Bicicleta de montaña: 15 leccións sobre a xestión eficaz do risco

QCando montas en bicicleta de montaña polas altas montañas, xa non es un ciclista de montaña. Convertémonos en montañeses. Moitas veces repito: Eu non ando en bicicleta de montaña, ando en bicicleta de montaña. Deixar esta frase na túa memoria cambiará radicalmente o teu punto de vista. As habilidades para andar en bicicleta non serven de nada máis que satisfacer o ego mentres conduces por unha liña ou unha sección de tecnoloxía. Por outra banda, as habilidades de minería son útiles para todo o demais. É dicir, todo o que non sexa superfluo.

Con demasiada frecuencia lemos artigos sobre seguridade na montaña unicamente en termos de equipamento ou consideracións técnicas: esta chaqueta de titanio reforzada e permeable á suor protexerache das picaduras de cabra montesa... pide axuda e dáche café mentres esperas... Tendo en conta que despois do vento do sueste e do aumento da ISO a 300 m era de + 8 °C, a capa superior de neve será inestable. dende o momento do deslizamento...

En matemáticas, aprendemos a pensar ata os extremos para chegar a un resultado xeral. Apliquemos isto ao risco mineiro: se non vas ao monte non morres no monte... Debuxamos un simple corolario: o problema está en ti... A montaña en si non é perigosa. Pero que vas facer alí, si.

O que estou a piques de presentar non son consellos técnicos, son só principios de comportamento de sentido común. Moitos escaladores utilízanos intuitivamente. Pero a maioría non o sabe ou case non se dá conta. Así que tentarei expresalo en palabras.

Comecemos coa pregunta dos pais que pide a todos os demais:

Que pasa se me magoo?

A xestión do risco non é máis que facer esta pregunta. Vasme dicir que tamén podemos pensar en como non facernos dano... Pero todo se reduce a preguntar como non entrar nun accidente, que é unha estupidez, estarás de acordo, xa que as características dun accidente inclúen o feito que é involuntario e non intencionado.

E se me corte na alta montaña?

Isto lévame ao primeiro principio:

1. Nunca confíe nos socorristas de montaña.

Se realmente vas ás montañas salvaxes, normalmente o teléfono non pasa. Só. Cando vexo ciclistas de montaña por riba dos 2000 metros vestidos de XC cunha pequena bolsa no cadro, significa que apostan por un helicóptero. Que erro!

Pero o máis sinxelo é poñer un exemplo: estás a tres horas do aparcadoiro, na primavera, a 3 m de altura, cun amigo. Non tedes medo: sodes dous, o tempo é bo, cando marchastes, no coche facían 2500 graos centígrados. Que pasa se te machucas? Digamos que rompeches o nocello. En si mesma, esta é unha lesión benigna... Pero atópase inmobilizado e o teléfono non pasa. Polo tanto, o teu amigo debe baixar en busca de axuda. Digamos que agora son as 10:17. Cando se vai para a cama, chama, consegue facilitar a información necesaria, etc. Chegou a noite. Esquece o chopper! Terás que pasar a noite na montaña. Non importa, facía calor. Excepto que perdemos unha media de 1 ° C por 100 m. Se fose 10 ° no coche, sería 1000 m máis alto... cero! Cae a noite, baixa ata -6 ou -7 ° C. Engade un pouco de vento de 15 km/h por riba. Se miras as gráficas oficiais de "enfriamento do vento", corresponde a uns -12 ° C. E quedemos claro: durante a noite a -12 ° C sen o equipo axeitado, morrerás!

Por suposto, é recomendable temperar un pouco (sen xogo de palabras). Hai un rescate nocturno, o helicóptero pode despegar con bo tempo. Pero e se o tempo fai mal? A tripulación da ambulancia pode subir a pé. E se estiveses só na base? Ou incluso que pasa cunha lesión que non é necesariamente grave pero que require un tratamento rápido, como unha hemorraxia ou unha lesión nerviosa?

En definitiva, apostar todo por unha resposta rápida e eficiente ante as emerxencias é, no mellor dos casos, un enfoque parvo, no peor un suicida. Ou viceversa.

O que acabo de facer chámase "análise de risco" en termos de enxeñería.

Debes facerte constantemente esta pregunta: e se me corte?

Non para asustarse, pero desapegado, obxectivamente, para tomar as decisións correctas. Debes preguntarte antes de saír, durante a preparación do percorrido e do equipamento, durante a andaina, por integrar os novos riscos que percibes e, finalmente, pedirte que volvas sacar conclusións.

