Barracuda de aleta corta para Australia
A visión do Shortfin Barracuda Block 1A, o proxecto do buque que conseguiu a participación de DCNS nas negociacións finais do "contrato submarino do século". Recentemente, a compañía francesa logrou outros dous éxitos "submarinos": o goberno noruegués incluíuna como un dos dous competidores (xunto con TKMS) para abastecer de barcos á flota local, e a primeira unidade tipo Scorpène construída na India foi ao mar. .
O 26 de abril, o primeiro ministro Malcolm Turnbull, a secretaria de Defensa Maris Payne, o ministro de Industria, Innovación e Ciencia Christopher Payne e o comandante da Mariña australiana Wadm. Tim Barrett anunciou a selección do seu compañeiro preferido para o programa SEA 1000, un novo submarino RAN. Era a empresa estatal francesa de construción naval DCNS. Esta forte representación do goberno federal no evento non debería sorprender, xa que se estima que o programa custará ata 50 millóns de dólares australianos unha vez convertido nun contrato, o que o converte na empresa de defensa máis grande da historia de Australia.
O contrato, cuxos detalles se acordarán en breve, incluirá a construción de 12 submarinos en Australia e o apoio ao seu funcionamento durante toda a súa vida útil. Como xa se mencionou, o seu custo podería ser de aproximadamente 50 millóns de dólares australianos, e o mantemento das unidades durante os seus 30 anos de servizo estímase noutros... 150 millóns. Esta é a orde militar máis grande da historia de Australia e o contrato de submarino convencional máis caro e máis grande do mundo actual por número de unidades.
MAR 1000
As bases para iniciar o programa de desenvolvemento de submarinos máis ambicioso da Royal Australian Navy (RAN) ata a data, o Future Submarine Program (SEA 1000), foron establecidas no Libro Branco da Defensa de 2009. Este documento tamén recomendaba a creación da Submarine Construction Authority (SCA). ), estrutura coa finalidade de supervisar todo o proxecto.
Segundo a doutrina de defensa australiana, garantir a seguridade do transporte marítimo, que é a base da economía do país, así como a pertenza a ANZUS (Pacific Security Pact) require o uso de submarinos, permitindo o recoñecemento, vixilancia e vixilancia a longo alcance en unha escala táctica, así como unha disuasión efectiva coa capacidade de destruír aos potenciais agresores. A determinación de Canberry tamén se ve reforzada polas crecentes tensións no mar da China Meridional e Oriental, debido á posición decisiva de China en relación a esta rexión de Asia, pola que pasa unha parte proporcionalmente importante da carga importante no que se refire ao fluxo da economía australiana. . A chegada de novos submarinos en liña está deseñada para manter a vantaxe operacional naval da RAN nas súas áreas de interese nos océanos Pacífico e Índico ata os anos 40. O goberno de Canberra considerou unha maior cooperación coa Mariña dos Estados Unidos co obxectivo de proporcionar acceso aos últimos desenvolvementos en armas e sistemas de combate para submarinos (preferidos entre eles: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS e sistema de control de combate de torpedos de General Dynamics) AN / BYG- 1) e a continuación do proceso de ampliación da interoperabilidade de ambas flotas en tempo de paz e conflito.
Como punto de partida para o proceso posterior de selección de novos barcos, asumiuse que deberían caracterizarse por: maior autonomía e alcance que as unidades Collins actualmente utilizadas, un novo sistema de combate, armas melloradas e un alto sigilo. Ao mesmo tempo, como gobernos anteriores, o actual rexeitaba a posibilidade de adquirir unidades nucleares. A análise inicial do mercado mostrou rapidamente que non había deseños de unidades dispoñibles que cumprisen todos os requisitos operativos específicos de RAS. En consecuencia, en febreiro de 2015, o Goberno australiano lanzou un proceso de licitación competitiva para identificar un socio de deseño e construción de submarinos de próxima xeración, ao que foron convidados tres licitadores estranxeiros.
O número de unidades previstas para mercar é algo sorprendente. Non obstante, isto deriva da experiencia e da necesidade de manter un maior número de buques capaces de operar simultáneamente que o actual. Dos seis Collins, dous pódense enviar en calquera momento e non máis de catro por pouco tempo. O complexo deseño e equipamento dos submarinos modernos fan que o seu mantemento e reparación sexan intensivos.
