Kia Stinger - Gran Turismo Revolucionario

Kia mostrou a garra por primeira vez. Ao principio poderíamos ter pensado que probablemente estaban facendo algún tipo de hatchback quente. E estariamos equivocados. A nova oferta é a tracción integral, un motor V6 con case 400 CV. e unha carrocería de limusina estilo coupé. Significa isto que… Kia converteuse nun soño feito realidade?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Estes modelos suscitan algunha emoción? Mostran o tremendo progreso dos coreanos. Os coches son bos, pero para os amantes das sensacións máis fortes, aquí non hai basicamente nada. Agás o modelo Optima GT, que alcanza os 245 CV. e acelera a 100 km/h en 7,3 segundos. É un sedán bastante rápido, pero iso non é todo.

"Isto" veu máis tarde - moi recentemente - e chámase Picadura.

Gran Turismo en coreano

Aínda que os coches con estilo Gran Turismo Están asociados principalmente a Europa, pero tales modelos son creados por un número crecente de fabricantes de diferentes partes do mundo. Por suposto, o tradicional Gran Turismo é un coche grande de dúas portas. compartimento, pero nos últimos anos, os alemáns colleron gusto aos "coupés de catro portas": berlinas con liñas máis dinámicas. Kia, ao parecer, quere "asustar" aos fabricantes europeos.

Parece xenial, aínda que non todos os elementos estilísticos poden agradar. As franxas das luces traseiras parecen específicas, están moi marcadas polos lados do coche. Podes adiviñar que parte do coche é semellante a outro modelo. Por exemplo, algunhas persoas asocian a parte traseira co Maserati Gran Turismo e a dianteira co BMW Serie 6, pero non vexo o sentido: este é un coche novo deseñado por persoas experimentadas, Peter Schreyer e Gregory Guillaume. En xeral, ten un aspecto moi bo e dá a impresión correcta. A pesar de que se trata dunha limusina "normal", chama moito a atención, especialmente agora que non pasou tanto tempo desde a súa estrea.

kia máis

Os estándares do salón Kii son coñecidos para nós. Os materiais en xeral son bos, pero non todos. Aínda que o deseño podería ter éxito nun coche premium, a calidade de construción, aínda que boa, non alcanza os competidores máis caros. Non se trata de loitar contra a clase premium, senón sobre o Stinger.

Este é un coche para viaxes de longa distancia e despois de conducir varios centos de quilómetros, podemos confirmalo completamente. Os asentos son grandes e cómodos, pero aínda así suxeitan ben o corpo nas esquinas. A posición de condución é baixa, e aínda que o reloxo non é tan alto como en Giulia, temos unha pantalla HUD á nosa disposición. Así, podemos concentrarnos plenamente na estrada. Por certo, o reloxo está moi ben decorado: bonito e lexible.

Non obstante, o que fai que o paseo sexa aínda máis agradable son os asentos calefactados e ventilados, o volante calefaccionado, o aire acondicionado de dúas zonas e un excelente sistema de audio. A pantalla de infoentretemento é táctil, pero é un coche grande, polo que tes que inclinarte un pouco do asento para usalo.

A cantidade de espazo frontal é digna dunha limusina: podemos recostarnos na cadeira e percorrer centos de quilómetros. A parte traseira tamén é bastante boa, pero é un coupé para lembrar: o espazo para a cabeza é un pouco limitado. Os asentos dianteiros masivos tamén ocupan pouco espazo. Na parte traseira hai un maletero cunha capacidade de 406 litros. Este non é un récord, pero repetimos unha vez máis: este é un coupé.

A impresión xeral é excelente. A xulgar polo interior, este é un coche para o condutor. Isto dálle un confort digno dun premium, pero con materiais de menor calidade. Non baixo: se as marcas europeas usan materiais "moi bos", entón os de Kia son só "bo".

¡Estamos lanzando V6!

Agardamos a estrea de "Stinger" coas caras ruborizadas, pero non porque se supoña que fose algo que "borraría" os competidores da faz da terra. Todo o mundo tiña curiosidade por ver como saía o coche Kii, que prometía ser moi ambicioso.

Entón, imos recapitular rapidamente - Motor V3,3 de 6 litros está soportado por dous turbocompresores. Desenvolve 370 CV. e 510 Nm no rango de 1300 a 4500 rpm. O primeiro "cen" aparece no contador despois de 4,7 segundos. Ás veces antes.

A condución transmítese a través dunha transmisión automática de 8 velocidades e tracción integral.