2. Levar o equipamento axeitado.

Teña coidado, o "equipo adecuado" non é todo o arsenal dos fanáticos da supervivencia. Nos manuais de supervivencia, por exemplo, o coitelo é a base de todo. Sentes que se rompes o coitelo, morrerás en 10 minutos. Pois na montaña, un coitelo non serve para nada! Esta ferramenta, ademais de cortar salchichas, non aumentará as túas posibilidades de saír con ela. Porque non se trata de sobrevivir. É cuestión de descenso ou, no peor dos casos, de esperar na loita contra o frío. En calquera caso, non terás tempo para cazar cabra montés en Opinel nin construír unha cabana.

Así, o material mínimo adecuado é:

• Botiquín básico de primeiros auxilios, que inclúe analxésicos, medicamentos para sangrar e protector solar.
• Roupa de frío e manta salvavidas (sempre levo unha chaqueta de plumón e unha chaqueta de montaña, incluso no medio do verán a 30 °C)
• Comida e auga (e Micropur® para a auga, pero volveremos sobre iso)
• Un teléfono que aforra baterías. Sería unha mágoa privarse diso se captura.
• Mapa e compás (o compás é realmente moi raramente útil, excepto en bosques densos ou en tempo de néboa. Non obstante, cando é necesario, é unha ferramenta valiosa).

De feito, todo isto non caberá nunha bolsa de cadro... Por suposto, unha bolsa grande limita especialmente a bicicleta de montaña. Somos menos bos, aínda moito menos para baixada. Pero non tes opción!

3. Prepara a túa ruta.

... E engadiría: deixar a información a un terceiro.

Facebook Wall ou Strava non son un terceiro de confianza.

Para paseos especialmente perigosos, mesmo podemos deixar instrucións estritas, por exemplo: "Se non informei de ningunha noticia a tal ou cal, manda axuda a tal lugar". Pero sen abuso ao pedir axuda! Xa que un helicóptero que despega buscándote cando non corres un risco inmediato, é un helicóptero que non salvará a ninguén dun perigo potencialmente mortal. Por suposto, os helicópteros pódense desviar dependendo da gravidade da situación, pero en última instancia aínda existen en número limitado. E isto tamén se aplica cando chamamos ao 15, aos bombeiros, ou cando imos a urxencias.

Obviamente, a finalidade da preparación da ruta non é quedar atrapado en terreos perigosos, senón facer a andaina adaptada ao teu nivel (adaptada á lonxitude e á técnica). Para iso, ten que ser capaz de usar o mapa e, quizais (quero dicir ao final) novas ferramentas dixitais e todas as aplicacións relacionadas. Non obstante, non debes poñer todo no GPS. Porque seguindo a ruta GPS, non facemos máis preguntas. E facer preguntas é a base da xestión de riscos. Sen esquecer o feito de que a tarxeta non está descargada.

4. Sube ata onde estás baixando.

Este principio debe aplicarse especialmente cando se practica freeride. Isto permíteche comprobar o terreo, revelar perigos ocultos e, sobre todo, evitar a vergoña, é dicir, quedar atrapado nun penedo, o que moitas veces leva a erros.

Ideal, mesmo con antelación para realizar a exploración a pé, no modo "camiñada fácil". Camiño sempre por rutas abertas e difíciles. Por exemplo, para o Peak d'Are foi unha subida de 1700 m de desnivel e máis de 7 horas de andaina! Si, unha gran andaina...

Tamén fago recoñecemento ás veces... nun dron!

Incluso me permitiu "sacar do paso" unha vez cando quedei atascado por un longo penedo calizo (baixei sen subir esta ladeira e só tiña un mapa español mal na parte inferior. Permiso). O dron permitiume entón atopar un corredor que me permitía pasar polo bar, un quilómetro á miña dereita.  

5. Toma unha posición interrogativa.

Unha vez no campo, as condicións raramente son as que se pode imaxinar. Debes ser capaz de integrar todo con frialdade.

Cando falamos de cambio, non debemos esquecer que a primeira reacción da mente humana ante calquera cambio repentino é a negación. En psicoloxía, isto chámase "curva do loito". Trátase dunha serie de estados mentais (negación, rabia ou medo, tristeza, aceptación) que se aplican cando se produce un acontecemento importante, como o duelo, pero tamén con calquera molestia cotiá. A non ser que neste caso ocorra máis rápido.

