Cando cambiar as pastillas de freo - é hora de cambiar as pastillas

O funcionamento normal do sistema de freos é unha garantía da seguridade de vostede e do seu coche. Os discos de freo (ou tambores) e as pastillas de freo son os responsables da freada. Nas instrucións do coche, o fabricante adoita indicar cando cambiar as almofadas. Non obstante, estas directrices fan referencia a condicións ideais:

• estradas lisas sen baches e baches;
• todos os eixes das rodas experimentan constantemente a mesma carga;
• os réximes de temperatura non cambian moito ao longo do ano;
• o condutor non ten que presionar o freo ata fallar.

Se as condicións de funcionamento do coche non cumpren o ideal, agardar ata que a quilometraxe supere a marca de 20 ou 30 mil quilómetros e proceder a substituír as almofadas pode ser moi perigoso. Ademais, o desgaste das pastillas tamén afectará á seguridade dos discos e cilindros de freo, que probablemente tamén haberá que cambiar, e non será barato, aínda que esteamos falando dun coche doméstico.

En base a isto, é necesario prestar atención aos sinais que indican o desgaste das pastillas de freo:

• durante a freada, escóitase un chirrido característico;
• aínda que non abrases o ritmo, escóitase un chirrido;
• durante a freada, o coche abandona o curso recto, leva á esquerda ou á dereita;
• o pedal do freo comeza a vibrar cando o premes;
• a presión sobre o pedal faise máis suave;
• o desgaste das almofadas das rodas traseiras é evidenciado polo feito de que o coche non está colocado no freo de man, aínda que o cable estea totalmente tenso.

Para non experimentar todos os inconvenientes anteriores, basta con comprobar o estado das pastillas de freo de cando en vez. Se es o propietario dun moderno coche estranxeiro caro, o máis probable é que na pantalla do ordenador de a bordo apareza unha mensaxe sobre a necesidade de substituír.

Para comprobar o estado das almofadas, pode medir o seu grosor a través da ventá da pinza. Normalmente indícase o valor que deben desgastarse as almofadas na medida do posible: o grosor da capa de revestimento de fricción non debe ser inferior a 2 milímetros. A medición pódese facer cun calibre común. Nalgúns modelos, é mellor eliminar completamente as rodas para avaliar o estado das almofadas.

Se observas que, como resultado dunha carga desigual nos eixes das rodas, só unha almofada está suxeita á substitución, entón aínda debes cambiar as almofadas por completo nun eixe. É recomendable mercar almofadas do mesmo lote e do mesmo fabricante, xa que a composición química diferente pode provocar un desgaste irregular.

Características de desgaste das almofadas tomadas dos coches:

WHA: 2110, 2107, 2114, Priora, Kalina, Grant

Renault: Iniciar sesión

Ford: Foco 1, 2, 3

Chevrolet: Cruz, Lacetti, Lanos

Cargando ...