O padriño Monaro admitiu que Holden ten algo que escalar

Mike Simcoe di que o reto de Holden é recuperar a popularidade en Australia, pero unha ampla gama de produtos axudará.

Holden ten moito que facer para recuperar a súa posición no mercado australiano, pero seguirá seleccionando de forma selectiva modelos da extensa carteira de deseño internacional de General Motors para crear a súa propia liña de produtos única, dixo o vicepresidente de deseño global de GM. Mike Simko.

Durante a súa intervención no stand de Cadillac no Salón do Automóbil de Nova York a semana pasada, Simcoe -un australiano moi coñecido como o deseñador xefe de Holden Monaro- admitiu que Holden se enfrontaría a retos no futuro, pero confiaba en poder reter clientes atraéndoos... ao volante dos seus novos produtos.

"Claramente temos unha montaña que escalar", dixo. "E a única forma de facelo é convencer á xente de que volva e mire o produto. Podes facer o que queiras, pero sen produto e mocasíns no campo e sen experiencia, sempre será malo”.

Segundo Simcoe, moitos australianos asumiron erróneamente que Holden abandonaba o mercado australiano despois do peche da produción local en outubro do ano pasado.

"Creo que por algún motivo o mercado ten a percepción de que Holden está a quebrar", dixo.

A marca Lion atópase actualmente en proceso dunha importante revisión, con novos modelos de 24 que se lanzarán en 2020.

"O anuncio do peche converteuse nunha 'marca que sae do país' e, obviamente, hai unha gran reacción. A xente séntese decepcionada. A marca Holden é a marca de coches e camións por excelencia en Australia.

"Cando comezas a falar de vehículos ou marcas, non escoitas case nada sobre Toyota ou Ford. Sempre escoitas Holden. Se hai unha referencia xeral á industria do automóbil, é a Holden. O que é bo e o que é malo. Significa que pensas en Holden, o público pensa en Holden, pero ás veces tamén ocorre nun contexto negativo".

Actualmente, a marca Lion está a revisar os seus produtos con novos modelos lanzados ata 24 e tamén se centra en mellorar o servizo ao cliente e os programas posvenda.

O mes pasado marcou o lanzamento do novo Commodore de Opel, pero Holden recorrerá ao segmento dos SUV para recuperar as vendas perdidas debido á morte do gran sedán de fabricación australiana.

Modelos como o recentemente lanzado Equinox de tamaño mediano de fabricación mexicana e o próximo SUV grande Acadia de fabricación estadounidense están preparados para facer o traballo duro para Holden a medida que os SUV se fan máis populares entre os compradores.

A liña actual está representada por varias empresas de GM, incluíndo GMC nos Estados Unidos, Chevrolet en Tailandia, América do Norte e Corea do Sur e Opel en Alemaña, o que significa que é difícil conseguir unha linguaxe de deseño común.

Simko dixo que aínda que un tema de deseño unificado é importante, os beneficios de escoller os mellores modelos dunha carteira ampla serán beneficiosos para a marca.

"Creo que o que é bo para Holden en xeral é que pode escoller, mira todas as marcas e pode escoller o que lle gusta", dixo.

"Haberá algún personaxe da propia marca no showroom. Pero será unha mestura de coches diferentes".

Recoñeceu que algunhas marcas, como a marca de luxo estadounidense Cadillac, poden non estar dispoñibles para Holden.

Mentres GM vende as súas marcas europeas Opel e Vauxhall ao grupo francés PSA, Holden terá que decidir onde quere conseguir os substitutos da próxima xeración de Astra e Commodore, e que aínda que pode conseguir os modelos Opel dos seus novos propietarios, fabricados por GM. modelos de América do Norte e Asia sería a ruta máis probable.

Simko dixo que o seu papel era garantir que cada marca baixo o paraugas de GM tiña a súa propia linguaxe de deseño recoñecible.

GM Design Australia, con sede en Melbourne, seguirá traballando en deseños para os mercados globais, segundo o Sr. Simko.

"Hai unhas dúas semanas celebramos un gran espectáculo nacional de vehículos eléctricos e unha serie de produtos virtuais e físicos chegaron de Australia. Para iso os usamos", dixo.

“Estudios de todo o mundo que usamos para diferentes opinións. Se non estás en Detroit, pensa o contrario. Así que estamos concentrados en Detroit, pero temos moitas opinións en todo o mundo".

Simko dixo que o seu papel era garantir que cada marca baixo o paraugas de GM tiña a súa propia linguaxe de deseño recoñecible.

“O meu traballo é manter o impulso que ten cada marca. Xa hai unha boa separación, tanto na aparencia, como na ética, e na mensaxe, e na mensaxe sobre as propias marcas”, dixo.

"Estamos encerrados niso e o único que imos facer é seguir facéndoos máis evidentes. A aparencia dos coches farase cada vez máis atrevida e cada vez máis individual”.

O Sr. Simko comezou a súa carreira como deseñador en Holden en 1983, ascendendo de rango para dirixir o equipo de deseño de GM International en 2014 e vicepresidente de deseño global en 2016.