O punto de control de Largus deixa moito que desexar

Antes de comprarme un Largus de 5 prazas, conducín Kalina e sempre foi habitual que a unha velocidade de 120 km/h en quinta marcha, a agulla do tacómetro apenas superase as 3000 rpm. Foi bastante cómodo manexar o meu coche, incluso tendo en conta o feito de que o illamento acústico non estaba tan quente.

Pero que notei cando me mudei a Lada Largus! Á mesma velocidade, a velocidade do motor é moito maior que na de Kalina. Tamén aforra que hai menos ruído na cabina e o funcionamento do motor non é tanto audible. Pero aínda comeza a esforzarse cando conduces a 100 km/h e o motor xira a máis de 3000 rpm.

Decidín descubrir o que estaba mal co punto de control de Largus, quizais así debería ser? Despois de estudar moitos foros, nun atopeime cun tema interesante, que di que de feito a caixa de cambios da miña é da furgoneta, o que significa que xa non está deseñada para a velocidade, senón para a tracción. Pero como podería o fabricante permitir isto?

Resulta que o número subordinado do par principal no Largus de 5 prazas é 4,93 e, segundo as regras, debería ser 4,2. E agora todos os propietarios con este tipo de caixas de cambios terán que sufrir? Conduces de escondida, non máis de 90 km/h na estrada, e o tacómetro indica 3000 rpm. Isto definitivamente non é bo.

Por que un coche de pasaxeiros común na parte traseira dunha camioneta colocaría unha caixa de cambios cun número tan subordinado do par principal? Despois de todo, este non é un camión cuxo principal é a tracción, aquí, pola contra, necesita máis velocidade, aínda que con menos dinamismo.

En fin, o noso valeroso Avtovaz, coma sempre, está a facer algo incomprensible, se os borrachos recollen todo alí, ou se poñen aqueles recambios que hai en stock, non está claro. Pero unha cousa está clara que se isto continúa, ninguén quedará satisfeito con tales coches.