Proxecto 68K cruceiros
Zheleznyakov sobre probas de mar. A fotografía dun barco que se movía a gran velocidade probablemente foi tomada en incrementos de millas. Os cruceiros soviéticos dos proxectos 26, 26bis, 68K e 68bis tiñan liñas elegantes, co estilo italiano da torre de mando.
A mediados da década de 30, na URSS desenvolvéronse plans a gran escala para a construción dunha flota oceánica. Entre as clases e subclases individuais de buques, os cruceiros lixeiros, destinados a operacións como parte dos futuros escuadróns de superficie, tiveron gran importancia. A diferenza dos cruceiros do tipo 26 "Kirov" e do tipo 26bis "Maxim Gorky" xa construídos nos estaleiros nacionais coa axuda de italianos, os novos deberían terse caracterizado por características menos escandalosas.
En marzo de 1936, a Xunta do Exército Vermello da OMM (Forzas Navais dos Traballadores-Exército Vermello Cristián, en diante - ZVMS) presentou propostas ao Consello de Comisarios do Pobo (é dicir, ao goberno soviético) sobre as clases (subclases) de buques baixo construción. , incluíndo cruceiros lixeiros con artillería de 180 mm (proxecto mellorado 26 tipo Kirov). Pola decisión do Consello de Traballo e Defensa da URSS do 27 de maio de 1936, determinouse o tonelaxe da futura "gran flota" (8 transatlánticos de desprazamento estándar de 35 toneladas e 000 de 12 toneladas), incluíndo cruceiros pesados con un calibre de artillería de 26 mm, en case todos os parámetros superiores aos acoirazados da clase Sevastopol en servizo. A ZVMS e a Dirección Xeral de Construción Naval da Mariña (en diante GUK) recibiron instrucións para preparar un programa para a construción destes buques, desglosado por anos ata 000, e comezar inmediatamente a deseñar pezas lineais, así como pezas pesadas e pesadas. cruceiros lixeiros.
Chámase a atención a ambición que emana dos plans soviéticos. Inicialmente, o tonelaxe total dos buques indicados para a construción ía ser de 1 toneladas (!), o que superaba con moito as capacidades da industria local (a modo de comparación, era aproximadamente igual á suma das tonelaxes da Royal Navy e do US Navy durante o período en discusión). Non esquezamos, porén, onde e en que circunstancias se fixeron estes "plans". En primeiro lugar, as potencias navais construíron barcos de artillería pesada e, en segundo lugar, naquel momento na URSS era difícil e perigoso opoñerse á "liña xeral" do punto de vista. A busca de novas solucións non puido levarse a cabo nas condicións dunha represión política sen precedentes, que alcanzou o seu punto máximo a mediados dos anos 727. Desde que desapareceu sen deixar rastro no Gulag estalinista, ninguén estaba a salvo, incluídos os líderes da flota e da industria. Isto provocou interrupcións no proceso de produción e, sen demoras, provocou unha diminución da calidade do produto (todos os problemas foron simplemente atribuídos ás "intrigas dos inimigos do pobo"), e, en consecuencia, os horarios de entrega do barco e os plans para a súa entrega. a construción foron interrompidas.
O 26 de xuño de 1936, por decreto do goberno, tomouse a decisión oficial de construír unha "gran flota marítima e oceánica" capaz de combater activamente as forzas navais de "calquera dos estados capitalistas ou a súa coalición". Así, aprobouse o programa de "gran construción naval mariña", que prevé a produción das seguintes clases principais (subclases):
- Acoirazados Clase A (35 toneladas, 000 unidades - 8 na Flota do Báltico e 4 na Flota do Mar Negro);
- acoirazados tipo B (26 toneladas, 000 unidades - 16 na Flota do Pacífico, 6 no Báltico, 4 no Mar Negro e 4 no Norte);
- cruceiros lixeiros dun novo tipo (7500 toneladas, 5 unidades - 3 na flota do Báltico e 2 na flota do norte);
- Cruceiros lixeiros do tipo Kirov (7300 toneladas, 15 unidades - 8 na Flota do Pacífico, 3 no Báltico e 4 no Mar Negro).
Non obstante, o 17 de xullo de 1937 asinouse en Londres un acordo anglosoviético para reducir o número de buques das clases principais, segundo o cal a URSS se comprometía a cumprir cos acordos internacionais en materia de armamento naval e os límites derivados de eles. Isto debeuse a outro decreto gobernamental, adoptado os días 13 e 15 de agosto, "sobre a revisión do programa de construción naval de 1936". En setembro deste ano presentouse ao goberno o "Plan de Construción Naval de Combate da Mariña do Exército Vermello", no que aínda prevalecían as mesmas partes: 6 Tipo A (4 para a Flota do Pacífico e 2 para a do Norte), 12 Tipo B (2 para a Flota do Pacífico, 6 para o Báltico
e 4 para o Mar Negro), 10 cruceiros pesados e 22 lixeiros (incluíndo a clase Kirov). Este plan non foi aprobado oficialmente. Tamén quedou en dúbida a súa implantación, pero o deseño dos barcos, e con eles os sistemas de armas que faltaban, continuou.
En febreiro de 1938, o Estado Maior da Mariña presentou á Comisaría Popular de Industria o “Programa de construción de buques de combate e auxiliares para 1938-1945”. Antes do inicio da guerra con Alemaña (22 de xuño de 1941), era coñecido como o "gran programa" e incluía: 15 acoirazados, 15 cruceiros pesados, 28 cruceiros lixeiros (incluíndo 6 clase Kirov) e moitas outras clases. e tipos. Chámase a atención a redución do número de acoirazados mentres o aumenta no caso dos cruceiros lixeiros. O 6 de agosto de 1939, o novo comisario popular da Mariña, N. G. Kuznetsov, presentou ao goberno o "Plan decenal de construción naval para a Mariña", que prevía a construción, incluíndo: 15 buques tipo "A", 16 pesados. cruceiros e 32 cruceiros lixeiros (incl. 6 "Kirov"). Tendo en conta as posibilidades reais da industria, incluíndo prazas nas ramplas, dividiuse en dous cursos de cinco anos: 1938-1942 e 1943-1947. A pesar de que o obxectivo principal destes plans era a construción de buques de artillería pesada, que lle gustaba persoalmente ao camarada Stalin, os cruceiros lixeiros tamén constituían unha parte importante das formacións previstas e requirían unha atención especial. O plan de desenvolvemento da Mariña do Exército Vermello de 1936, mencionado anteriormente, tivo en conta a necesidade dun novo buque desta clase, deseñado para operar como parte do escuadrón lineal da frota.