Poñamos un exemplo sinxelo: perderás a túa carteira. Primeiro dis a ti mesmo: "Non, non está perdido". Vai por iso e despois enfádaste. Entón os trámites administrativos desmotivaránche, fusilarache... E, finalmente, aceptarás a situación e farás con calma o que faga falta. Algunhas persoas atravesarán esta curva moi rápido, nunha fracción de segundo. Outros son moito máis longos. Finalmente, algúns, en caso de acontecementos moi graves, poden quedar atascados nalgún momento durante o resto da súa vida. Pero, en xeral, para unha carteira, isto é pouco probable.

É importante saber que a primeira reacción é necesaria. negación.

Isto é importante en caso de accidente, porque aínda que esteas ferido gravemente, ergueste e dirás: "Está ben!" E isto pode provocar un accidente, o que empeorará a situación. Este esquema mental vale para todo: se cambia o tempo, comezarás por negar ese feito e dicirte que non está tan mal. Se a túa compañeira de equipo bótalle o vento (consulta a gráfica de temperatura do vento) cando coqueteas con ela, pensarás que é tímida...

6. Supón sempre que imos durmir unha noite arriba.

Unha noite inesperada nas montañas pode ocorrer moi rapidamente. Xa falamos de feridas, pero tamén podemos simplemente perdernos ou incluso sufrir fenómenos meteorolóxicos como a néboa... E unha noite na montaña pode acabar rapidamente coa morte. Así que sigo pensando que debería poder pasar a noite arriba.

Isto non significa que levo un vivac comigo cada vez. É que a temperatura de referencia que tomo para recoller a roupa non son as temperaturas diurnas, senón as nocturnas, moitas veces moito máis frescas, sobre todo en plena estación. Do mesmo xeito, é necesario integrar o abastecemento en barritas enerxéticas e auga.

Non obstante, o mellor é facer un vivac de voluntariado!

7. Estar preparado para renunciar ao equipamento, especialmente a bicicleta.

Cando nos atopamos nunha situación difícil, moitas veces temos malos reflexos.

Como dixen, a primeira reacción da mente humana é a negación. Polo tanto, tendemos a subestimar a gravidade da situación. O que pode facernos destacar é o desexo de manter o teu equipo custe o que custe. Por exemplo, se te lesionas, tamén tentarás baixar da bicicleta ou da mochila, poñendo aínda máis perigo. E só necesitas a túa roupa, o teu teléfono, o botiquín, auga e comida. Todo o demais pódese descartar.

Por iso, antes de ir á montaña, debes estar psicoloxicamente preparado para sacrificar a túa nova bicicleta de 6000 €, o teu dron de 2000 € ou quizais a túa autoestima!

Este esforzo psicolóxico debe facerse antes, non despois, de golpear a parede.

8. Ter sempre un abastecemento de auga potable.

A miúdo escoitamos: "a auga é vida". Pero aínda máis na montaña, porque a altura acelera a deshidratación. Se te quedas sen auga en altitude e tes toda a forza, podes morrer en poucas horas.

Ademais, o monte engana: adoitamos ter a impresión de que a auga está por todas partes, pero non só ás veces non hai nada de auga (é o caso das mesetas calizas, como o do Vercors), senón, ademais, cando a ves. , ás veces é inaccesible, separado do teu penedo ou fluíndo nun canón. E incluso a auga que parece completamente dispoñible pode non estar dispoñible. Por exemplo, neve: é case imposible conseguir auga tragando un puñado de neve. Fai falta unha cociña e gas para producir o suficiente sen causar outros problemas. Así que necesitamos reservas. E cómpre facelo con antelación, e non despois de que a cabaza estea baleira.

Por fin, cando entres nun fermoso regato e enches a cabaza, ten coidado! Corres o risco de enfermar, como os cans, pola presenza do gando. E aínda que esteas por encima da altura dos rabaños, a presenza de animais salvaxes é suficiente. Ou pode ser un paxaro morto arriba que non podes ver... En resumo, en caso de intoxicación, torces as tripas en menos de 3-4 horas. E pode ser moi cruel. Aínda recordo o capítulo da nosa guía en Marrocos: “bebeches nesta cabaza? ... "

Por iso, se non está seguro de se esta é a verdadeira fonte que procede da raza (é dicir, case todo o tempo), cómpre desinfectar a auga con pastillas de cloro, xeralmente Micropur®. Por suposto, sabe mal, dá a sensación de beber dunha cunca na piscina, pero como desinfecto a auga de forma sistemática, nunca me enfermai.

