KOWALIK - un modelo de planeador feito de cartón e unha barra para despegar dunha man

Os modelos voadores son sen dúbida os máis populares entre os modelistas, independentemente da idade. Nesta ocasión faremos un modelo pequeno e aparentemente sinxelo, pero, como co seu homónimo vivo, haberá que probar un pouco a gozar da súa fermosa vista en todo o seu esplendor.

O trepador euroasiático (Sitta europaea) pódese atopar en bosques vellos, grandes parques e xardíns. Semellante en tamaño a un gorrión. A envergadura das ás oscila entre os 23 e os 27 cm.Ademais da cor da plumaxe (ás de cor gris azulado e ventre marrón-laranxa), tamén se asemella a un gorrión en canto á estrutura corporal (non nos estrañaremos se atopamos saber que pertence á mesma orde de pardais). Ten un corpo voluminoso e robusto e unha cabeza alongada cun peteiro bastante longo, do que atravesa o ollo unha longa franxa negra. Ten unha cola curta e unhas patas rematadas en garras longas e moi pugnas. O seu estilo de vida parécese máis a un pico carpintero, aínda que non fai buratos nas árbores. Na maioría das veces pódese ver nos troncos e ramas das árbores, onde, agarrado ás súas garras, corre rapidamente arriba e abaixo, e tamén boca abaixo! Tamén pode camiñar pola parte inferior dunha rama. Ningún outro paxaro en Europa pode facelo e só unhas poucas especies no mundo poden igualar. Este é un paxaro sedentario, non migra en principio, non voa para o inverno. Aliméntase de insectos e das súas larvas, escavadas debaixo da casca cun peteiro afiado. Stocks - para un día de choiva, espreme nas fendas da casca dunha árbore ou nun oco do chan. No inverno, xunto coas tetas, voa ata as inmediacións dos asentamentos para aproveitar a nosa axuda. En Polonia, esta especie está baixo estrita protección. Podes aprender máis sobre este fermoso paxaro, por exemplo, aquí:

Un pouco sobre a xenealoxía e as propiedades do modelo

Cómpre sinalar aquí que, a diferenza dos paxaros reais, o noso cartón KOVALIK está moi relacionado co KOLIBER, un modelo de planeador de tamaño e deseño semellante, desenvolvido en 1997 e probado por centos de mozos modelistas. Unha descrición detallada do seu deseño publicouse no mensual RC Przegląd Modelarski no número 7/2006 (tamén se pode atopar en www.MODELmaniak.pl). Aínda que foi deseñado orixinalmente para recreación, tamén é excelente para adestrar futuros pilotos de radio e para competicións nacionais ou locais neste grupo de modelos (por certo, gañamos todas as medallas no campionato de clubs de voo de Wrocław na subclase de modelos de cartón da clase F1N). ). nos anos 2002 e 2003). Ambos modelos están destinados á formación básica en talleres de automóbiles. Requiren un coñecemento básico da teoría do voo e, polo tanto, non son recomendables para deseñadores moi novos (menores de 12 anos), especialmente se non poden contar co apoio dun modelista experimentado de aeronaves. A vantaxe destes dous deseños é a variedade de opcións adaptadas ás diferentes posibilidades dos novos modelistas (variantes con ou sen cabina, diferentes formas de fixar o rabo horizontal). Outra vantaxe é a capacidade de fabricar rapidamente para as necesidades da tenda de modelos, os conxuntos de elementos de cartón pódense imprimir con éxito en formato A4 nunha impresora doméstica ou do club.

Materiais, ferramentas, técnicas

O principal material para a fabricación deste modelo é un cartón bastante ríxido que pesa uns 300 g/m.² isto significa que dez follas de tamaño A4 deberían pesar aproximadamente 187 g. (Nota: os bloques técnicos de boa calidade teñen unha densidade de ata 180 g/mXNUMX.², máis barato uns 150 g/m². Entón, unha solución definitiva pode ser pegar coidadosamente as páxinas pola metade; ao final, o formato A5 é suficiente. É unha boa idea usar bloques para obras de arte? teñen un formato algo maior e un peso de 270 g/m² deles, realizouse un modelo para ilustrar este artigo. Tamén pode ser cartón cunha densidade de 250g/mXNUMX.², véndese en follas A4 e úsase principalmente como contraportada para documentos encadernados (fotocopiadoras). En canto á cor do cartón, o paxaro real ten o lombo e as ás de cor gris-azul (de aí a elección para o modelo de exposición), aínda que, por suposto, a cor do cartón é absolutamente libre. Ademais do cartón, algo de madeira en forma de listón de piñeiro de 3 × 3 × 30 mm, un anaco de balsa de 8 × 8 × 70 mm (para un taller, paga a pena facer un dispositivo sinxelo que facilite o corte). con unha pequena serra circular e restos de balsa ou madeira contrachapada de 3 mm de espesor).Dimensións aproximadas de 30 × 45 mm (tamén se poden facer a partir de caixas de cítricos).Ademais, banda elástica, cinta adhesiva e cola de madeira (de secado rápido, para exemplo Magic).Ferramentas: lapis, regra, tesoiras, coitelo de papel pintado, papel de lixa.

Para simplificar o modelo, podes descargalo para a súa autoimpresión. Despois de imprimir, cómpre transferir os debuxos a cartón. Isto pódese facer de varias maneiras: - use papel carbón - despois de volver debuxar o lado esquerdo cun lapis (só é suficiente en lugares críticos, é dicir, nas esquinas e nas curvas dos elementos individuais) - recortar elementos individuais e marcalos. sobre o material de destino: use unha impresora adecuada para imprimir en cartón ou un plotter adecuado.

