e non forma depósitos nas superficies internas do sistema de refrixeración. Ademais, ten propiedades lubricantes eficaces que prolongan a vida útil da bomba de auga. O anticongelante ten a aprobación de varios fabricantes de coches coñecidos (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) e recoméndase para o seu uso en turismos de produción nacional e estranxeira, camións e outros vehículos con condicións de operación medias e severas. Prezo estimado para 1 litro - 120 rublos.

 

Liqui Moly anticongelante para radiadores de larga duración GTL 12 Plus

O refrixerante importado Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus foi desenvolvido pola empresa alemá Liqui Moly, que ten unha ampla experiencia na produción dunha variedade de fluídos e aceites técnicos para automóbiles. O produto é unha composición orixinal dunha nova xeración, producida con monoetilenglicol e un paquete de alta tecnoloxía de aditivos especiais a base de ácidos carboxílicos orgánicos. Como demostraron os nosos estudos, este anticongelante ten un excelente rendemento de temperatura, garantindo un funcionamento eficiente do sistema de refrixeración no rango de -45 °C a +110 °C. Como observan os propios desenvolvedores, o anticongelante resiste eficazmente a corrosión electroquímica dos metais, así como a corrosión a alta temperatura das aliaxes de aluminio. O líquido refrixerante foi probado repetidamente polos principais fabricantes de automóbiles do mundo, obtendo as aprobacións de Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat e Skoda. Tamén observamos que o Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus mestúrase con anticongelantes estándar G12 (xeralmente pintados de vermello), así como con anticongelantes estándar G11. O intervalo de substitución recomendado é de 5 anos. Prezo estimado para 1 litro - 330 rublos.

CoolStream estándar

O anticongelante de carboxilato CoolStream Standard é producido por Technoform, un dos principais fabricantes rusos de refrixerantes para automóbiles. É un refrixerante verde multiusos a base de etilenglicol con tecnoloxía de carboxilato de tecnoloxía de ácido orgánico (OAT). Está feito de Arteco (Bélxica) inhibidor de corrosión BSB e é unha copia exacta (remarca) de Antifreeze BS-Coolant. O produto está deseñado para sistemas de refrixeración de motores modernos de gasolina e diésel de produción estranxeira e nacional. Contén aditivos de Arteco (Bélxica), unha joint venture entre Chevron e Total, que é garantía da calidade de todos os anticongelantes de carboxilato CoolStream. Basta dicir que CoolStream Standard cumpre con dous estritos estándares internacionais: a americana ASTM D3306 e a británica BS 6580, e a súa vida útil alcanza os 150 km sen substitución. Segundo os resultados dos ensaios de laboratorio, banco e mar do anticongelante CoolStream Standard, agora recibíronse as aprobacións e aprobacións oficiais de AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ e outras fábricas de automóbiles rusas.

Felix Carbox G12

O refrigerante Felix Carbox é un anticongelante doméstico de carboxilato de nova xeración. Segundo a clasificación VW, corresponde á clase G12 + anticongelante orgánico. Durante a proba, o produto mostrou un dos mellores resultados en termos de resistencia ás xeadas (soporta baixas temperaturas ata -44 graos). Nótese que Felix Carbox superou un ciclo completo de probas no centro de investigación americano ABIC Testing Laboratories, que confirmou o seu pleno cumprimento das normas internacionais ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, que regulan os requisitos de características técnicas e calidade de refrixerantes. Actualmente, o produto ten aprobacións de varios fabricantes de automóbiles estranxeiros e nacionais, incluíndo AvtoVAZ e KAMAZ, GAZ, YaMZ e TRM.

Felix Carbox está feito de monoetilenglicol de calidade premium, auga desmineralizada ultra pura especialmente formulada e un paquete exclusivo de aditivos de ácido carboxílico. O uso de anticongelante proporciona un aumento da quilometraxe ata a súa próxima substitución (ata 250 km), sempre que o produto non se mesture con outras marcas de refrixerantes.

Niagara RED G12+

O anticongelante Niagara RED G12+ é un refrixerante de nova xeración desenvolvido polos especialistas de Niagara PKF. O produto foi creado usando a tecnoloxía exclusiva de carboxilato de tecnoloxía de refrixeración de vida prolongada, unha das propiedades importantes da cal é a capacidade de formar unha capa protectora de puntos nos lugares onde comeza a formarse a corrosión. Esta calidade de anticongelante proporciónalle un intervalo de substitución prolongado (ata 5 anos de funcionamento despois de encher o sistema de refrixeración ou 250 km de carreira). Tamén observamos que o refrixerante Niagara RED G000 + pasou un ciclo completo de probas para o cumprimento das normas internacionais ASTM D12, ASTM D3306 nos ABIC Testing Laboratories, EUA. Ademais, o anticongelante ten a aprobación oficial de AvtoVAZ, así como doutras plantas de automóbiles rusas, para o primeiro reabastecemento no transportador.

