Royal Navy Club T45
O HMS Dragon recorre o Scottish Firth of Clyde durante as súas últimas probas de mar en 2011. Dous dragóns galeses vermellos foron entón pintados no seu arco: Y Ddraig Goch, que apareceu alí grazas a BAE Systems. Desafortunadamente, tales distincións non están permitidas pola Royal Navy e ambas foron eliminadas cando o barco entrou en servizo.
En setembro deste ano, puidemos ver en directo o destrutor británico Tipo 45. O HMS Diamond, o terceiro dos seis barcos desta serie, realizou unha visita de traballo a Gdynia. A Royal Navy tivo que esperar moito tempo para substituír ao Tipo 42, cuxas debilidades xa quedaran brutalmente expostas polo conflito das Malvinas-Illas Malvinas, pouco despois de entrar en servizo. Ao final, recibiu barcos modernos, pero a metade do tempo esperado, e a súa vida útil inicial revelou "enfermidades infantís" que afectaban aos principais sistemas dos destrutores Tipo 45.
Os sucesores do Tipo 42 foron considerados antes de que o prototipo de Sheffield entrase en servizo, coa intención de comezar a construción da serie tan pronto como os seus predecesores fosen eliminados. Non obstante, os primeiros anos 80 foron económicamente difíciles para o gasto en defensa, e o Tipo 43 ía ser un gran destrutor, armado con avións de combate, por exemplo. en dous sistemas de trazado GWS 30 Sea Dart de medio alcance e dous GWS 25 Seawolf de curto alcance, e tamén puido recibir un helicóptero pesado Westland WS-61 Sea King no medio do barco. Era megalomanía, como o único barco Tipo 82, o HMS Bristol, que estaba destinado á construción masiva e ao seu uso como escolta dos portaavións CVA-01 nunca construídos. O proxecto foi reducido e renomeado como Tipo 44, pero en 1981 tamén se perdeu, incluso por razóns económicas. A Royal Navy nos anos posteriores estivo condenada a desenvolver, modernizar e reequipar os "corenta e dous", dos cales 14 foron creados en tres series.
Segundo unha análise do Departamento de Defensa de Londres (MoD), a planificación non a longo prazo para a substitución do Tipo 42 tería resultado nun "buraco operativo" tras a retirada dos Sheffield a principios dos anos 90.
Esta ameaza levou aos británicos a unirse ao programa multinacional NFR 1983 (OTAN Frigate Replacement) en 90, que tiña como obxectivo deseñar e construír unha fragata común para sete países da OTAN. Como resultado da experiencia das Malvinas, a Royal Navy insistiu en optimizar os buques para facer fronte a obxectivos aéreos, incluso a corta distancia. Pronto quedou claro que ante os diferentes requisitos dos participantes era imposible comprometerse, e algúns países comezaron a deseñar e construír fragatas multiusos nacionais. Por iso, a finais de 1992, Francia, Gran Bretaña e Italia presentaron outra iniciativa - Common New Generation Frigate (CNGF) - fragatas armadas cun prometedor sistema de defensa aérea. Sistema de mísiles de defensa aérea primaria (PAAMS) que será desenvolvido conxuntamente por Matra Defence e BAE Dynamics. Porén, nin sequera estes tres países puideron estar totalmente de acordo, e como consecuencia dos desacordos no número de barcos encargados, así como das obrigas financeiras e de produción, en 1997 os británicos tamén abandonaron esta unión, continuando participando na creación do PAMIS. sistema. Os traballos nel comezaron baixo un precontrato tripartito de agosto de 1999 por 1,3 millóns de libras.
En abril de 1999, comezou un programa para crear o seu propio buque de combate de defensa aérea. Tipo 45 usando herdanza NGF. O requisito de destrutores foi inicialmente establecido en 12 para substituír o mesmo número de "corenta e dous" (dous perdéronse en maio de 1982 no Atlántico Sur). Estaban previstos para ser construídos nunha serie de tres barcos. O 23 de novembro de 1999, Marconi Electronic Systems foi anunciado como o contratista principal do programa, e uns días despois formou unha asociación con British Aerospace, creando a empresa BAE System. En xullo de 2000 BAE System concedeu un contrato preliminar ao Ministerio de Defensa e o 20 de decembro un contrato real por valor de 1,2 millóns de libras esterlinas para o deseño detallado e a construción dos tres primeiros buques, Daring, Dauntless e Diamond. Un ano despois, anunciáronse novos plans de adquisición, incluíndo: sistema de combate CMS-1/DTS de Alenia Marconi Systems (£ 50m), sistema de transmisión de datos baseado en Fast Ethernet de Alenia Marconi Systems/BAE Systems (PLN 7m)), comunicacións integradas FICS sistema de Thales Communications/BAE Systems/Raytheon (38M), sistemas de navegación de Raytheon (12M), turbinas de gas de Rolls-Royce (84M) e accionamento eléctrico integrado IEPS de Alstom Power (40M). O prototipo ía ser construído orixinalmente na fábrica de Scotstone de BAE Systems e Dauntless na fábrica de Vosper Thornycroft en Portsmouth, pero BAE Systems ofreceuse para construír unha serie completa de 12 destructores, sendo outras fábricas subcontratas para os compoñentes críticos do casco e da superestrutura. Esta decisión foi tomada e os barcos foron "ensamblados" a partir de bloques en Govan e lanzados alí, e do outro lado de Glasgow, en Scotstone. Estes dous estaleiros no río Clyde formaron unha división operativa chamada BAE Systems Marine, asistida pola terceira instalación do grupo en Barrow-in-Furness, Cumbria.
Non obstante, pronto quedou claro que os barcos serían moito máis caros que a estimación orixinal. En 2004 encargáronse tres destrutores máis: Dragon, Defender e Duncan, co que o valor total do contrato supera os 2 millóns de libras esterlinas. A pesar das ameazas de BAE Systems de pechar o estaleiro de Govan, Escocia, o Departamento de Defensa limitou a serie a oito destrutores e a finais de 2008 pechou o contrato para a orde de seis, centrándose na modernización das fragatas Tipo 23 e no lanzamento da primeira. fase de proxecto das fragatas multiusos Tipo 26. A pesar diso, foi necesario reducir os custos que se recibiron, incluíndo a través do uso de canóns Mk 8 tomados de predecesores descontinuados, a negativa a instalar algúns sistemas, pero só a preparación para a súa montaxe (por exemplo, mísiles antibuque "Harpoon" ou tubos de torpedos DOP). Nun informe de grandes proxectos de 2008, o Ministerio de Defensa fixou o custo da construción de seis barcos Tipo 45 en 6,46 millóns de libras. Descubriuse que superaba o orzamento de 1,5 millóns de libras esterlinas, ou preto do 29%.