Montaxe do fuselaje

Despois de preparar todos os materiais, ferramentas e trasladar os debuxos dos elementos ao cartón obxectivo, procedemos a recortar coidadosamente as ás, a plumaxe e as portas da cabina do planeador (é dicir, unha limusina profesional). É especialmente importante manter a liña correcta das ás ao longo do eixe de simetría do modelo, é dicir. onde logo se unirán. Despois de cortar, planchamos (alisamos) as liñas de dobras das ás e do rabo.

Sobre madeira contrachapada e balsa aplicamos os contornos da cabina e do bloque debaixo das ás segundo o modelo impreso. O primeiro elemento é mellor cortar cunha bola; para cortar o segundo, só necesitas un coitelo de papel pintado e un pouco de atención e coidado. Pódese cortar un listón de piñeiro para unha viga de casco, por exemplo, cun coitelo afiado (para fondo de pantalla), cortándoo nun círculo e, a continuación, rompelo con coidado. Despois de cortar e pulir, pegue a viga da cabina e da fuselaxe, deixándoas baixo a goma. Mentres tanto, pasaremos ao seguinte paso en que moitos modelos novos teñen máis problemas para conectar as ás. En primeiro lugar, comprobe a corrección do corte e proba que os elementos se sequen.

O seguinte paso é pegar cinta adhesiva nunha das portas a medio camiño. Os extremos da cinta deben sobresaír lixeiramente máis aló das partes dianteira (atacante) e traseira (traseira) da á. Na curva do perfil da faixa, faga unha incisión cunhas tesoiras a metade do ancho da cinta adhesiva. A continuación, a segunda á está parcialmente pegada á á expandida con cinta (polo que se dobra un pouco). Só despois de que se pegue a parte traseira da segunda faixa, a parte frontal da faixa está pegada en aliñación exacta cos dous elementos. Cando se coloca sobre unha mesa, as dúas puntas das ás deben estar á mesma altura (uns 3 cm). Despois de completar esta operación, as ás deben ter tanto un cénit (unha curvatura adecuada ao longo das ás) como un perfil (unha curvatura a través da á). Finalmente, pega os extremos da cinta na parte dianteira e traseira das ás. O erro máis común na construción deste tipo de ás é moldealas planas.

Despois de que as ás estean correctamente pegadas, pega a barra de balsa debaixo das ás exactamente no centro e déixaa secar. Neste momento, as colas están pegadas á fuselaxe xa pegada, primeiro horizontal e despois vertical, segundo a opción seleccionada que se mostra no debuxo. Atención! Non se poden pegar ás á fuselaxe! Isto xa se demostrou moitas veces e fai que a cola case cada pouso menos exitoso. Mentres tanto, a montura flexible só precisa ser axustada antes do próximo despegue. É mellor fixar as ás cunha banda elástica (a través do peteiro, por riba das ás, debaixo da cola, detrás das ás e por riba do peteiro). A corrección da posición do centro de gravidade tamén se realiza sen problemas. Non obstante, para manter a á en posición despois de aterraxes fortes, márcanse dúas liñas verticais no bloque debaixo das ás e na viga da fuselaxe, cuxa posición debe comprobarse antes de cada despegue. Fast mantense ata o final. Cando a cabina non require ponderación, os dous últimos elementos de cartón simplemente péganse a ela. Non obstante, cando a cabina está feita de material demasiado lixeiro (madeira lixeira ou balsa), os orificios do lastre deben estar escondidos baixo o vidro. O lastre pode ser granalla de chumbo, pequenas arandelas metálicas, etc. Cando non estamos a montar a cabina, o lastre é un terrón de plastilina pegado ao morro da maqueta.

ADESTRAMENTO PARA VOAR

As ás estándar sitúanse a unha distancia de ~ <> 8 cm da proa. Comprobamos a simetría (ou suposta asimetría) da localización dos elementos do modelo. Equilibramos o modelo apoiando as ás, normalmente debaixo do pregamento do perfil aerodinámico. Para os voos de proba, é mellor escoller un clima tranquilo ou un ximnasio. Suxeitando o modelo debaixo da á, bótao bruscamente cara abaixo.

ERROS DE VOO:

- a aeronave modelo sube (vía B) o elevador cara abaixo ou lanza o modelo nun ángulo menor - o modelo en espiral (vía C) é a maioría das veces o resultado dun desalineamento (é dicir, torsión) da á ou ás debido a unha montaxe inadecuada durante transporte ou colisión con obstáculos, a aeronave xira sobre a á cun ángulo de ataque máis baixo (é dicir, máis cara adiante) verifique e corrixa o xiro da á de acordo coa regra anterior: o modelo vira plano (vía D) desvíe o temón a dirección oposta - o avión modelo mergulla (vía E) suavemente inclina o ascensor cara arriba ou lanza o modelo máis lonxe.

CONCURSOS, XOGOS E ENTRETENIMIENTO AÉREO

Con KOWALIK podes participar na competición anual de maquetas F1N organizada polo Aero Club de Polonia (aínda que, como debes admitir, non é totalmente equivalente a planeadores de balsa ou foam ben feitos desta clase), na túa propia aula, na escola. e competicións de clubs (competicións de distancia). ), tempo de voo ou precisión de aterraxe). Podes utilizalo para realizar acrobacias aéreas básicas e, sobre todo, coñecer as regras de voo que rexen os modelos máis grandes (incluídos os controlados a distancia). Debido ás ás relativamente delicadas, os ferreiros aprenden rapidamente a influencia dos alerones na ruta de voo, polo que son bastante inadecuados para os legos completos (por exemplo, en festivais). Usando modelos de KOWALIK reducidos ou ampliados, tamén podes crear outros patróns e recompensas atractivas... Unha técnica na que tamén ofrezo axuda e apoio espiritual. Feliz voo!