Que pneumáticos de inverno comprar?

A finais de novembro e decembro aumenta a asistencia dos talleres de reparación de vehículos. O tempo cambiante obríganos a cambiar os pneumáticos dos nosos coches. E aínda que, como todos os anos, o inverno sorprenderá aos construtores de estradas, isto non significa que tamén deba sorprendervos. Na nosa guía, aprenderás a elixir os pneumáticos axeitados para que a condución, aínda en condicións difíciles, sexa cómoda e segura.

Matej Lewandowski

Cal é a diferenza entre os pneumáticos de verán e os de inverno? 

Comecemos por cal é a diferenza entre os pneumáticos de inverno e os de verán e por que é tan importante cambialos. Os chamados pneumáticos de inverno están deseñados para circular en condicións inferiores a 5 graos centígrados, cando hai neve, xeo, granizo ou barro esvaradío na superficie. Caracterízanse por unha gran cantidade de ranuras estreitas, grazas ás cales o pneumático pode penetrar na capa esvaradía do chan sen obstáculos serios, dándolle un mellor adherencia.

O número correcto de láminas e unha mestura especial evitan que a goma se endureza a baixas temperaturas. Todos estes factores fan que sexa máis fácil e fiable a marcha, pero sobre todo, temos a distancia de freada máis curta. É por iso que nunca debemos montar pneumáticos de verán no inverno!

Como ler as marcas dos pneumáticos? 

Cada pneumático ten unha marca especial. Cada número e letra indícanos de que está feito o pneumático e para que serve. Entón, imos seguir todo o proceso baseado no tipo máis popular − 195/65 R 15 91 N.

195 - ancho da banda de rodadura en milímetros;

65 - a relación entre a altura da parede lateral do pneumático e o ancho do pneumático, expresada en porcentaxe;

R - este símbolo significa que o pneumático ten unha construción radial, é dicir, aquela na que as capas da carcasa están situadas radialmente ao eixe da fronte. Para un pneumático diagonal (transversal), este será o símbolo D;

15 - diámetro do bordo en polgadas;

91 – índice de carga (ver máis abaixo);

H - Clasificación de velocidade (ver máis abaixo).

Índice de carga: 

define a carga máxima que pode soportar un pneumático cando se conduce á velocidade máxima permitida. Este valor está fixado polo fabricante do vehículo e non debe superarse en ningún caso. Neste caso, 91 significa 615 kg por pneumático (multiplicado polo número de rodas do coche). As consecuencias dunha selección inadecuada de pneumáticos para este parámetro poden ser moi diferentes. Desde un desgaste máis rápido, os riscos de condución ata a cancelación do seguro en caso de accidente de tráfico.

Índice de velocidade:

determina a velocidade máxima á que pode circular o coche con este tipo de pneumáticos. Este é un parámetro moi relacionado co índice de carga. Neste exemplo, o símbolo H significa que a velocidade non debe superar os 210 km/h. Neste caso, convén empregar pneumáticos de maior índice, porque nos proporcionarán un maior nivel de estabilidade, unha condución máis precisa, un manexo máis fiable e unha mellor toma de curva. Non obstante, hai que lembrar que isto tamén se asociará cun aumento do consumo de combustible e un prezo máis elevado.

Ademais, cada fabricante está obrigado a colocar nos seus produtos unha etiqueta especial, que presentará tres parámetros: resistencia á rodadura, distancia de freada en mollado e nivel de ruído, medido en decibelios. Desafortunadamente, o regulamento non obriga aos fabricantes a probar os seus pneumáticos en condicións de inverno, polo que estes parámetros adoitan corresponder a propiedades estivais. Polo tanto, ao comprar pneumáticos de inverno, cómpre modificar isto.

Eficiencia enerxética:

non é outra cousa que consumo de combustible. Medido nunha escala de Canonde A é o menor caudal. Paga a pena notar que a clase D non se atopa nos pneumáticos deseñados para turismos. Neste caso, suponse que a diferenza entre a clase alta e baixa pode ser do 7%, e para as furgonetas grandes mesmo do 15%. Por suposto, moito dependerá do peso do coche e do noso estilo de condución.

Adherencia en mojado: esta debe ser unha característica clave para todos os condutores, xa que ten un impacto directo na seguridade da condución. Aquí, como no caso da eficiencia enerxética, atoparemos unha escala de A a G, onde A é a distancia de parada máis curta. Para as probas utilízase unha velocidade de 80 km/h e a diferenza mídese nunha ou dúas lonxitudes de vehículos. O alcance da escala é ata 18 metros, o que ás veces pode decidir a cuestión da vida dunha persoa.

