Caixa de cambios - tamén un substituto!

Os propietarios de coches adoitan saber (ou polo menos deberían saber) a quilometraxe despois do cal se debe cambiar o aceite do motor. A situación é completamente diferente cos aceites de transmisión en transmisións automáticas. Algúns fabricantes deste último ofrecen un recheo durante todo o período de funcionamento, mentres que noutros casos o aceite ten que cambiarse con bastante frecuencia, mesmo despois de 45 millas. km.

Non só lubricante

Para entender a importancia do problema de proporcionar á transmisión a lubricación correcta, unha cifra é suficiente: 400 graos C é a temperatura de funcionamento dos compoñentes individuais da transmisión automática. Estes últimos tamén están sometidos a forzas de compresión e rozamento moi elevadas que provocan desgaste. O aceite de engrenaxes, polo tanto, non só debe garantir a súa correcta lubricación, senón tamén arrefriar eficazmente a engrenaxe e, como non todos os propietarios de máquinas automáticas saben, transmitir enerxía e controlar os elementos de conmutación. Neste caso, é un aceite especial para transmisións automáticas - o chamado ATF (fluído de transmisión automática). Non é sorprendente que a perda das propiedades do aceite de engrenaxe teña un impacto directo no rendemento da máquina. Neste caso, case non é necesario convencer a ninguén de que se trata dunha influencia negativa.

80 a 125 en airless

Mercedes recomenda cambiar o aceite nas súas transmisións hidrodinámicas de sete e nove velocidades cada 5 anos ou despois de 125 6 millas. km. Por outra banda, BMW (caixas de cambios hidrodinámicas ZF) e Audi (caixas de cambios hidrodinámicas ZF e Aisin) non prevén a súa substitución tras un único recheo de fábrica. Non obstante, é interesante que os expertos non estean entusiasmados co "enchemento" da fábrica de aceite de transmisión automática, argumentando que o aceite de transmisión se desgasta e envellece, como outros consumibles. Segundo as súas recomendacións, debería substituírse cada 8-80 anos ou despois de 120 millas. km dependendo do tipo de transmisión.

60-100 en motores de dobre embrague

O caso do cambio de aceite da transmisión no chamado. transmisións de dobre embrague que se atopan tanto nos coches de gama alta como, cada vez máis, nos coches pequenos populares. E polo tanto, Volkswagen recomenda substituílo despois dun quilometraxe duns 60 mil. km, e Mercedes (clase A e B) - cada 100 mil km. Por outra banda, Audi non ofrece ningún cambio de aceite da transmisión ao longo da súa vida útil. Un problema aparte son as caixas CVT, é dicir. continuo. Por exemplo, Audi estableceu unha data de cambio de aceite cada 60 para as súas transmisións Multitronic. km.

Comocambiar?

Non obstante, substituír regularmente o aceite de engrenaxe usado por outro novo non é tan sinxelo. No caso dos automáticos, non se pode drenar completamente, como no caso do aceite de motor, porque sempre queda algunha parte dentro da caixa. Así, non sería prudente encher aceite novo, cuxos parámetros se deteriorarían inmediatamente despois de mesturarse cos restos do xa usado. Entón, que facer? Brevemente, o procedemento para substituír o aceite de engrenaxe usado é o seguinte. Despois dunha descarga parcial do aceite, o tubo de retorno de aceite desaparafusa desde o enfriador de aceite cara á caixa de cambios, despois de que se instala un adaptador especial cunha billa, que permite o axuste actual da cantidade de aceite que sae. Á súa vez, un accesorio está unido ao pescozo de recheo de aceite, que tamén ten unha billa. A súa tarefa é dosificar a cantidade de aceite que flúe dende a liña de retorno do aceite do enfriador de aceite. Ao encher o dispositivo con aceite, pon en marcha o motor e despois move a palanca de cambios a todas as posicións posibles. Esta operación repítese ata que flúe aceite limpo da mangueira do radiador. Cando observe unha fuga de aceite limpo, pare o motor. O seguinte paso é volver conectar o retorno do enfriador de aceite á caixa de cambios e desconectar o recheo. A continuación, reinicia o motor para comprobar o nivel de aceite.