Sempre que tes sede, ata a auga da piscina é deliciosa.

9. Sigue os teus instintos.

O instinto vén da intuición. E a intuición non é un truco de maxia que saíu da nada, como as voces de Xoana de Arco.

Pola contra, isto é algo moi real: está engadindo sinais sutís e a túa experiencia.

O teu corpo percibe un número infinito de cousas que non analizas conscientemente: cambios de temperatura, humidade, brillo, cor, vibración, movemento do aire... O teu cerebro atravesa estes estímulos, establece correlacións e preséntache as súas conclusións sen que entendas onde. vén de: de súpeto tes unha premonición de perigo ou ganas de facer algo que de momento che parece ilóxico. Debemos telo en conta. Debes aprender a escoitar isto. E polo menos fai sistemáticamente a pregunta "por que?" Por que teño medo agora? Por que quero cambiar a miña ruta de baixada? Por que quero cambiar de compañeiro?

10. Considera o tempo.

Na montaña é moi importante analizar o tempo. Este é un vector de moitos perigos. En primeiro lugar, os evidentes perigos directos: treboadas, néboas, frío, vento... A este respecto, debemos ser conscientes de que frío e vento están totalmente ligados. Hai ábacos Vento frío que dá a temperatura percibida en función destes dous factores. E a temperatura percibida non é un produto da mente! Esta non é unha temperatura "psicolóxica". As túas calorías crecen máis rápido co vento.

Pero tamén hai perigos indirectos.

Porque o tempo non é só sobre o ceo. Por exemplo, o tempo ten un gran impacto no risco de neve e avalanchas. Polo tanto, o sol tamén pode converterse nun perigo. Pero non vou determe na nivoloxía, porque hai material para facer con ela todo un artigo.

A choiva tamén é un perigo indirecto que pode ser grave: fai esvaradío a rocha e pode facer impracticable un paso desprotexido, que non obstante cruzaches sen problema na subida. Tamén fai que as ladeiras empinadas de herba sexan moi perigosas.

Obviamente, debes consultar a previsión meteorolóxica antes de partir, pero tamén estar atento aos cambios mentres camiñas.

Eu persoalmente uso Météoblue, un sitio gratuíto moi fiable que tamén ofrece datos moi valiosos: a altura das nubes. Isto permítelle planificar un paseo por riba do mar de nubes con un pouco de reflexión para aqueles que se quedan no fondo do val só mirando o ceo pola mañá.

11. Non vaias con ninguén... non moito

Na montaña, o teu principal recurso de seguridade é un compañeiro de equipo.

É con el co que comentas as decisións que hai que tomar, el é quen te atenderá en caso de lesión, el é quen pode ir pedir axuda se non pasa o teléfono... Así que debes elixir a este compañeiro: debe ter o mesmo nivel e os mesmos coñecementos ca ti e, sobre todo, debe ser fiable! Se andas con alguén máis débil, debes ser consciente de que te estás facendo guía e, polo tanto, estás duplicando a túa responsabilidade.

Peor aínda, se vas coa persoa equivocada, podería poñerte en perigo directo. Hai que ter especial coidado coas persoas que se sobreestiman ao subestimar a montaña. Esta é a mellor combinación para entrar nunha situación desastrosa.

En canto ao número de persoas do grupo... son bastante radical! Normalmente digo que na montaña o número correcto é dous. Porque os dous facemos cousas xuntos. En canto chegamos a tres ou máis, aparecen o primeiro e o último, aparece o líder e establécese unha relación competitiva. Aínda que sexades os mellores amigos do mundo, nós non podemos facer nada, así é, é humano. Hai casos extremos, como cando es un grupo de solteiros cunha moza no medio: ola lóxica de decisión na montaña!

Tamén podes ir pola túa conta. É unha experiencia especial, e debo recoñecer que é bastante poderosa, estar só na montaña. Pero neste caso é necesario saír con pleno coñecemento dos feitos. Como xa entendes, as túas posibilidades de supervivencia en caso de accidente, aínda que sexa leve, redúcense drasticamente. Unha pequena ferida pode matarte, é moi sinxelo.

12. Capacidade de desistir

Cando facemos grandes subidas puxémonos moito en balanza: preparámonos, agardamos a xanela do tempo, fixemos longas viaxes en coche, ata subimos a un avión e cambiamos de continente, compramos algún material, puxemos a motivación para a proba, fixemos moito sobrevivir para chegar aí... É difícil desistir, sobre todo cando está preto da portería. A maioría dos accidentes na montaña prodúcense no descenso, porque o equipo non puido parar e seguiu avanzando a calquera prezo.