Ruído xerado:

na etiqueta atoparás o símbolo de tres ondas sonoras e o nivel expresado en decibelios. Canto menor sexa o valor, mellor para o noso confort de condución e o medio ambiente. Tres ondas continuas indican que este pneumático cumpre con todas as normativas aplicables. Dous deles supoñen o cumprimento das novas normas que entran en vigor neste ámbito. Non obstante, un está 3 decibelios por debaixo do normal (o que non significa que este pneumático non sexa bo para conducir, só vai ser ruidoso).

Que pneumáticos de empresa comprar?

Cando compramos a maioría dos produtos, preguntámonos se paga a pena comprar marcas coñecidas máis caras ou deixarnos tentar por substitutos máis baratos que, en teoría, nos dan os mesmos parámetros. Non obstante, no caso dos pneumáticos, cómpre afirmar con confianza que a marca desta empresa é importante. Algúns deles só se especializan en fabricar equipos de calidade, o que non significa que o necesites. Coidado coas falsificacións chinesas! Compre sempre pneumáticos en lugares de confianza, como un taller de reparación de vehículos ou un servizo de automóbiles.

Pneumáticos económicos: fabricados co mellor prezo mantendo os parámetros axeitados. Podes atopar materiais e tecnoloxías orzamentarias neles. Tamén son menos duradeiros, máis ruidosos e teñen unha maior resistencia á rodadura. Non obstante, isto non significa que debas evitar este tipo de pneumáticos. Se prefires un estilo de condución tranquilo, ademais de en condicións urbanas e percorres menos de 5 quilómetros ao ano, podes escoller con seguridade modelos desta clase. Os pneumáticos desta liña seguen entre os pneumáticos máis vendidos en Polonia.

Marcas recomendadas: Apollo, Barum, Dayton, Dembica, Goodride, Kormoran, Matador, Riken, Sava, Sunny.

Pneumáticos de gama media:

mantendo a mellor relación calidade-prezo. En comparación coa clase anterior, son moito máis duradeiros. Os mellores modelos tamén inclúen tecnoloxía máis moderna. Algúns dos pneumáticos máis caros deste segmento poden ter parámetros similares aos do estante superior. En comparación cos económicos, préstase máis atención á seguridade na condución. Elixe esta clase se buscas produtos de calidade, pero non tes un coche moi caro e non percorres centos de miles de quilómetros durante a tempada.

Marcas recomendadas: BFGoodrich, Dmack, Firestone, Fulda, Hankook, Kumho, Nexen, Toyo, Uniroyal.

  

Pneumáticos Premium:

a máis alta calidade ao máis alto prezo. Neles atoparemos as solucións tecnolóxicas máis avanzadas. Estes protectores serán os máis seguros mesmo cunha condución dinámica e rápida. Tamén cabe lembrar que co mesmo estilo de condución, os pneumáticos premium duraránnos máis que os pneumáticos das categorías anteriores. Ás veces paga a pena pagar un pouco máis para acabar gozando dun hardware fiable durante máis tempo.

Marcas recomendadas: Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin, Nokian, Pirelli, Vredestein.

Deberías mercar un pneumático para todas as estacións?

Cada vez son máis os condutores que fan esta pregunta. Na era do quecemento global, cando os invernos no noso clima son cada vez máis leves, non sempre paga a pena investir en dous xogos de pneumáticos. Por outra banda, un xogo de pneumáticos para todas as estacións non é a mellor solución para os consumidores máis esixentes. Estes tipos de bandas de rodadura non funcionarán perfectamente en superficies secas ou molladas, e paga a pena telo presente.

Non obstante, os pneumáticos modernos para todas as estacións son axeitados para unha condución urbana máis lixeira cun uso lixeiramente menor. Este tipo de pneumáticos adoitan durar entre 50 e 60 mil quilómetros, polo que se percorres longas distancias, terás que ter en conta un gasto considerable ata dous anos. É innegable que un pneumático deste tipo en condicións típicas de inverno non será tan seguro como a súa versión de inverno.

A gran vantaxe é que reducen os custos asociados ao cambio e almacenamento dos pneumáticos, porque non temos que cambialos. Ademais, este tipo de equipamentos ofrécense con maior frecuencia os fabricantes premium, polo que podemos estar seguros de que o seu desenvolvemento tecnolóxico estará ao máis alto nivel. En resumo, podes optar por pneumáticos para todas as estacións se non conduces demasiado e, ademais, sobre todo pola cidade. En caso contrario, escolle dous paquetes estacionais.