Durante a proba, o anticongelante Niagara RED G12+ demostrou a maior marxe de resistencia ás xeadas (entre outros participantes na proba) (ata -46 ° C). Con tales indicadores de temperatura, este refrixerante pódese usar en case todas as rexións de Rusia. Unha característica distintiva do bote Niagara G12 Plus Red é un cómodo pico retráctil que facilita o encher líquido no sistema de refrixeración. Prezo estimado para 1 litro - 100 rublos.

Bardahl Concentrado Universal

Un concentrado anticongelante orixinal belga producido a base de monoetilenglicol co uso dun paquete de alta tecnoloxía de aditivos carboxilados. Unha característica distintiva deste produto é a súa versatilidade: o anticongelante baseado nel mestúrase con calquera tipo de refrixerantes orgánicos e minerais, independentemente da cor, incluído o anticongelante. Durante a proba, o produto non só confirmou os indicadores de temperatura declarados, senón que incluso os mellorou un pouco. Segundo os representantes da empresa de desenvolvemento, o anticongelante resiste eficazmente a corrosión electroquímica dos metais, así como a corrosión a alta temperatura das aliaxes de aluminio. O refrixerante tamén se recomenda para motores que requiren unha disipación de calor mellorada: motores altamente acelerados, motores turboalimentados. É importante ter en conta que o concentrado universal Bardahl é neutro para varios metais e aliaxes, xa sexan latón, cobre, aceiro de aliaxe, fundición ou aluminio. O anticongelante non afecta negativamente aos produtos de caucho e plástico do sistema de refrixeración. Desde a operación nos sistemas de refrixeración dos turismos pode chegar a 250 km, e a vida útil garantida é de polo menos 000 anos. Nunha palabra, un produto digno. Prezo estimado por 5 litro de concentrado - 1 rublos.

Entón, que conclusións se poden extraer dos resultados das probas? En primeiro lugar, hai que lembrar que no mercado, ademais de bos produtos de marcas coñecidas, hai decenas de artigos de refrixeración doutras marcas, e lonxe da mellor calidade. Entón, se non es un experto en tecnoloxía, siga algunhas regras sinxelas. En primeiro lugar, use anticongelante aprobado polo fabricante do seu coche. Se non podes atopar un líquido de refrixeración deste tipo, escolla o mesmo tipo de anticongelante recomendado para o teu coche, pero debe ser aprobado por outras compañías de automóbiles. E nunca comentes a palabra dos vendedores de automóbiles que promocionan os seus "superanticonxelantes". Por certo, non é tan difícil comprobar a precisión dos datos declarados. Para aclarar a información sobre a dispoñibilidade de tolerancias, ás veces basta con mirar o libro de servizos, a documentación do automóbil, os sitios web das fábricas de automóbiles e os fabricantes de anticongelantes. Ao mercar, preste atención ao envase -nalgunhas botellas, os fabricantes pegan a etiqueta "Non contén glicerina" - para eliminar dúbidas sobre a calidade do seu produto.

Por certo, para todos os problemas sinalados anteriormente no sistema de refrixeración do motor causados ​​polo uso de anticongelantes de glicerina-metanol, hoxe é posible e necesario facer reclamacións contra os seus fabricantes. Existen fundamentos legais para iso, incluídos os adoptados a nivel intergobernamental. Lembremos que a finais do ano pasado, o Consello da Comisión Económica Euroasiática (CEE), mediante a súa Decisión no 162, modificou os Requisitos Sanitarios e Epidemiolóxicos Unificados e o Regulamento Técnico da Unión Aduaneira “Sobre os requisitos de lubricantes, aceites e Fluídos Especiais” (TR TS 030/2012) . Segundo esta decisión, introducirase unha restrición estrita sobre o contido de alcohol metílico en refrixerantes - non debe exceder o 0,05%. A decisión xa entrou en vigor, e agora calquera propietario do vehículo pode solicitar, na forma que prescribe a lei, aos órganos de control (supervisión) do Estado e esixir unha indemnización polos danos materiais derivados do uso de produtos que non cumpran as normas técnicas. regulamentos. O documento da Comisión Económica Euroasiática é válido no territorio de cinco países membros da CEE: Rusia, Bielorrusia, Casaquistán, Armenia e Kirguizistán.