Fai falla moita forza mental para renderse. Paradoxalmente, ten que ser máis que a forza mental necesaria para ter éxito. Pero como din: É mellor arrepentirse dunha carreira na que non participamos que dunha carreira que fixemos..

13. Conduce sempre un 20 % por debaixo da potencia.

Moitos pilotos explican que para progresar, cómpre poñerse nun dilema ou mesmo caer.

Cantas veces oínse non caes é porque non progresas!«

Non hai nada máis estúpido.

Xa moi pragmático, se caes, asustástete e deixarás de progresar. Pero antes de nada, debemos preguntarnos: que é o importante? Divírtete ? ou podemos dicir que pasamos da T5 ou que mandamos unha caída dende 4 m? Porque cando te vas ferir gravemente e acabas atornillando unha placa nas vértebras, a pregunta perde o seu sentido. Si, avanzarás rapidamente. Pero non o gozarás por moito tempo.

Así que a prudencia non entorpece o progreso. A miña regra xeral é montar sempre polo menos un 20% por debaixo do que podo facer, xa sexa en canto a dificultade técnica ou velocidade. Se non estou seguro de cruzar un tramo, non absolutamente por suposto que non. Posteriormente, esta confianza non necesariamente xorde inmediatamente. Ás veces paso varias veces polo sitio, poño a miña bicicleta enriba, tómome tempo para concentrarme... E cando estou seguro vou por ela! Pero nunca vou alí, dicíndome: "A ver que pasa!"

Non hai dúbida de que se non nos lastimamos ao longo dos anos, progresaremos continuamente e gañaremos confianza para construír. O círculo virtuoso. Por outra banda, non coñezo un círculo favorable que inclúa grandes caídas. E se os ciclistas de spot ou resort pensan que poden resultar feridos, este non é o caso dos ciclistas de montaña. Non hai lugar para o erro nas montañas.

14. Escoita o teu medo

Este principio é moi sinxelo, pero nunca falamos del. Non hai nada de vergoña que teña medo! Medo, é unha función biolóxica que axuda a evitar perigo para un mesmo... É un aliado. En xeral, cando o cerebro envía esta mensaxe, hai unha boa razón para iso. Seguramente non para aqueles que teñen medo ao Fiat Multiplat. Pero, en xeral, hai un uso para iso.

Sen esquecer, cando temos medo, somos menos eficaces, as nosas accións son menos directas, e aquí é onde cometemos erros. Isto é tanto máis certo para o ciclismo: o medo fai caer, e despois dis a ti mesmo que tiñas razón que tiñas medo. O que se chama unha profecía autocumplida. Pero isto é certo para todos os deportes: na escalada, cando tes medo, agárrate a unha pedra e tiras coas mans... Cando esquías, as pernas están lentas e cometes un erro ao redor do bordo...

Pola miña banda, se teño medo Baixo a miña autoestima e ando.

Isto é absolutamente seguro, do que falei antes, que sopesamos coas nosas emocións. Porque podemos saber que somos capaces de pasar o tramo, pero ao mesmo tempo ter medo. E neste caso, non debes probar.

15. Non te filmes!

Sei que este momento pode parecer paradoxal por parte de alguén que está a gravar un vídeo sobre a bicicleta de montaña nas terras altas... Non quero dicir que debas nada tentar facer unha película, iso sería hipocrisía pola miña parte.

Pero para ser máis preciso, diría que non hai que facer nada. para unha cámara (ou para unha nena, que é o mesmo).

Gopro fomenta claramente a toma de riscos. Se estás só nunha pendente pronunciada, tomarás automaticamente o camiño máis sinxelo. Por outra banda, se tes unha cámara rotativa, escollerás directamente a liña que limitará as túas opcións. Pasa o mesmo coa velocidade. En definitiva, a Gopro, a cámara ou a cámara é un auténtico perigo. Como unha nena.

Se queres disparar, debes sabelo. Deberías facerte a seguinte pregunta: Faríao sen cámara? Se a resposta é inequívocamente negativa, xa sabes que facer.

Isto enlázase coa última mensaxe que quero transmitir: antes de nada, tes que facer algo por ti mesmo! Debes conducir ti mesmo. Vai ti mesmo á montaña. Nunca remates as etapas, vai ao teu nivel e déixate levar polos teus desexos, deixándote retraer aos teus límites.

Só quero desexarvos unha excursión de montaña exitosa!

video