Proba de caída: como entender que é hora de cambiar o aceite no variador
O variador ten moitas vantaxes, así como desvantaxes. E para que unha caixa de cambios deste tipo sirva fielmente durante moito tempo, debe ser reparada. E, en primeiro lugar, é necesario cambiar o fluído de transmisión nel. Como determinar o seu desgaste e cando é mellor cambiar o aceite para non perder o momento, descubriu o portal AvtoVzglyad.
Un variador é un tipo de transmisión bastante común que se encarga de transmitir o par do motor ás rodas. Tal caixa de cambios hoxe pódese atopar nun gran número de coches de fabricantes xaponeses e europeos. Distínguese do "automático" pola economía, un funcionamento suave e sen sacudidas, un maior rendemento dinámico e, o máis importante, un relativo barato. Grazas a todas estas vantaxes, os CVT namoráronse. Pero, por suposto, como calquera outra unidade nun coche, unha CVT require un coidado. E hai unha serie de limitacións no seu funcionamento.
Como regra xeral, dependendo do modelo do coche, recoméndase cambiar o aceite no variador nun rango de 40-60 mil km. Non obstante, hai excepcións cando se require cambiar o fluído da transmisión con máis frecuencia. Por exemplo, as condicións de funcionamento severas dun coche. Isto pode ser unha condución frecuente por estradas poeirentas ou en zonas montañosas. Ou só unha operación dura con aceleracións bruscas, freadas e deslizamentos. As viaxes de curta distancia son igual de malas, non só para o CVT senón tamén para o motor. Circulación frecuente por estradas cubertas de neve e estradas tratadas con reactivos. Remolque de remolques pesados. Condicións climáticas difíciles con grandes variacións de temperatura. En xeral, todo o que vemos todos os días nas nosas estradas e no funcionamento diario do coche. Pero, entón, cantas veces cómpre cambiar o aceite no variador?
Para determinar o momento de cambiar o lubricante da transmisión e, ao mesmo tempo, comprobar a saúde do variador, pode realizar unha proba sinxela ou a chamada proba de caída. Para iso, cómpre chegar á vara de aceite da caixa e botar un pouco de aceite nunha folla limpa de papel branco.
Un lubricante turbio indica que contén unha gran cantidade de po de fricción e outras partículas de desgaste dos elementos de transmisión. Cal podería ser a ameaza? Si, polo menos o feito de que nalgún momento os canles de aceite da caixa poden simplemente obstruirse, como os vasos humanos dunha abundancia de graxa e colesterol. E que pasa entón? En primeiro lugar, a eficiencia dos solenoides diminúe. E entón - esperar problemas.
O desagradable cheiro a queimado tampouco é bo. Un fluído de transmisión con cheiro a queimado indica que a caixa quedou en exceso. Isto pode ser un funcionamento inadecuado e un deslizamento prolongado, ou problemas co sistema de refrixeración ou a baixa presión no sistema de lubricación. En xeral, aquí non só é necesario cambiar o aceite, senón tamén mirar o estado da caixa. E ao mesmo tempo, reconsidera e repensa o teu enfoque para o funcionamento do coche, se, por suposto, tes unha conta do teu diñeiro.
Se o autodiagnóstico do estado do lubricante no variador non é sobre ti, encárgao este asunto a profesionais. Como regra xeral, todos os factores negativos anteriores que aceleran o desgaste do aceite son a verdade da vida dun coche en Rusia. Polo tanto, é mellor mirar o variador do seu coche con máis frecuencia.
Unha "proba de goteo" sinxela non sacará moito diñeiro da túa carteira, e tampouco os diagnósticos de transmisión. Pero se renuncias a isto, mercar un novo variador ou reparalo custará unha cantidade moi decente.