E unha información importante máis: é responsable de todo o coche Albert Biermann. Se o seu nome non che di nada, o que che dirá o seu currículo é o enxeñeiro xefe de BMW M, que leva máis de 30 anos deseñando coches deportivos. Pasando a Kia, debe saber o valiosa que sería a súa experiencia no desenvolvemento do Stinger.

Pois exactamente como? Moi, porén Picadura pouco que ver cos pneumáticos M de tracción traseira, que "varrer" con alegría cara atrás. Xa estou traducindo.

Gran Turismo non debe ser demasiado duro nin demasiado agresivo. Pola contra, debería animar ao condutor a que participe na condución e realice xiros coa traxectoria correcta e coa dirección correcta, o acelerador e as manobras de freo.

Parecía Picadura será agresivo. Despois de todo, só no Nurburgring superou 10 quilómetros de proba. Non obstante, non foi deseñado durante 000 minutos en "Green Hell". Alí melloráronse moitos compoñentes, pero non nos rexistros.

Polo tanto, temos unha dirección progresiva de relación directa. Se a estrada está sinuosa, funciona ben, a maioría das curvas pasaranse sen quitar as mans do volante. Non obstante, non a todos lles gustará o seu traballo mentres conducen en liña recta. Na posición media, créase a impresión de xogo mínimo. Non obstante, isto é só unha impresión, ata os máis pequenos movementos do volante fan que o Stinger xire.

A suspensión é, sobre todo, cómoda, suaviza perfectamente os golpes, pero ao mesmo tempo ten un toque deportivo. O coche compórtase de forma moi neutral nas curvas, pode transmitir velocidades moi altas por elas.

A caixa de cambios cambia de marcha rapidamente, aínda que hai un desfase mínimo cando se usan as levas do volante. É mellor deixalo en modo automático ou axustar os puntos de cambio para adaptalos á súa natureza.

A tracción nas catro rodas funciona moi ben en pavimento seco: o Stinger é pegajoso. Non obstante, cando a estrada se molla, hai que ter en conta a "ambición" do motor V6: nas curvas máis pechadas, a presión sobre o gas provoca un grave subviraxe. Non obstante, un control adecuado do acelerador permítelle xogar coa parte traseira e derrapar; despois de todo, a maior parte do momento vai para o eixe traseiro. É moi divertido aquí.

Pero que pasa co motor? O V6 soa moi ben ao oído, pero o escape é... demasiado silencioso. Por suposto, isto encaixa perfectamente coa natureza cómoda do Stinger, pero se esperásemos que o son dun V370 de 6 cabalos de potencia rebotaría en todas as casas adosadas, poderíamos estar decepcionados. Non obstante, xa sabemos que a filial polaca de Kia planea introducir unha variante deportiva especial.

Con esta actuación combustión máis que asustado. O Księżkovo de Kia debería consumir 14,2 l/100 km na cidade, 8,5 l/100 km fóra e 10,6 l/100 km de media. Na práctica, a condución tranquila pola cidade resultou nun consumo de combustible de 15 l / 100 km.

Obxecto de soño?

Ata agora, non nos gustaría dicir que ningún dos Kii é un obxecto soñado. O Stinger, con todo, ten todas as calidades que poderían facelo. Parece ben, anda xenial e acelera incriblemente ben. Non obstante, teremos que coidar nós mesmos o son do sistema de escape.

Non obstante, o maior problema do Stinger é o seu distintivo. Para algúns, este coche é demasiado barato: a versión cun V3,3 de 6 litros custa 234 PLN e está case completamente equipada. Isto non impresiona ás persoas que ata agora estiveron asociadas con marcas premium alemás. É demasiado cedo para dicir con orgullo "Eu conduzo un Kia" cando todo o mundo ten Audis, BMW, Mercedes e Lexus.

Porén, do outro lado das barricadas están os que aínda miran polo prisma da marca e consideran demasiado caro o Stinger. "230k para un Kia?!" - escoitamos.

Polo tanto, existe o risco de que o Stinger GT non sexa o éxito que debería ser. Ofrece moito por relativamente pouco. Quizais o mercado aínda non está maduro?

Non obstante, este non é o seu traballo. Este é o coche que está a piques de redefinir a Kia no mundo da automoción. A produción deste modelo pode afectar as vendas de todos os outros modelos. Aínda que conduzas un Cee'd, é unha marca que fabrica coches como o Stinger.

E o Gran Turismo coreano fai precisamente iso: provoca conversas, reflexións sobre a súa visión do mundo e a resposta á pregunta: se supón que o que paguei tanto é realmente tan caro? Por suposto, paga a pena seguir o desenvolvemento do mercado Stinger. Quizais algún día soñemos cun Kia?